48V电摩之疯狂提速实验（极速65KM）

chack

下面引用由极限DIY在 2006/11/18 07:57pm 发表的内容：
在论坛里有许多网友会有电机不变,提高电压,电流减少的错误想法.
其实算下.220V/40W的灯泡接到220V上电流是P=(IxV)---- I=P/V 40/220= 0.18A.灯丝电阻是R=V/I   220/0.18=1222欧(灯丝电阻固定)
当电压升到300V时: ...

我与你的观点不同，我认为同样的速度供电电压越高，电流越小。
原因是因为速度相同，消耗的功率必定相同，电压提升，电流必定减小（速度增高不在此讨论范围）。实践也证明了这点，虽然我没有用电流表测电流，但通过电量表的变化，可以感觉出电流确实小了。
你举的哪个例子我感觉不适合电动车，原因是电动车是脉宽调速，用高电压供电时转把给的量很小，也就是脉宽窄了，虽然电压高了，但其平均电流并没有升高，反而是下降了。如果您说的哪个灯泡，通过控制脉宽来控制功率不变的话，高压供电的结果也是平均电流减小。

chack

下面引用由tjlz在 2006/11/18 05:56pm 发表的内容：
LZ一定注意安全测试

谢谢提醒！
我哪天和同事飚车其实也是在做安全性实验，结果也比较满意，前后轮没有摆动发飘情况发生，刹车没敢试，不过我一般不会高速飚车的，所以安全性我没有担心。
我最大的目的就是想验证电压提高后，还用原来的速度行驶电流减小了多少。按照我的想法，电压提高了50%，电流应该降低1/3，这样的话电摩电瓶的工作状态就和电自的差不多了，电流减小的同时还增加了两块电瓶，也会使续行里程大大增加，这样的话电摩电瓶寿命有可能赶上甚至超过电自电瓶的寿命。

1老头

下面引用由chack在 2006/11/18 10:55pm 发表的内容：
谢谢提醒！
我哪天和同事飚车其实也是在做安全性实验，结果也比较满意，前后轮没有摆动发飘情况发生，刹车没敢试，不过我一般不会高速飚车的，所以安全性我没有担心。
我最大的目的就是想验证电压提高后，还用原 ...

你的降低电流 的想法和实验是推动电动车电池寿命延长的成功动力...
很好!
我的话说的好象不是太通顺....但聪 明 的朋友能看明白的.我想

chack

下面引用由海风轻轻的吹在 2006/11/18 07:09pm 发表的内容：
现在有些500W的电摩在，胎压较足，无风的时候刚能到45（是用GPS测）！这种车子加12伏的确要比那种最高不到40的车来的多增加一些速度！你的车子如果是原配控制器，能加24伏的确很能历害！

是的，胎压对车速的影响很大，我也习惯车胎气打的很足。
我的原装控制器做工确实不错，刚买车时担心控制器坏在半路，特意备了个控制器在车里，后备的控制器和原装的相比简直是天地之别，还好，快三年了后备的控制器从来没用过。第一次提速前把控制器里的MOS管换了，其它没变。

chack

下面引用由1老头在 2006/11/18 11:02pm 发表的内容：
你的降低电流 的想法和实验是推动电动车电池寿命延长的成功动力...
很好!
我的话说的好象不是太通顺....但聪 明 的朋友能看明白的.我想

谢谢前辈鼓励！
因为没有电流表，所以电流一直没测。我是这样估算的，假设正常情况电摩电流为13A，提压降流后电流可能为9A，对于22AH的电瓶来说其放电率为0.41C。假设电自的工作电流为5A，对于12AH的电瓶来说其放电率为0.42C，放电率基本相同，也就说明行驶的时间基本相同，因为电摩的速度大于电自的速度，所以其续行里程要大于电自的，也就是说一个充电周期它跑的路程更远，这样的话在电瓶的寿命周期内跑同样的路程电摩电瓶的循环次数要小于电自的，也就是说其寿命有可能大于电自电瓶寿命。
当然了我的结论是建立在很多假设上的，可能是很荒谬的，欢迎大家发表不同观点，把这个问题弄清。同时也欢迎大家把把各自车子的实际工作电流发上来。

fpno1

控制器能受得了啊   我也把车改了    你的刹车改了么   要不很危险啊
另外你充电怎么冲啊

su0661

下面引用由chack在 2006/11/18 10:33pm 发表的内容：
我与你的观点不同，我认为同样的速度供电电压越高，电流越小。
原因是因为速度相同，消耗的功率必定相同，电压提升，电流必定减小（速度增高不在此讨论范围）。实践也证明了这点，虽然我没有用电流表测电流，但　...

我的观点也跟你一样。 :em02:

海风轻轻的吹

像这样提高电压，电流肯定会比原来大一点，但是不多，也就2到3A吧。功率和速度并不是成线性，速度越往上提，功率/速度比例会越来越大。

chack

下面引用由fpno1在 2006/11/19 00:45am 发表的内容：
控制器能受得了啊   我也把车改了    你的刹车改了么   要不很危险啊
另外你充电怎么冲啊

控制器已经改了，经这几天的使用，非常稳定，应该没有问题。
刹车没改，因为我是提压不提速，不涉及行车安全性。
充电是单独24V充电器给后加电池充电。

chack

下面引用由海风轻轻的吹在 2006/11/19 04:55pm 发表的内容：
像这样提高电压，电流肯定会比原来大一点，但是不多，也就2到3A吧。功率和速度并不是成线性，速度越往上提，功率/速度比例会越来越大。

如果全速行驶，电流提高的恐怕不是3A，可能是13A甚至更多。但如果还保持原速，我认为电流下降了，因为速度=功率/阻力，这个等式中，同一辆车速度相同时阻力也是相同的，那么功率必然相同，又因为功率=电压X电流，功率不变，电压提高，电流必然减小。
功率和速度并不成现线性比例，这个观点我同意，因为功率=速度X阻力，在这个等式中，阻力是随速度的提高而增大的，故不成线性比例关系。