[讨论]本人最新的48v串联充电均衡器电路 hot!!!!!!

97cn

我的看法与2位都不同：
此电路是等分电压电路，为简化分析以24V不均衡电池为例，一只8AH一只10AH，如果起冲电压相等，比如都是10。5V，同样电流充电8AH电池有电压上升快的趋势，所以8AH的充电电流将被分流，以衡流阶段充电电流2A计，10AH充电电流2A,8AH充电电流1。6A(按容量比估计值2×8/10)，随着充电电流降低，分流值也会随之下降，由于严格等电压，2只电池相当并联充电，他们将被同时充满，分流值最大是在充电电流最大的衡流阶段，电池容量相差越大分流也越大，这里举例的20％的容量差应该属于严重不均衡，实际这么大诧异的电没有组合使用价值了，此时2030最大功耗13*0.4=5.2W
实际应用还有一种极端情况：不均衡的电池起冲电压也是不等的，比如24V电池的低压保护设为10。5×2＝21V，而此时10AH电池电压尚有11。5V，8AH已经被放电到9。5V，实际情况可能更严重,比如是12V和9V！因此100％深循环是电动车大忌讳！
。。。。。有事要出去了，待续

lkz

下面引用由boxicha在 2004/11/25 03:02pm 发表的内容：
更正后的电路草图。本人正在用protel画原理图了，我急着想焊接啊~~~~，憋不住了~~~，还是想不取下来，有人能想出充完电后的断开电路吗？

老兄能否画一个36v的电路图给小弟参考?

boxicha

我看过水穷云起的很多技术含量很高的帖子，知道水工在电动车行业水平很高。但对此电路的分析我基本与97cn相同，甚至比97cn更加乐观。当初我想到这个电路的基本思想就是使之相当于“并联充电”，但我也知道我设计的电路只是解决了均衡充电问题，并没有解决均衡放电问题。不过我已有思路解决均衡放电问题了，基本思想是利用数字电路使之更加接近于相当于“并联”（实际是串联）。待成熟后贡献给大家，希望对论坛及整个电动车行业做出更大贡献。我爱电动车！！！

boxicha

水穷云起兄和97cn兄：
昨天按我的电路接了，没接那个输出电阻，结果2030很烫，我立刻下电了。这是什么原因呢？是我打问号的地方有误吗？帮我分析分析啊。

abt-bj

我认为还应该考虑一个极端的情况，假如一个单体电池开路，这个电路的状态会如何？

abt-bj

下面引用由boxicha在 2004/11/26 03:42pm 发表的内容：
果然不出我所料，不会发热，一切正常啊。97cn兄，接两个4001干吗？可以去掉吧？

在极端的情况下，电池过放电，会形成电池“反向充电”的严重问题，为了保护2030，应该加大于恒流充电电流的二极管。所以，我认为应该选用6A10类的二极管。

abt-bj

在电路设计中，多数工程师一般难以有PSPICE中的优化能力，这个时候，可以采用“最坏情况法”来考虑。就是把极端的例子找到，然后按照极端来考虑。这样做的成本比较高，但是比较可靠。

boxicha

下面引用由abt-bj在 2004/11/29 10:12am 发表的内容：
在极端的情况下，电池过放电，会形成电池“反向充电”的严重问题，为了保护2030，应该加大于恒流充电电流的二极管。所以，我认为应该选用6A10类的二极管。

abt-bj老师，由于本人水平有限，我没明白你所说的“反向充电”的问题？能否详述？还有加了2个二极管能起到保护作用吗？能否详细分析？资料上说它只是against output voltage spikes，（消除输出电压尖刺吧？）

97cn

2030输出端电阻是不能省的

abt-bj

《关于放电中出现反极问题》
您画一个电路图，2个电池串连就可以，再把电流流向画出来，当一个电池为10Ah。另外一个为5Ah，如果5Ah的电池容量放完了以后，看一看这只5Ah的电池的电流流向，就是反向充电。