骇客正在进行用户级检测、解剖某型号晶胶电池

magn750509

不知有没有均衡带的功能。

magn750509

“比如：上个月，电动车管理系统在第一时间发现某节蓄电池中的其中一格有微短路苗头，我立刻对此进行处理，该节电池恢复正常，”
请问是通过什么来确定一格有微短路苗头？

骇客

“比如：上个月，电动车管理系统在第一时间发现某节蓄电池中的其中一格有微短路苗头，我立刻对此进行处理，该节电池恢复正常，”
请问是能过什么来确定一格有微短路苗头？
magn750509 发表于 2009-8-23 17:24

这么多的功能和这么少的价格期望，
我个人的理解是：
语音或显示的“预警”和“报警”功能！

骇客

骇客大师，你好！   
     各电池厂家都在花大力气提高蓄电池寿命不易，实际使用中影响电池寿命因素很多，我认为仅从一两个方面去解决还不够，需要系统化的、全面的综合解决。我的管理系统是把电源充、放电管理、运 ...
wdlwdl 发表于 2009-8-23 00:53

我前面所提的都是铅酸电池存在的难题，
如果90%以上能解决，又这样低的造价，
应该是根据伏安和温度特性通过单片机的判断进行报警或预警，对吗？

如果是报警和提示，我相信您能做到的，
管理系统如果要解决以上的问题，成本很高的，技术难题也很多。

“提醒”和“解决”差别很大！
提醒比较容易，自动解决很难。

wdlwdl

大家都关心我如何在第一时间发现一格出问题，不说出道理可能认为我在吹牛，有些东西不宜在这里细讲，请原谅。粗讲一下，我研发的运行管理系统（实验样车是48V/20Ah豪华型），很强的电池组充电均衡系统，电池组的电压差绝对值<0.03V（已超过国内标准50mV），使得电动车行驶放电过程中，每节电池的电压基本一致，系统时刻自动监控电池组，若发现某节电池电压异常低出正常标准，表现出落后征兆，就会提请用户注意某节电池可能有问题，需要检查，（不用说肯定是某一格出问题电压低，几格同时出问题的概率太小）取下该节电池，测试每一格电池电压找出问题格，根据问题进行处理。达到及时处理问题目的。
   当然，系统在如何检测出落后电池及位置的方法上，有一些技术上技巧性的东西，大家知道过程也就够了。
     骇客大师，已收到，我这两天较忙。你提的问题我在这里这样回答，我的管理系统使电动车基本上“傻瓜”型，重要问题系统自动处理，用户除了驾驶过流时，听电动车的招呼减小电流外，其它基本上不参与系统的工作过程。除非必须要人出面的问题，比如前面说的蓄电池单格微短路的修复故障，或者发现你的充电器过充、欠充、电流不正常，人总得买个正常充电器吧等等。

骇客

大家都关心我如何在第一时间发现一格出问题，不说出道理可能认为我在吹牛，有些东西不宜在这里细讲，请原谅。粗讲一下，我研发的运行管理系统（实验样车是48V/20Ah豪华型），很强的电池组充电均衡系统，电池组的电压 ...
wdlwdl 发表于 2009-8-24 03:25

骇客前面提出的问题，您能够通过“傻瓜”式解决，实在是太厉害了。
如果不涉及保密的部分，能给网友们解释一下解决的途径，那就更棒了！

wdlwdl

“傻瓜式”各人理解可能略有不同，我的概念是：1、有些人为的原因使用不当或涉及更换问题等，不需用户动脑筋，只要听系统的提示照作就行了。2、其他的许多客观原因造成的问题用户可不管，系统会自动解决，并且要汇报解决的效果。
骇客前面所说的几个问题多数是用户不管的问题，个别问题是只听提示照办就行。       纠正前面“管理系统的功能90%都是围绕延长电池寿命的”“90%是笔误”，占60左右。

骇客

“傻瓜式”各人理解可能略有不同，我的概念是：1、有些人为的原因使用不当或涉及更换问题等，不需用户动脑筋，只要听系统的提示照作就行了。2、其他的许多客观原因造成的问题用户可不管，系统会自动解决，并且要汇报 ...
wdlwdl 发表于 2009-8-25 14:21

在邮箱中看了您的设计方案，
我个人认为，已经达到“行车电脑”的级别。
努力吧！
能把这个系统工程完成，是很厉害的！
骇客支持你。

我知道有几个有实力的整车厂，
他们一直在开发一套电动车“行车电脑”和执行系统：
1、控制器、充电器、转换器模块化集成；
2、行车电脑管理一切，包括维修的故障诊断接口，接上电脑，自动显示故障位置和原因；
     甚至轮胎的欠压都能准确报警。
目前，他们都还没获得成功推广，
如果你能赶在他们的前面把行车电脑及控制系统开发成功，
那就抢占了先机。

他们在开发中遇到的几个难题：
1、均衡系统不成熟，成本高；
2、主回路控制可靠度和成本；
3、阳光下的液晶显示器的成本；
4、对控制器的控制和对充电器的升压的可靠度和成本；
5、执行模块的整体不良率，和维修的方便性。
仅供参考。

挺进中原

330# ckks


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老顽童