骇客向大家报告好消息：华天BMS研发成功，并获得国家发明专利证书

yjz

用双向DC-DC做不容易啊,电池宝贝B和JCQ都进行过这方面的尝试,希望老黑能够成功.

gaoxe

1、双向DC-DC转换器实现各单元间电量的自由搬迁。
2、增容器的升压部分回路串联电感
4、BMS的单片机： 单片机对各节DC-DC转换器和电池的电流、电压进行监控 控制信号经过电感隔离
1.电量是AH?W?  2.LC谐振｛电池有c成分｝精僻之处 4单片机对各节电池的电流分别测量吗？
5总回路单向开关如何工作?

骇客

用双向DC-DC做不容易啊,电池宝贝B和JCQ都进行过这方面的尝试,希望老黑能够成功.
yjz 发表于 2010-11-8 18:47

虞老师说的对，双向DC不太好做。

原理虽然很简单，但做好的确很难。
骇客这几年来，委托很多开关电源的专家帮忙设计也请了几个工厂做，一一都没能成功。
现在在自己的实验室中做好了，花费很多时间。

最关键的还是成本的控制。
这次算是做到临界成本了，值得一些欣慰。

市场上常见的“非隔离式”，单向DC-DC，一个12V6A单元，质量比较好的的价格就不少：


[url=http://item.taobao.com/item.htm?id=7747519611&ali_refid=a3_420434_1006:1102680159:6C-DC:16962ae701521267bd3b23fd5efbcaa2&ali_trackid=1_16962ae701521267bd3b23fd5efbcaa2]http://item.taobao.com/item.htm?id=7747519611&ali_refid=a3_420434_1006:1102680159:6C-DC:16962ae701521267bd3b23fd5efbcaa2&ali_trackid=1_16962ae701521267bd3b23fd5efbcaa2[/url]

一个60V（5节电池）的双向DC-DC相当于10个这样的单元。
如果设计没技巧，成本高得只能卖给自己。

骇客

1.电量是AH?W?  
电量是以Wh来计算。

2.LC谐振｛电池有c成分｝精僻之处
之前的增容器在没有小乌龟配合的时候，脉冲电流太大，大家希望做得温柔一些。就串个电感把尖峰消除。

4单片机对各节电池的电流分别测量吗？
有2种，一种是精密测量单节电池的电流和电压，计算Wh；另外一种只是定性反馈用于比较。

5总回路单向开关如何工作?
总回路开关是MOS管和自带的寄生二极管组成，骑行放电过程直通，充电过程控制截止和脉冲，由单片机控制。电池静止状态，回路总开关关闭，报警器的电流流过寄生二极管。

sheji

对工作原理部分先说这些，大家不明白部分请提出，骇客进行解释。
骇客 发表于 2010-11-8 17:31

不错，建议专用一层楼或者另开一帖，不断补充和修改，让想了解的人都能看到最全最细最新的“你的产品”。不断提升用户的拥有感，当然也让同行有畏惧感和协作感。

还要有不断详细的使用说明，它不仅表现了产品的细化和实际检验量，也是对产品功能宣传的补充。

enlaixiangyu

不错，建议专用一层楼或者另开一帖，不断补充和修改，让想了解的人都能看到最全最细最新的“你的产品”。不断提升用户的拥有感，当然也让同行有畏惧感和协作感。

还要有不断详细的使用说明，它不仅表现了产品 ...
sheji 发表于 2010-11-8 20:04

感冒了，眼睛疼，脑子不愿意去思考了，但是支持sheji说法，另外开一个帖子介绍吧！这个楼太高了！

骇客

不错，建议专用一层楼或者另开一帖，不断补充和修改，让想了解的人都能看到最全最细最新的“你的产品”。不断提升用户的拥有感，当然也让同行有畏惧感和协作感。

还要有不断详细的使用说明，它不仅表现了产品 ...
sheji 发表于 2010-11-8 20:04

现在参数还在进一步调试中，与最终的产品可能有一定的差距。
先随意聊聊，之后等参数比较完整了，再专门开个贴，做详细的介绍。

xianebike

现在参数还在进一步调试中，与最终的产品可能有一定的差距。
先随意聊聊，之后等参数比较完整了，再专门开个贴，做详细的介绍。
骇客 发表于 2010-11-8 20:30

支持。上车实测再做一些调整更可靠一点！

骇客

支持。上车实测再做一些调整更可靠一点！
xianebike 发表于 2010-11-8 20:33

上车的测试比较有限，因为车载仪器不太方便。

实验室的测试方法基本都是装在电池组上，模拟整车使用的各种状态进行测试，
分析每个节点的参数，便于统计。

实验室好了之后，上整车是必然的。
相信实验室的数据和整车应该吻合。

xianebike

上车的测试比较有限，因为车载仪器不太方便。

实验室的测试方法基本都是装在电池组上，模拟整车使用的各种状态进行测试，
分析每个节点的参数，便于分析。

实验室好了之后，上整车是必然的。
相信实验 ...
骇客 发表于 2010-11-8 20:39