电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处

关于电机寿命我在前面已讲过了，寿命只与温度相关，骑后摸电机温度就知道，原因不讲了，霍尔与电源电压无关，高速干扰抑制我在控制器上做。仪表的精确除非由我做，但这必要吗？这次的样品型号是适合于350w的改装，电摩是另外的型号，但要用于电摩实验也行，只是故障率会升高。这次样品只在最高速时开了一点点MBS制动，所以刹车不好的请注意安全

归去来兮

原帖由 seesm 于 2009-1-10 10:42 发表


是说控制电机的三根线的排列顺序吗？那么就是说是有12种组合要尝试的吗？

3根线只有6种组合吧？

株洲恒源

原帖由 四川办事处 于 2009-1-10 10:35 发表
关于电机寿命我在前面已讲过了，寿命只与温度相关，骑后摸电机温度就知道，原因不讲了，霍尔与电源电压无关，高速干扰抑制我在控制器上做。仪表的精确除非由我做，但这必要吗？这次的样品型号是适合于350w的改装，电 ...

这次我们改车用的是新车的目的就是为年后销售电动车做装备。
任何产品都没有十全十美，有九美就很好了。

走自己的路，随他怎么说

最担心的是：这样的车速度太快，顾客出了事故来找麻烦，经销商就更麻烦了。

株洲恒源

建议：
1 给顾客赠送人身意外保险。
2 给顾客签订《告知顾客和顾客承诺书》，告知电动车使用技巧，电池保养技巧，定时维护约定，限制最高时速等。这样对双方都有保障。


哈哈............
超速的电动车已经“违法”了。

xmt

原帖由 seesm 于 2009-1-10 11:13 发表
在我们山东，超标的电动车一样可以挂牌，只是需要驾照、交强险，按照轻摩管理。

2009年3月1日起施行

这个办法好；少交费，上保险，保安全。

四川办事处

在这里，大家必须明确一个问题，ECPU不等于电动车。
这几天我一直在忙，对大家提的很多问题无法一一回答，但我一直在看，所有这些问题总结到一起就是改变后对电动车的影响，这里的电动车是指原来的电动车。
ECPU是提供一个具有两种供电模式和在两种供电模式及集中控制下衍生功能的平台。
对两种供电模式，大家担心对电机寿命，电池寿命，安全和仪表精度的影响，我打个比喻，过去的设计就象一个胖子，而电机，电池，仪表，安全指标等的设计都是针对这个胖子，现在ECPU的出现改变了个胖子的身材，你说他更胖了也好，更瘦了也好，但原来这个胖子的衣服肯定是不合身了，于是大家就提出了很多不合身的问题，而ECPU真正的应用是一个配套技术，衣服要量身定做才合身，比如电机的功率，双效率点的设定，扭力设计，控制器，速度限制，制动系统，充电器，仪表等都需要一个合身的配套，这在一级生产商那里根本不是问题，整车总成本还基本不增加，而二级维修市场的改装就要面临过去衣服是不是要丢掉的问题，不丢掉，不合身了，丢掉，成本也会高了，一切全在取与舍。另外，ECPU对二级市场会有应相型号推出，这样，原来的衣服就可以将就穿，但在电池寿命，速度控制，安全级等问题上就不会有标准方式的大幅提升，毕竟衣服是旧的，人是新的。
对于在两种供电模式及集中控制下的衍生功能，大家友好的怀疑很正常，因为毕竟这是一个新平台，大家过去并没相关经验，讨论就没有任何意义，而友善与否是自己衡量自己尺度，也是别人衡量你的尺度，每个人心里是明镜。

老顽童

拉临时线试验完毕，下午把车和电池ECPU组装在一起。。。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2009-1-10 20:13 编辑 ]

zmg666666

原帖由 seesm 于 2009-1-10 10:45 发表


可以这样理解吗？

这批ECPU支持36v X 2 超压72v 和 48v X 2 超压96v  两种工作模式。是这样吗？

管理器里面的电子元件目前只支持72v以下。

zmg666666

原帖由 seesm 于 2009-1-10 11:22 发表

充电的时候，36+12怎么办呢？

24+24 控制器的限压保护怎么办呢？

主电源只能用36v或者48v。副电源可以是12 24 36 48 只要总电压不超过72v即可。建议副电源电压比主电源电压低。
要支持24v也不是难事，稍微改动一下即可。

fzboys

原帖由 seesm 于 2009-1-10 11:01 发表
红线圈出的位置都是最容易折断的位置，一定要小心。

上次我以30多公里的速度撞到站台上时,电动车的主梁就撞弯了,前轮的轴也撞弯了,后来只好在主梁上又电焊了两根粗钢筋辅助支撑.很可怕的.主要是刹车不行,近期想改碟刹,可找到的好像都是单泵的.