亿万电动车产业，谁与我共谋?

wen

另：取电臂高度要10米？那是什么？传统的电车电缆也没有10米的一半高！
因为无轨电车的取电臂不可能垂直向上取电，必须倾斜一定角度，如果线缆是4米高，则取电臂长大约10米，呵呵，估计的。即使只有4米，1米多高的小车顶个4米多高的取电臂也不成样子啊。

又另：楼主的“侧输电方案”，与传统电车又有何原理上的区别与不同？
原理完全相同，只是降低了电网高度，兼容小型电动车辆使用，另外，使用机械取电臂，车辆行驶更自由。

利用侧边的“原有建筑设施”看似“简单应用”，实则破坏了作为交通工具应有的交通规则和安全规则。运行中有一辆车故障怎么办？
初期，带路侧供电墙的道路系统与现有道路系统没有大的不同，因此，现在的情况下出现故障车怎么处理，在带供电墙的道路系统中也怎么处理。

有一起交通事故怎么办？
该怎么办就怎么办

一定车速是否必须有离开侧边拦的规定距离？
离开侧边拦的距离是恒定的，经计算和实际感受，我认为1米～1.5米比较合适

任意一辆车刹车，后面的车如何避让？都向左避让吗？没有任何选择？也没有超车的现象了？
该怎么避让就怎么避让，和现在没有太大区别，但在本系统内行车，尽量做到自动驾驶，不刹车、不超车。
人为驾驶的车则和现有道路系统行驶方式类似，随便怎么开都可以，只是小心别出事就行了。

那不是成“车队”了？嗬嗬，要真是这样，还不如做一个简单的长电车，让现有的汽车开上去，长电车自己运动就可以了。。。
自动形成车队是本系统的终极目标。进道路时车辆自动形成车队，出道路时自行其道，自由行驶。
如果是个长电车，则类似现在的地铁和轻轨，道路上必须设立停车站，否则就下不来了。
本系统的车辆上了路就只能保持车速，要停必须出路才能停，这样才能保证系统拥有比地铁、轻轨系统更高的道路效率。

老顽童

把高速公路作成一个传送带，合理的设置并行入口和出口，一切问题都解决了。

北京到石家庄的轻轨要上了，据说我们这里可能有站，到那时侯我去中关村就可以在门口上车了。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2007-8-21 08:56 编辑 ]

wen

原帖由 老顽童 于 2007-8-21 08:55 发表
把高速公路作成一个传送带，合理的设置并行入口和出口，一切问题都解决了。
北京到石家庄的轻轨要上了，据说我们这里可能有站，到那时侯我去中关村就可以在门口上车了。

呵呵，我在中关村附近上班，到中关村欢迎来坐坐。

[ 本帖最后由 wen 于 2007-8-21 23:55 编辑 ]

wen

原帖由 业内游侠 于 2007-8-19 17:11 发表
有创意 ，我觉得你首先得找到一个院士级的人物  然后去说服一个经济比较强的地方ZF ， 其他都不是问题 民间发起没什么用 涉及的东西太多了。前提的先找出路 有人愿意用 才可以去搞！

院士我能找到，不过政府渠道不多，哪位有欢迎联系

老顽童

这东西投资巨大，最好还是有国外的资金。

wen

希望大家能提点建设性意见……

钳工

归纳起来就是该系统只适用于电动车（或许其它类车可借道行驶），且电动车进入该系统就由系统供电，我们现在想要解决的就是如何供电和收费的问题。因此首先要等到电动车普及时该系统才有意义。另外，如果该系统能成功也不是没有污染的，所有的车因电刷取电产生的臭氧就很成问题，还有电磁干扰，磨擦噪音等等。所以该系统的思路最好从无接触取电（如感应，光电，微波等）去想，难度很大。倒不如老玩铜前辈说的做成传送带的型式，所有的车都能用，当然，此传送带非我们平常所见的传送带，而是一种外加动力，它可以给任何进入该系统的车辆提供前进的动力---呵呵，钳工在梦呓哦？

wen

归纳起来就是该系统只适用于电动车（或许其它类车可借道行驶），且电动车进入该系统就由系统供电，我们现在想要解决的就是如何供电和收费的问题。因此首先要等到电动车普及时该系统才有意义。
呵呵，这就是先有鸡还是先有蛋的问题了。第一步可以先只应用在公共无轨电车系统，待技术过关、时间成熟再向小型电动车辆推广。

另外，如果该系统能成功也不是没有污染的，所有的车因电刷取电产生的臭氧就很成问题，还有电磁干扰，磨擦噪音等等。
恩，这是个比较大的问题，只能通过技术的开发来解决，重点是解决好接触传电问题，不要产生太多的火花。这方面必须充分吸取目前现有无轨电车技术的优点，摒弃其缺点。
优点：铜合金软供电轨＋炭刷的方式是十分科学的，具有理想的接触状态，应想办法继承。
缺点：架空分线方式导致火花，应予摒弃，采用机械取电臂方式解决上线、下线和转向等问题。

所以该系统的思路最好从无接触取电（如感应，光电，微波等）去想，难度很大。倒不如老玩铜前辈说的做成传送带的型式，所有的车都能用，当然，此传送带非我们平常所见的传送带，而是一种外加动力，它可以给任何进入该系统的车辆提供前进的动力---呵呵，钳工在梦呓哦？
太难了，还不如等待电池技术取得突破来得可靠些。

chack

其实我们应该换个思路,不一定非要围绕着如何取电来讨论,可不可以设计一种路面,动力型的,车子上去自动给车子施加推力,车子上只需具有控制动力的方向和大小的装置即可.如果这样的路面能够设计出,其他问题都好解决.

wen

原帖由 chack 于 2007-9-3 13:21 发表
其实我们应该换个思路,不一定非要围绕着如何取电来讨论,可不可以设计一种路面,动力型的,车子上去自动给车子施加推力,车子上只需具有控制动力的方向和大小的装置即可.如果这样的路面能够设计出,其他问题都好解决.

换个思路当然可以，不过提个具体方案出来啊，光设想不行。