[分享]个人总结的正确充电方法

电工 · 发表于 2005-9-9 10:49:11

下面引用由NTFS在 2005/09/07 10:18pm 发表的内容：
硫化可以通过安装延生器及带去硫化功能的充电器部分解决，甚至可以使用去硫化的修复设备，
而失水就比较麻烦，普通用户很难动手处理。
个人认为，二者取其轻，还是通过避免过度勤充电减少失水更有意义。
至于“　...

高见！

电工 · 发表于 2005-9-9 10:54:17

下面引用由NTFS在 2005/09/08 11:58am 发表的内容：
这确实是个好办法，就不知道能否准确用户掌握放电尺度。

我用SL可以轻松的对电池放电，用并联电压表掌握放电尺度。

水穷云起 · 发表于 2005-9-9 11:02:49

下面引用由电工在 2005/09/09 10:54am 发表的内容：
我用SL可以轻松的对电池放电，用并联电压表掌握放电尺度。

请问SL的放电电流是多少安培？如何操作进入放电模式？

电工 · 发表于 2005-9-9 11:17:51

下面引用由水穷云起在 2005/09/09 11:02am 发表的内容：
请问SL的放电电流是多少安培？如何操作进入放电模式？

这是SL说明书上没有的功能，我无意中发现的，放电是周期性的，电流实测不容易准确，但很安全。

hifiman · 发表于 2005-9-11 21:34:06

下面引用由电工在 2005/09/09 11:17am 发表的内容：
这是SL说明书上没有的功能，我无意中发现的，放电是周期性的，电流实测不容易准确，但很安全。

愿闻其详，还请电工兄不吝赐教。

NTFS · 发表于 2005-9-13 12:28:05

欢迎大家继续就这个话题展开探讨。
如果能够由此找到最正确、最合理的充电方法，那不失为广大电动车用户的福音。

NTFS · 发表于 2005-9-13 13:08:48

出于想对这个问题探究竟的目的，这段时间（5-9月，夏天）我到了当地几家比较大的电动车售后维修部，在与维修人员的交谈及观察中了解到，有近一半以上的电动车电池是被充涨鼓而报废的。
充电器无法解决热失控是这些电池报废的主要原因。
而普遍在这段时间出现热失控的原因，一个固然是因为气温高，容易出现热失控；另一个是在使用这类充电器一段时间后，电池出现了比较大的失水，从而加剧了热失控。
我希望所有的整车厂家能够清楚认识到劣质充电器所造成的电池失水问题，为电动车配备合格的充电器。

济南电池修复 · 发表于 2005-9-13 14:03:15

[这个贴子最后由济南电池修复在 2005/10/03 07:21am 第 1 次编辑]

勤充电对于电池的害处主要是因为电池的不平衡引起的。由于不平衡，提前充满的一只就会过充。经常过充就会造成失水。所以我以为，每次用电6成左右充电最好。这是指每天骑行的。如果放置时间较长，还是及时充满为好。
如果能把充电器做成象给笔记本电脑电池充电的那样，对每只电池单独检测充电就更好了。

fc · 发表于 2005-9-13 14:51:37

有请水工，给个负责全面的说法，一般用户是不知道自己的充电器是否合格，或到底有多差

ghlandlw · 发表于 2005-9-13 15:20:12

我也有个问题请教：我的是广州五羊牌的踏板电动自行车，电池好像是48v,16ah的，电机是350w，无刷的，我每天上下班总共骑行大概16公里左右（每次都是带着老婆一块的，续航能力大约为60公里左右），我问了里面一个叫电动车论坛的管理员，他说天天充电对电池好，但是我现在充电的方式是我每天下午6.30回到小区后，就把充电器插上，但是小区管理人员大约到晚上10.30以后才开通电，之间大约有4个小时是虽插上了，但没有通电，这样会不会电流倒流呢？还有就是我早上一般8.00左右去取车，但是据我了解，小区管理人员大约早上7.00左右就把电给断掉了，请问这样做对电池和充电器都有没有影响呢？热切期望着斑竹们的回答，感谢你们！
还有就是我这个到底应该是每天充呢，还是怎么充呢？谢谢！！！

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