第三批的增容器终于出来，做了一点优化，向大家报告

zmg666666

个人认为：有些外行的经销商，把电池放到平均电压为10.5V，那一瞬间测试电压差来判定电池是否一致。这个方法是没必要的，与实际的使用不相符。
建议：经销商对电池是否一致的测试，放电到平均电压是11V，如果很平均就够了，这比较符合实际。（个人观点）
         电池的实际使用循环次数达不到国标的水平，应该不是因为深度放电造成的。
骇客 发表于 2010-7-31 11:02

但是，有些电池恰恰就是在44v以下暴露出严重问题。但是在44v以上一点点问题度没有（仅丛电压判断）
有些电池，换上车后，客户老是觉得有问题，但是放电时间又是正常的，于是不能更换。等到了问题明显时，就过了8个月。只能换备用电池。这个对消费者的是很大的损失

enlaixiangyu

我也这样认为
以前的“真诚到永远”不就是有一个高压充电器吗？虽然不完善，但是方向是对的。
比如57v开始进入高压间歇充电。计时n小时就转浮充，或者在间隙时检测饱和度（有点难）
zmg666666 发表于 2010-7-31 11:43

那么设计，充电时间是不是很久啊？现在还得满足尽快的充电时间的！

恒宝的浮充就很慢，没有看见有人研究过他的充电模式！

骇客

那么设计，充电时间是不是很久啊？现在还得满足尽快的充电时间的！

恒宝的浮充就很慢，没有看见有人研究过他的充电模式！
enlaixiangyu 发表于 2010-7-31 11:49

科林充电器有一点做得特别好：
恒功率输出！！！

当电池组的电压低的时候，电流大，当电池的电压高了，电流就变小，这个设计真的很好。要是我做充电器，一定也做成恒功率输出的。

enlaixiangyu

不是“理论350”，而是国标要求超过350次！！！
骇客的文章不可断章取义的哦！
骇客 发表于 2010-7-31 11:30

我也是从普通用户的视觉来说的，要是有人万一宣传华天的电池1690次寿命，

很多人都会认为是吹牛、骗人的，还有很多人3g达不到这个寿命会说是次品，他们不知道是用什么标准做的单块电池循环，还有30%以上的成年男人，连电池接线还不会呢，更不用说女人啦！90%不懂这个玩意！

其实，其他合格的大厂电池，估计1000次国标寿命，都是毫无问题的！

另外今天刚刚看见2组鼓包超威，呵呵！换成一组3g普通版，一组换了天能！

enlaixiangyu

科林充电器有一点做得特别好：
恒功率输出！！！

当电池组的电压低的时候，电流大，当电池的电压高了，电流就变小，这个设计真的很好。要是我做充电器，一定也做成恒功率输出的。
骇客 发表于 2010-7-31 11:54

科林模式好，里面用的材料垃圾，很垃圾的材料，新版的坏的一点也不少！
脑子再好，没有好身体，也是白搭！
我个人使用科林不如恒宝的，当然价格也科林便宜一点，

zmg666666

科林的人就是牛。不听劝。
听人劝得一半

enlaixiangyu

科林的人就是牛。不听劝。
听人劝得一半
zmg666666 发表于 2010-7-31 12:25

朱工也是牛！每天费心的帮助那么多网友，呵呵，一般人可没有那个耐心和技术！

朱工对充电器已经摸的很好了！搞一个你说的那种比较理想的充电器出来吧？

好东西不怕多！

bjgohoo

华天啥时候搞锂电呀？铅酸再搞也就是那个样子了，未来的发展趋势必是轻量化，适合大电流放电的锂电天下！
电动汽车不可能还用铅酸吧？

骇客

华天啥时候搞锂电呀？铅酸再搞也就是那个样子了，未来的发展趋势必是轻量化，适合大电流放电的锂电天下！
电动汽车不可能还用铅酸吧？
bjgohoo 发表于 2010-7-31 17:15

锂电用于电动汽车还有些问题在制约：
1、成本太高；
2、安全性还是有点疑虑；
3、低温性能太差。
     科技在不断进步，这些问题终归会得到解决的。

目前的铅酸电池叫“傻得可爱”
为轻型电动车和小型货车的主要储能装备；
铅酸电池的活性物质利用率才20%多，
如果比能量能翻倍，那绝对还是老产品新生命！
全世界都在研究锂电的时候，我们在研究铅酸的潜力。
到了锂电市场普及化了，再来做也可以的。

不管铅酸还是锂电，在电动汽车上用，最核心的还是电源管理中心，
这个东西我们领先了一步。

enlaixiangyu

锂电用于电动汽车还有些问题在制约：
1、成本太高；
2、安全性还是有点疑虑；
3、低温性能太差。
     科技在不断进步，这些问题终归会得到解决的。

目前的铅酸电池叫“傻得可爱”
为轻型电动车和小型货 ...
骇客 发表于 2010-7-31 17:33

小乌龟还不够先进，更先进时候，让外国进口！