今天把爱车提速到32公里/小时

水穷云起 · 发表于 2004-6-30 18:08:30

加了电池后，速度提高了，功率增大了，但电压也提高了，电流会增大，但不会很明显，因为摩擦阻力按比例增加，风阻按指数增加，但在这样的速度下，风阻还不很大，所以电流增加不明显。

liuruyi · 发表于 2004-6-30 23:07:37

[这个贴子最后由liuruyi在 2004/07/01 08:54pm 第 2 次编辑]

加速时加不加电池都达9A，，正常行驶加不加电池都在4A左右，，可能我用的电流表不太准，，显示的如此啊，，我也纳蒙儿，，为什么提高这样多电压不影响电流？？
还有就是需要不需要加一个缓冲电路使加进去的12V电压过渡一下，，这样可能对电机的冲击会小点罢？？

xymy97 · 发表于 2004-7-1 09:18:48

你是串联的还是并联的

whicat · 发表于 2004-7-1 12:47:17

楼上，肯定是串连的，否则电压怎么升高？
liuruyi 现在这种方法，控制器限流电路依然正常工作，所以额外加缓冲电路没必要！
启动 9A，正常 4A，感觉都偏小了。
水工对阻力的解释有道理，但我还是认为速度到35了，风阻会成为不可忽略的阻力，因为骑行时人的挡风面积较大，风阻系数大，不像汽车有流线型结构降低风阻。
是不是真的电流增加不大，楼主可以从两种情况下可骑行时间来判断（不能用里程）。

liuruyi · 发表于 2004-7-1 21:06:46

今天做了个冒险试验：：又加了一节电池进去，，车速估计跳上了四十多，，风吹得眼睛不舒服，，车子已经掌不稳了。。奇怪的是电流表显示的电流数仍然没有增加，，跑的大概有五、六分钟，，下车摸电机也不发烫。。
加的电池肯定是串联，，是直接串在电机前的，，用一个继电器做转换开关，，加上去的电池电压未进控制器，，进了控制器就被限制不能工作了。。
问题：：1、电机转速只与供电电压有关？？与电流是什么关系？？
      2、这样擅串电池的作法有什么危害？？为什么续行能力能够增加？？
      3、关了钥匙摁下加电钮，，电子竟可以慢转！！控制器里有漏电流吗？？
      4、如果采用八节电池供电，，请专家分析一下会是什么结果？？

whicat · 发表于 2004-7-1 21:55:17

赞赏楼上的发烧精神！不过，悠着点！小心别把控制器mos管烧了（一般耐压也就60V吧？）
电流没有增加我始终觉得不可思议！
另外请问楼上的一下，继电器动作增加电机电压后，电流是不是刚开始马上升到9A，然后逐步下降，到速度稳定时为4A ?

liuruyi · 发表于 2004-7-1 23:48:05

是啊，，不加电池也是如此，，启动就达9A，，然后随车速提高行驶平稳后回到了4A左右（平路无风），，加电池后又达9A，，车速提起来后又回到4A上来。。加两节电池没敢跑到头儿，，我骑车技术不怎么好，，感觉太快就减了下来。。但即便上坡、零启动，，我的车的电流指示最大只有9A，，不管加不加电池都如此，，用的是30A的旧表头。。

与狼共舞 · 发表于 2004-7-2 09:01:24

1、检查表，或换个（15A)的试试
2、电机功率是固定的，电压提高则电流降低（理论上的，实际应该增加）
3、在标称值上稍微DIY一下也是可行的，但一般以标称的20％为限。36伏上到48伏据说电机能够承受（主要是无刷），控制器就危险了。你的速度提高了，行驶时间就缩短，相应增加了续行能力
4、关了钥匙控制器仍能输出电流，估计：1.控制器有问题，2.损坏先兆
5、8快电池是指12伏的？估计立马就烧

xymy97 · 发表于 2004-7-2 09:46:55

电池串联与电机前脱离了控制器关不关电门是一样的电池直接供电与电机因此电机会转

明净止水 · 发表于 2004-7-2 11:28:44

各位大家好。。
请你们在加电池前最好知道你们的控制器最大的保护电压是多少。。
还有如果保护比较低。。最好换一个电阻。。
提速正确的方法是改变电流的大小。。不是单纯提高电压。。这样会使你的控制器和电机都处在不稳定状态下的。。
如果控制器受不了这么大的电压。。MOS会烧掉。。一般的控制器厂家都会把MOS的型号磨掉的。。你也没什么办法换了。。只有找他们买。。
要是实在想提高车速。。那么去买个大电流的控制器吧。。也就是不到100块钱。。
但不要让维修单位知道，那样他给你修车时候就会多收费的。。
拙见。。拙见

		自动登录	找回密码
密码			注册