[注意]一个水工与abt-bj不愿意回答的关于36121的问题

rover

下面引用由abt-bj在 2005/07/27 08:09pm 发表的内容：
附带说一句，我对新维做36121的技术支持力度不够，在他们投产前后，我一次也没有到现场。以往，这样的项目都应该现场跟踪服务7个工作日 ...

请问：36121除了新威厂生产过外，还有哪些厂生产过或还有哪些品牌？
另外关于“调试状态”，abt的bdc早已经公布了。
其中的“步骤3”是测试放电开关电路的。但在负载开路、PWMC=L、POS=H的条件下还是无法判断放电开关电路好坏的，是要在这5秒内把负载接上吗？

LT1234567

下面引用由abt-bj在 2005/07/27 08:09pm 发表的内容：
我认为是不能够公布的。目的不是为了保密。而是如果用户滥操作，会引起烧件甚至更加严重的问题。而包括安规在内，是允许用户误操作的。为此，这个预置状态操作还是比较复杂，就是专业调试工开始还有熟悉一段时间 ...

赵老师是大家的学习的榜样！！！

YUGUIQIANG

附带说一句，我对新维做36121的技术支持力度不够，在他们投产前后，我一次也没有到现场。以往，这样的项目都应该现场跟踪服务7个工作日左右。我没有做到。现在如果出了一些不应该的问题，我也是有责任的。这里对网友和用户道歉。这个道歉虽然太晚了，但是还是要道歉的。FblQ
好的产品必修要有严格的指导和监督,36121的失败教训深刻啊.

rover

下面引用由123456789在 2005/07/27 09:02am 发表的内容：
还有，能否让 36121测量的 环境温度显示出来， 加个液晶板，把温度、电压、电流内租等等，都显示出来，哈哈，这样的机器才叫 “牛X”，外壳弄靓些，高端产品！
价格怎么也得和电池组一样贵嘛！
同时还有一个好　...

36121仅测量了温度、电压。

rover

下面引用由LT1234567在 2005/07/31 09:17am 发表的内容：
赵老师是大家的学习的榜样！！！

??????:em05:

abt-bj

对此，我与水工有一个共识，就是不要怕用户提出异议，反而欢迎用户以任何方式提出异议，反而欢迎！
用户提出的不少异议，往往是设计师看不到的问题，好的产品往往会在用户抱怨中获得发展。
例如，PCB用材问题。目前，大多数电动自行车充电器都是采用纸基印制板的，36121发现了纸基印制板耐超强振动的问题。可以在日后的产品中改善。
发现了风扇声音夜间恼人的问题。在类似于36121的另外的产品，采用铝压铸外壳，把测温热敏电阻引到输入市电导线上。国内暂时没有找到加工这样线材的配套制造商。看来，也不是不能够解决的。只要形成批量，还是不少配套厂跃跃欲试的。机内散热采用较大的散热器，外壳采用半密封结构，这样达到防淋雨实验，只要不把充电器泡在水里就不怕一般的撒水和南方超过90％的相对湿度的气候。在批量生产中，这些改动都没有明显的成本提高。
在36121充电器进入电动自行车制造商以前，坚持不给电动自行车制造商提供样品，在充分听取用户意见的基础上再完善以后，逐步进入批量供货的市场。对于零散样品，提供最完善的“一对一”的个性化售后服务来补偿。为此，推迟了中国前10位电动自行车制造商中的3个合作意向。等待改进进一步完善以后，再进入规模市场。
用户不是专家，也许无法提出专家视点的问题，但是，他们的抱怨往往是设计师难以发现的，所以，我们不认为用户的异议是坏事情，反而认为是用户对我们的无私帮助。而对缺陷无所谓的用户，反而是我们最担心的。
在此，我对发表异议和抱怨的用户鞠躬感谢！

123456789

为此，推迟了中国前10位电动自行车制造商中的3个合作意向。等待改进进一步完善以后，再进入规模市场。
有点太 那个了吧 ?
过分矜持和自信了.
市场不容错过!!! 你可以压低自己的利润指标,但是不能错过进入先机
照您这个想法, intel 应该还在卖 486 cpu
我担心,等电路成熟了,铅酸时代也过气了
小规模用户试用,毕竟不能大规模发现问题,现在连 试用版的36121 都不见了 ,还怎么继续成熟?
如果你的东西领先, 那么首先进入的 并不是大路货的 主流消费领域 , 因为这时成本比较上你是劣势,只要社会意识还不淘汰 三段式充电器 , 使用6502 芯片的 充电器就不可能成为厂家订购的大路货,现在打直接大规模进入整车厂的领域,方向可能错了.所以有厂家已经打算配备时还推迟,我认为不可理解.
你只有先作为高端另配的充电器出现在公众中,然后才有整车厂为提高自己的身价配备高端充电器, 个人以为这是个比较流畅的市场操作手法

林冬雨

我使用36121已经两年了，在此谈谈我的体会，主要是36121应该改进的地方。
1、快速充电的问题：
   我在市郊上班，每天往返25公里左右。有时候我从单位出来到市里办事，办完事回到单位时电池已经没有多少余电了。而且这时离下班时间只有2、3个小时甚至1、2个小时了，充电根本来不及了。只能充多少算多少，我常常因此回家半路上只好脚踏骑行回家。为此，建议单独开发一款快速36121充电器，只要求在1～2小时内充满50％以上即可，以便用户能骑回家。回家后再用标准充电器充电一宿直到充满。
2、温控的问题：
   东北冬天严寒的气温特别低，白天气温最低也在零下20度左右。车子白天在外面冻了一天，晚上下班回到家里，电池1、2个小时也缓不过来劲，而36121测试的则是室温，如此一来电池肯定欠充。我只能采取将充电器放在电池盒上的办法，以求尽可能的接近电池表面温度。我们单位张工程师年纪大了，下班回家拎不动电池上楼。只能将车子放在车棚里，电池也随车子一起冻了一宿。第二天上班后再拿进车间充电，由于电池温度很长时间不能恢复至室温，所以张工程师的电池在冬季干脆就是欠充的。只能每周使用一次过充维修功能，以避免电池容量下降。
    所以，我想，能不能将36121的热敏电阻引出来，放进电池盒里，粘在电池表面上，通过导线和充电器连接起来。这样，也取消了那恼人的风扇。
3、风扇的问题：
   这个风扇主要是用来吸入充电器外部空气以测试环境温度的。这常常带来2个问题：噪音和吸入灰尘。对于噪音，我的办法就是，在风扇轴承上加一滴安耐驰抗摩剂，噪音即可减轻很多。最大的麻烦，就是风扇吸入灰尘的问题。如果长时间不清理灰尘，则充电器内部特别是风扇叶片上，粘上一层厚厚的灰尘。我一般是每个月打开一次充电器，用毛刷和风筒清理灰尘。

林冬雨

同意37楼123456789网友的建议，不知这3个电动车制造商中有没有捷安特？我认为首先拿下捷安特的订单，以后的工作就好做了。

park

[这个贴子最后由park在 2005/08/24 00:04am 第 1 次编辑]

航嘉充电器可满足你应急充电用,2-4小时充满,电池无温升.不过不喜欢航嘉的人可别回复!不希望看到无聊和恶意的挑衅行为的小人!