电动车电池、充电器技术新突破

狮龙新中沙

呵呵~同行是冤家,说了几千年了

ckks

我是常州的，我们不是电池厂，是整车厂 和日久电池 不是同行 ，更不可能是冤家。

狮龙新中沙

原帖由 ckks 于 2007-9-23 07:30 发表
我是常州的，我们不是电池厂，是整车厂 和日久电池 不是同行 ，更不可能是冤家。

误会,肯定不是说你了

hnlys

我特能充电器山东办事处的，我说你发言应该负责啊，不要误导消费者！市场就怕你们这样的人搅合

zmg666666

日久充电器的充电理念还是有进步的，另外，日久充电器的电流相当大，4820的可以到4a电流，但是变压器却很小，然而由此损坏的并不多，可见此设计该充电器的工程师，其基本功很不错的
但是那个电压调节的电位器实在是太次，使用一段时间后，电压误差太大，经常高达60v以上，直接把电池充鼓包，凭这一点，应该把那个设计充电器的工程师拉出来打屁股
凡是我遇到修理日久充电器，我都把它换成多圈精密电位器。把电压设定到57.5v转绿灯。

骇客

日久充电器的充电理念还是有进步的，另外，日久充电器的电流相当大，4820的可以到4a电流，但是变压器却很小，然而由此损坏的并不多，可见此设计该充电器的工程师，其基本功很不错的
但是那个电压调节的电位器实在是 ...
zmg666666 发表于 2009-7-4 13:01

日久应当高薪聘请您当兼职顾问，
否则他这套营销计划可能因为一个小小的电位器而蒙受挫折！

bd4rbs

楼上.36楼是说:"把电压设定到57.5v转绿灯".不知这个电压是不是在空载情况下设定的?

zmg666666

57.5v转灯后还有一段时间的强制大电流脉冲，这个阶段的脉冲能量足够把电池充饱和，最后阶段的浮充也能补充些能量。
此充电器转灯设定为0.7-0.8a，在57.5v转灯极少失水，若定在58.8v转灯，则中后期大电流高电压失水，后面的脉冲也会严重失水。毕竟设计是强制脉冲（间歇脉冲，固定占空比），其电压，电流均不受控制。