请教加电解液后的问题?

zmg666666

我对加水一直持保守态度
即：尽量不加水。
（一）电池寿命短，发热鼓包，提前一年报废的根本原因
大多数情况下，由于充电器输出电压超过电池极限，或电池极板硫化，轻微短路等，导致充电发生大量电解水反应 ，产生氢气和氧气，电池内部压力增大，气体泄露，造成水分丢失，容量下降。当水分丢失过多，电池内部发生热失控，若不及时采取措施，就会鼓包提前报废。
（二）电池发热的处理
1、电池内部液体是不导电的，如果加入的液体有杂质，（铁，锰，铜等）会导致电池严重自放电，电池提前报废。
2、加液必须使用去离子水，以及电池厂家提供的专用水。若使用自来水，开水，以及含杂质的伪劣补充液会损坏电池。
3  加液量的多少也是很关键的。切忌乱加水，多加水。否则容量降低，提前报废。请到电池专卖店全面检测后再加液。
4  电池发热时间不长，容量正常，未鼓包的。建议修正充电器参数，确保充电器转绿灯，电池不发热，里程不会下降。
4  电池发热时间较长，容量下降，但还未鼓包的。乱加水后，容量立即下降，电池提前报废。建议修正充电器参数，避免发热，同时安装充电保护芯片，彻底防止电池鼓包。
5  电池发热已久，已经鼓包且容量下降明显的。乱加水后，电池提前报废。建议更换电池。并调整充电器参数确保电池寿命。
（三）充电器不转绿灯的原因及对策。
A  充电器输出电压超过电池极限，充电失控。把电池充坏。必须调整充电器输出电压至正常范围。
B 电池失水.建议适量补水，或采用先进的脉冲充电器，避免电池发热，鼓包。
C  充电器转绿灯功能不稳定。有时能转绿灯有时不能转。应立即修正充电器参数，或更换充电器
D  在电池中加入含铁，锰，铜等杂质液体，电池自放电严重，干扰充电器转灯。建议定时充电或更换电池。
E  电池内部有轻微短路。建议更换电池。
（四）冬季里程严重下降的原因及对策。
                A、 低温时电池充电接受能力降低，充不满。请尽量在室内充电。
B、 充电器输出电压过低，电池没充满。必须提高充电器的输出电压。或更换充电器
                       C、 电池内部化学反应迟钝， 电池负载电压降低，力量不足 提前进入欠压保护区。建议缓慢加速。
                       D   气温下降1度，放电容量下降1%。 零下5°C时。实际使用容量只有50%。

