请问这样的情况，仕么时候可以开店

吴用

在客户带电池时来快速判断电池的毛病：
1、看。外观：充鼓，泄漏，出厂日期。充鼓的缺水，泄漏的缺酸，放时间长的会硫化。
2、问。电机的功率，骑行的强度，充电的习惯。电机功率大的软化，骑的很的软化，不及时充电容易硫化。
3、测。我们有个快速测试仪，用瞬间大电流放电测试电池状况。断格，短路，极板老化，一测便知。

吴用

最后说下配组:

   电池的配组对于延长电池组的使用寿命至关重要。当电池发生失衡后，单只落后电池性能将急剧恶化，在短期内就将导致整个电池组的提前报废。
电池的配组所关心的主要指标是电池的容量、电压、内阻、自放电。其中较为方便的是根据电池的容量和电压进行配组。
1、容量：
    1）电池的容量测试时电流应尽量模拟电动车的实际。一般按2小时放电率放电（即小电池约5A 、大电池约10A）
    2）容量要尽可能接近。但实际操作中也不那么简单。修后的电池容量不稳定。加水要有充分的时间使水渗透。去硫化和修软化以后每天做一次充放电容量也总不一样。所以，要得到准确的容量值就得多做几次充放电测试，以稳定下来的值为准。
2、电压：
    1）先将每只电池充满电，再用电动车随车带的充电器给电池组充电，要能够转灯。
    2）用电动车随车带的充电器给电池组充电，转灯前的最后时刻，每一只电池的电压在14.7V左右。如果相差悬殊就不好。大家可以做个实验，在充电器转灯前夕，几只电池的电压并不是同步增长的，有的还会先升后降。
    3）如有时间，以较大电流（比如10A）给电池组放电，监视每只电池电压，越接近越好。
3、内阻：用200A-12测试仪，放电5秒看电压，应在10.5V以上。
4、自放电：充满电后放置3-5天后再充电，充时间长的说明自放电严重。自放电率不同的不能在一使用。
5、不要将新旧电池或修前性能相差很大的电池修复后配组使用，尤其是不要将极板软化的电池与仅只是失水、硫化的电池配成同一组使用。在电压、容量满足要求的前提下应尽量按电池同品牌、同规格、同故障、出厂时间相近、性能大体一致的原则分等级配组。

吴用

总结电池修复的方法：
1、少补水，贫液状，小电流去硫化。
2、多补水，富液状，过充。
3、针对落后格，先富液，后补酸。
4、深放电。
5、开盖换极板。

吴用

名词解释：
    电池维护：定期均衡充放电，补水。
    电池修复：去硫化，修软化。
    电池维修：换壳，换极板。

吴用

正极就是阳极，就是男人，至刚至阳，硬度足够才是好男人。男人应该骨骼强壮肌肉发达，就是说正极板应该板栅强壮，铅膏充足。你问我汤浅正极板有哪些特点，汤浅和松下都是日系电池，日本的大男人主义你还不知道？所以，汤浅正板的特点就是——”真男人“。
      有人问我，正极故障最严重的是哪一种？这还需要问吗？男人最大的故障当然是”阳萎“，所以正极最大的故障就是软化。怎么修复？恐怕只有吃”伟哥“了，电疗的效果不太好。
      把正极比喻成男人，那负极就是”女人“，女人应该柔情似水。负极应该是至阴至柔，柔软有弹性水灵灵的负极才是好负极。负极最大的故障就是”硬化“，那就是”男人婆“了嘛！哈哈。
      隔离板的任务就是把正负极隔开，一定要彻底地隔离开来，不然碰在一起，就拼命放电、发热！很厉害的！好理解吗？


哦，知道了，所谓电池短路就是 隔离板坏了，所以就短路了

吴用

开路就是正极或者负极与电池里电解液没有接触上，就叫开路了

老顽童

从1楼的帖子
请问这样的情况，仕么时候可以开店


一，没有技术，自行车也没有修过
二，无资金，现在只有100元
三，有大量的时间。
四。不想上班，有充足的时间。
五。无人帮助。
想自己干，想做一个对社会有用的人。

到30楼的帖子

去硫化修复：
    1、补足水。水不足，一切无从谈起。与溶解度有关。
    2、温度。温度高效果好。与活性有关。
    3、高压小电流。一般讲，要高于电池电压一倍。电流0.01C。 但也不绝对。对于严重硫化只有0V的电池，一开始电压还要高，电流还要小。
    4、脉冲频率。这个不是主要的。赞成1945的说法，说什么晶体谐振纯属想当然，没有实验基础。建议大家用200Hz、1000Hz、8330Hz 实验一下。


更看不懂了，嘿嘿。

ccl

唉,好自为自吧.

zmg666666

接下来会是什么？

济南电池修复

哪儿引的？出处？