时风牌电动轿车成功下线

sheji · 发表于 2008-3-3 02:04:23

30楼估算的与实际比较接近。
但你最后的尾巴——但是，，电池装机容量要扩大到2.5倍，加上你过分精简的丢失数据，估摸着也要3倍，就是384KG*3=。。。。。太重了，一看又显然不合适，，，因此。。。只能凑活着用吧。。。

zhangsjun · 发表于 2008-3-3 20:09:45

电池用不起。

clwjg · 发表于 2008-3-5 11:04:49

由于用的是直流串激电机，电机的特性比较软，在一定范围内可以看作是恒功率电机，所以可以做到低速大扭矩，高速小电流。
不知是否配的是120AH管式电池，要是那样的话电池寿命可能要长得多！

mafe626 · 发表于 2008-3-6 23:05:38

做人民的车为人民服务时风电动汽车能得到社会的关注是一件幸福的事，做大做强是时风人的发展方向，未来几年电动汽车将是又一个亮点，同时也深信以后的路还会更长。。。。。

tassadar · 发表于 2008-3-7 14:27:57

楼上的错了,物理学不好
P=F*S 当P是瓦的时候也就是F是牛顿 S是米/秒
P=(100KG*9.8)牛*(50*1000米/3600秒)米/秒=13611W =13.6KW!!!!!!!!!!!!!!!!!
其实算也可以用另外1个办法的.
平均算下来,汽车发动机平均1升汽油大概能发2度电.
油箱有100升,就是200度电
而5升就10度电,这个是小型车的100公里平均油耗.通常有些余量就达到15度电了.
也同样,15度电要最好性能的铅电池就要了300KG了.
答案和你的基本1样了,呵呵.

tassadar · 发表于 2008-3-7 14:28:35

靠,排错队了~~~~~~~~

sheji · 发表于 2008-3-8 09:20:30

怎么算都一样，关键是看那个功率点的选择。

如果按照“平均”“匀速”功率来计算，那N小时也不会达到这个计算的最大匀速速度。

启动、加速余量，在实际设计中，最低也要3倍以上。否则就慢慢爬吧，没准还没过完一个路口对面红灯就亮了。。。

四川办事处 · 发表于 2008-3-9 01:28:08

我也估计启动功率应该在15KW以上

四川办事处 · 发表于 2008-3-9 01:36:31

要照物理公式算，就要估算成重量的0.3倍牛，不好理解，估算公式，将就着用吧。

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