（五）电池的真实寿命及修复效果。
1电池是有寿命限制的。一般36v12ah小电池连续行驶一万二千公里就基本报废。按每天15-20公里计算。可以使用2年以上。每天骑30-40公里，寿命在一年至一年半。48v20ah大电池连续行驶三万公里就基本报废。若每天15-20公里计算可以使用4年左右.但在这4年内必须确保电池不能失水过多，或者鼓包变形。还要定期维护，均衡充电，脉冲去硫化等。
2、电池使用一段时间后，极板上会产生硫酸铅结晶，使电池极板硫化（及钝化），充放电能力下降（充不进也放不出）
使用脉冲修复仪输出的高能电脉冲，对电池极板上的硫化物形成“轰击”效应。（打个比喻：超声波碎石机）使其还原为活性物质。容量得到一定程度的恢复。寿命的长短也是不可能与新电池相比的。对每天骑行很长距离的用户而言，基本无修复价值。
3、电池出现鼓包，变形、漏气，断路、短路、软化、脱粉等故障，不能修复。
（六）刚换的新电池也跑不远
A、整车性能下降（机械部分不灵活，缺少润滑油，轴承卡滞，车架变形，前后轮不平行，），应立即对整车调试。
B  轮胎气压不足，刹车严重摩擦。
C、电机耗电（电刷磨损，线圈漏电，磁钢退磁，控制器性能变差）。建议安装节电开关，增加里程。
D、充电器电压不够，或性能下降，电池充不满。低价伪劣充电器90%不合格，经常把电池充坏。建议调整充电器参数。
E、控制器欠压保护值过高，电池没有放完电就跑不动。建议更换控制器。
F  气温过低。冬季请尽量在室温内充电，或适当调高充电器电压。等气温回升后再调低。
G  某些产品，冒充14-16ah，其真实容量与国标12ah相当。建议对电池进行容量测定，或对电池称重。12ah电池重量在4.2-4.5公斤。
（七）电机无力，耗电量大，跑不远
1、控制器老化，输出功率太小，引起电机无力。
2、磁钢退磁，使电机无足够驱动力矩，同时电流大增，耗电严重。
3、线圈短路，严重漏电，使大量电能转换为热能，导致电机无力，甚至损坏电机。同时耗电严重。
（八）电动车自燃的预防。
1、电池充电会产生H2和O2，当遇到明火时，就会燃烧、爆炸，充电区域必须有通风条件。电池盒上部必须有通气孔。
2、线路绝缘不良，漏电，短路，引起电线燃烧，进而整车燃烧。建议定期检修线路，排除安全隐患。
3、保险装置失效或用铁丝、铜丝代替。建议安装可靠的保险装置。
（九）电动车性能越来越差。
1、请到具备专业水准的维修店修车。
2、电动车是高科技的产物，电路比较复杂，采用各种先进的，专业的检测仪器，对电动车进行全面、准确的检测。
让电池，充电器，电机，控制器达到完美配合。及定期复查。恢复整车最佳效率，电能得到最佳利用。确保电动车跑得快，跑得远。
3   创新电源管理系统：重新规划电动车的配置和改进充放电程序。电池寿命延长1倍以上，里程增加2-3倍，速度2挡可调，适合长距离，快速行驶的需要。
联动电池专卖店，致力于电池专卖行业的第一品牌
咨询电话： 13982156685，87563531  13008128819
专卖店地址：成都市茶店子路305号
售后服务地址：蜀光路25号附9号（机电部29所车队旁）。66581194

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2008-4-8 13:14 编辑 ]

zmg666666

电池长寿的要点是
1 好电池
2 严格控制充电器，不失水，少失水，等水跑了再加水是下下策
3 小电流充放电
4 定期均衡，去硫。

WEILRZI

赞成zjyk2001 ，有道理，可以找一个旧电瓶，就是不能正常存电的电瓶，只要不断极和硬短路，用细管子接自来水冲洗，把电池倒过来，小心手就行了，冲洗后倒着空干水，加汽车新电瓶标准液，正常充电后，正常使用，我玩的电池不多，但遇到过这种情况，

zjyk2001

对于电动车电池的加液补液是需要具体情况具体对待的.主要是针对电动车电池而言.
济南公也说过宁少勿多!这话非常非常对.而且还需要注意的是,电池如果出现容量低于50%的情况就非常得注意了,并且电池的使用时间也很关键.如果是1年内的电池补充水是很多可以提升的,特别是1年半以后的电池,估计再补水也是徒劳,反而越搞越糟糕.

zjyk2001

老骇就曾经说过:每3-4个月补充少量的纯水.
就这么简单一句话,给我们多少启示?包含的内容很丰富滴.
为什么是要3-4个月?为什么是少量?为什么是纯水?

安庆豹马

硫酸浓度的确影响历程。我家请的修理工人真是白痴，把1.05的酸配成1.005啦，我也有责任哦。。。

zotefg

硫酸浓度对新电池容量影响绝对是有的，这与活性物质利用率不同有关，酸多活性物质利用率就高，反之则低。电池旧了，容量本身减了很多了，酸的多少就不是容量的控制要素了。我多次试过加99%的纯酸来提升比重，哈哈，无效。
川办说的有道理，还是与大电流造成的软化有关。还有一点，我觉得与电池的隔板质量也有一定的关系，高碱隔板经过长期使用，加水后跟泥一样，会造成短路。也就是说软化使电池容量不增，随后的短路直接报废电池。

fishman

支持zjyk2001 !某些人就是断章曲意!