电池保护，还有方法

小佟

我已开始就这意思，只是没表达清楚。
您老的"按钮+手"调速就是用安扭把5V线和控制器调速信号线短接，用手来操作对不？
您今天的贴图是不是
在调速线上串一个“满脉冲发生器“（固定频率PWM）,调速信号控制PWM通断

四川办事处

一、其实所谓的节约就是效率问题，也就是说，只有效率提高才能节约。
二、其实所谓的寿命就是破坏问题，也就是说，只有破坏减小才能增加寿命。

充电的这两个问题中，第一个不用考虑，因为几乎没有人会心痛那点充电电费；第二个问题，低压充电对电池的破坏小一点，断充就是使电池电压下降，所以，断充有利于寿命，但断充会带来另一些方面的副作用，这还需要克服。

老头子的意思是限流间隙放电，在效率问题上，电机效率与电压、电流、转速的关系是什么，我没有太多研究，希望在电机效率研究上有功底的朋友给予分析。在寿命问题上，当停止放电时，电池电压会回升，根据本人的“万有保护定律”，电池无论是极化还是空载电压上升都是电池自身保护的措施，所以应该对增加电池寿命有一定益处，只是断电的时间长度不同，电压回升高度不同，时间短了，电压回升不明显，时间长了，车速下降又会导致电机效率下降，电流增大，分析起来很复杂。
另外，降低PWM导通宽度会改变电机的最大转速和满转效率，老头子，您的车速很慢吧？

1老头

原帖由 小佟 于 2007-10-27 14:36 发表
我已开始就这意思，只是没表达清楚。
您老的"按钮+手"调速就是用安扭把5V线和控制器调速信号线短接，用手来操作对不？
您今天的贴图是不是
在调速线上串一个“满脉冲发生器“（固定频率PWM）,调速信号控 ...

太对

1老头

原帖由 四川办事处 于 2007-10-27 14:48 发表
一、其实所谓的节约就是效率问题，也就是说，只有效率提高才能节约。
二、其实所谓的寿命就是破坏问题，也就是说，只有破坏减小才能增加寿命。

充电的这两个问题中，第一个不用考虑，因为几乎没有人会心痛那 ...

不慢。。因为我们这 地方 路平。跑起来/电流也就5 A 。就是启动慢

四川办事处

如果没有感觉到最快速度下降，那就是电流上升了，不信您可以改变PWM，应该是PWM越宽，最高速匀速电流越低。
启动慢是因为限流，您只能在启动时展劲用脚蹬，否则，里程要大打折扣。

1老头

不会 的。，。因为总的说对电池有好处。所以里程不小的。实践已经证明

1老头

PWM什么也不用改。。因为就和一般撤是一样 的。频率都一样。因为那电路没有改动的呀

小佟

老先生化张图出来，满脉冲电路具体点。
大家一起来分析一下，速度会不会减小，不稳定，

1老头

好的 。。看来那么还是没有全明白我的意思呀。。

1老头

我的方法。。就相当于。你把手把拧到头。用手快速开 关总电门的方法。明白吗？

[ 本帖最后由 1老头 于 2007-10-27 18:29 编辑 ]