吃螃蟹的人——SL脉冲充电器首次使用感受

gatesxc

不论在什么时候，我们的充电器的充电电流永远低于上图的临界析气电压，也就是单片机随时调节充电电压的。你觉得充电器充电电流永远不高于MASS曲线还会出现过充和失水么？
真的不明白你是个什么样的人，但是我相信很多朋友对你的做法和看法都有了想法。我也从来没有提过关于我们SL系列充电器2.6V/单格的概念，在此的所有网友有目共睹。整个论坛，就你最聪明，你是老师么，你不会被骗，别人都要被骗的，你说的都是真理么，你要帮奥大利亚的电池公司来赚我们中国人的钱的呀。反正在这个论坛不管用户说我们的充电器怎么好，你都要反对的。

gatesxc

下面引用由hifiman在 2005/08/10 12:19pm 发表的内容：
充电器拿到手五六天了，说句公道话，个人感觉SL48这款产品还算不错，做工比我电动车原配的“瑞灵”充电器要好，实测的电池开路电压也不算太高。有疑问的是充电时间，其实就我使用的情况来看，充电时间绝对没有厂 ...

并不是说我们的充电器充电时间要比别人短，只是说脉冲可以采用大电流充电使充电时间相对缩短。

gatesxc

下面引用由abt-bj在 2005/08/10 08:09pm 发表的内容：
是充电结束前的电压问题。
频频的拿充电结束后的电压代替充电结束前的电压是不行的。妄图在这里欺骗SL的用户，还会被揭露的。
今天SL还发帖子为那个2.6V辩解。就是舍不得“电池杀手”的帽子!

下面引用由pxb在 2005/08/10 12:16pm 发表的内容：
我是本月六号汇款八号拿到充电器，经过两次充电，感觉此充电器不错。
1、充电时电压实测最高55。6V最低54。3V
2、充电时电池内部听不到吱吱声，以前两款充电器充电时电池内部都能听到吱吱声。

这个用户好象是充电时的实测电压。现在充电时的电压也有了结束后的电压也有了，你还有什么话要说的么。ABT-BJ，不过你总还有话要说的，说吧。

用户

先插电瓶，指示灯短暂闪烁后连接市电开始充电，“充电”指示灯红、绿交替闪烁，基本是红灯亮5秒转绿灯闪一下
23：45分去看过一次，充电仍未完成，只是红灯时间变为15秒后转绿灯闪一下，应该是厂商说的第二个阶段
我帮你补充：最后阶段红灯亮45秒转绿灯闪一下，应该是第三阶段，你再坚持个把小时，就完成充电的全部阶段的测量了。大致你的充电时间在20点到1点之间，5个小时左右。

lnand

达到这电压是不是电池组里每一只电池都充满了呢？厂家有没有考虑这个问题？
要把所有的电池都充满不是一件容易的事情！应该要加个电池平衡电路吧！

水穷云起

下面引用由gatesxc在 2005/08/10 07:03pm 发表的内容：
AB的意思是长时间浮充也会出现过充现象的。那么你告诉他我们的浮充电压是多少，浮充时间大概是多少，充电器正式充完关闭之后充电器输出端是否还有电压。

gatesxc这个人是典型的小人，明明他自己说的长时间浮充会导致过充电热失控鼓胀等等，这会儿又反过来了，拿这个攻击别人。

wzlihong

SL充电器，8月4日买的呀，前天充电时，忘记打开电门锁，充电把我的控制器烧毁了呀，痛呀，请问楼主有没有办法呀，水工说的呀，我们消费者难呀,我的电摩呀，充电时一定打开电门锁呀，

hifiman

公布实测数据：
一、
充电前电压：48.82V
充电开始时间：20：10
充电结束时间：次日凌晨（具体何时不详，早晨7：20去看时已经转灯了）
电池两端电压：53.08V
二、
充电前电压：51.02V
充电开始时间：11:25
充电结束时间：13:10
电池两端电压：53.11V
至于转灯时的前一瞬间的电压，我守候多次都没等到机会测量，抱歉！
现在有个问题向大家求教：
各位充电结束时电池两端的开路电压一般是多少？我用三段式充电器时充足后电池电压为54.4V左右，但SL脉冲结束后的电压一般都是53.1，是我原来的充电器过充还是SL欠充？到了冬季，用SL充电器是否会有欠充的可能？

evyeah

hifiman你玩hifi?

cf100

那个称为“用户”的用户做了不少数据，我想得到一个很简单的数据，实测的，应该不难：
   拔去电源插头，但充电器与电瓶仍接通，这时电瓶向充电器流动的电流是多少？
这个问题我向SL所问了有一个多星期，但估计电流表全体罢工，一直没有有效的回应，所以想请测评的用户能测量一下。