我的奔奔开始炼造

知己

谢谢阿峰哥提出宝贵建议,现在开始考虑玻璃钢,不知玻璃钢用什么材料配方?

云端漫步

玻璃纤维与树脂复合的复合材料、俗称“玻璃钢”.复合材料主要由增强材料与基体材料两大部分组成：玻璃纤维和环氧树脂。
                                      纤维增强环氧树脂复合材料成型工艺简介
1、手糊成型 （hand lay up)
（1）概要 依次在模具表面上施加
脱模剂
胶衣
一层粘度为0.3-0.4PaS的中等活性液体热固性树脂（须待胶衣凝结后）
一层纤维增强材料（玻纤、芳纶、碳纤维......），纤维增强材料有表面毡、无捻粗纱布（方格布）等几种。以手持辊子或刷子使树脂浸渍纤维增强材料，并驱除气泡，压实基层。铺层操作反复多次，直到达到制品的设计厚度。
树脂因聚合反应，常温固化。可加热加速固化。
（2）原材料 F gb NG ^
树脂 不饱和聚酯树脂、已烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树脂等。
纤维 玻纤、碳纤、芳纶等。虽然厚的芳纶织物难于手工将树脂浸透，亦可用。
芯材 任意。
（3）优点
1）适合少量生产；
2）可室温成型，设备投资少，模具折旧费低；
3）可制造大型制品和型状复杂产品；
4）树脂和增强材料可自由组合，易进行材料设计；
5）可采用加强筋局部增强，可嵌入金属件；
6）可用胶衣层获得具有自由色彩和光泽的表面（如开模成型则一面不平滑）；
7）玻纤含量较喷射成型高。
无捻粗纱布 50%左右
织物 35%-45%
短切原丝毡 30%-40%
（4）缺点
1）属于劳动密集型生产，产品质量由工人训练程度决定； ;
2）玻纤含量不可能太高；树脂需要粘度较低才易手工操作，溶剂/苯乙烯量高，力学与热性能受限制；
3）手糊用树脂分子量低；通常可能较分子量高的树脂有害于人的健康和安全。
（5）典型产品
舰艇、风力发电机叶片、游乐设备、冷却塔壳体、建筑模型

[ 本帖最后由 云端漫步 于 2008-4-14 20:53 编辑 ]

jcq

果然想用玻璃钢车壳，首先找一下不饱和树脂和纤维布的商店，买少许材料做一个小零件试一下。

知己

原帖由 jcq 于 2008-4-15 20:32 发表
果然想用玻璃钢车壳，首先找一下不饱和树脂和纤维布的商店，买少许材料做一个小零件试一下。

"不饱和树脂"和"纤维"有什么型号的吗?或应注意那些类型?那些比较好,我怕买错,从没接确过,请大家指导!

jcq

首先你需要明白什么是玻璃钢？玻璃钢就是玻璃纤维增强的热固性树脂的复合材料。如果用碳纤维增强环氧树脂主要用于航空航天领域。玻璃钢的密度比铝轻，强度相差不多，重量只有同强度钢材的1/2.拉伸强度主要由玻璃纤维提供，压缩强度由树脂决定，有较高的弹性模量。环氧树脂性能好，价格高。不饱和聚酯价格较低，适合手工操作，196#树脂是常用车壳专用树脂。玻璃纤维分为无碱纤维，用于透光材料制作；中碱纤维，价格适中，强度一般，适合使用；高碱纤维，性能很低，价格便宜，还很扎人。玻璃钢的坏名声主要是高碱纤维（生丝布）造成的，有些厂家用生丝布+劣质树脂+滑石粉或碳酸钙制造的车壳厚度很厚，非常重，强度低，很脆，和水泥类似！合格的树脂车壳应该重量很轻，强度非常高！所有零件形状符合玻璃钢工艺，有利于施工制造。树脂需要促进剂，固化剂才能固化。
电动汽车应该采用承载式车身，这样可以增加乘坐空间，减轻重量，提高整体强度。玻璃钢的点硬度低，需要在应力集中区域用钢板加强，只要设计合理，寿命没有问题。目前我们生产的代步车已经有6-7年了，还在营运中。要知道玻璃钢制造的飞机部件每天都在民航客机上飞越崇山峻岭。

aamzhang

期待中

jxycyzz

我和正在做的车一样的设技，也是用三轮车后桥，1030×1800*1200

军佬

帮顶！！！！！！！！继续努力！！

hao123

此车有结果了吗？展示展示。

老顽童

难道这又是太监贴了不成