6666及各路人马请进!!!有问题请教

1老头 · 发表于 2009-1-21 12:12:31

如果电池并时自动加大限流更有力量启动。
串起来以后自动减小限流。那将是太好的车啦

四川办事处 · 发表于 2009-1-21 13:10:59

校长知我心啊

del1999 · 发表于 2009-1-21 17:22:11

加大电容后有所改善...效果还是不太理想..并且外壳已装不进去
后换了一个用PIC加四片数字电路的老式控制器..问题解决了.72与84都没问题,详细过程就不说了.....

原控制器是晶汇A4860-T4,,本以为晶汇的质量过硬一点,,用它放心..嘿嘿...结果搞到走了这么多弯路
不过不超压的话晶汇实况是好,据我所知装晶汇的车很少有烧控制器的..
也许是它保护功能太完善才搞出这么多问题吧,,,呵呵

97cn · 发表于 2009-1-21 20:25:13

原帖由 del1999 于 2009-1-21 09:55 发表
72V的完全充满期电后也出现了和84V一样起步无力,,起步后才有力的问题..跑了几公里后才正常
等会再搭人买几个管子回来.换个牌子的控制器试试..

峰值电流保护了，电机电感不足

97cn · 发表于 2009-1-21 20:30:08

原帖由 1老头 于 2009-1-21 11:43 发表
启动力量和电流有关系。限流一样的话电压高作用不大，
电压高速度上来的能快点。。但是力矩不变。
所以启动并跑起来串的四川模式是正确的。

限流一样的话电压高作用可大了，把你的车加一个电池试试，起步上坡哪个有劲啊

del1999 · 发表于 2009-1-21 21:18:30

97CN网友....
我先前已以怀疑是电机电感不足的问题了,,呵呵,没改过72,,经验不足,才走了弯路

现在限流没改,约30安,一般起步不是转把到底的话,电流冲到限流值不会超过一秒..再温柔点的就不会达到限流值了..
极速我限制在40KM/H左右(表头超过60)..上一般的长坡72V的欢乐表速保持在50以上,84V的欢乐表速55以上(实速约35KM/H以上..估计值,码表安装麻烦,未装)
未改前上此坡的欢乐表速约30左右................车主非常满意...
我也非常有成就感..........嘿嘿...25号的晚餐有着落了

[ 本帖最后由 del1999 于 2009-1-21 21:22 编辑 ]

97cn · 发表于 2009-1-22 15:48:07

控制器保护平均电流和峰值电流是相当有意义的，控制器的可靠几乎等同整车。

限流还是要动的，过载使用会出状况，载人上坡也会进入限流，72*30，极端过载时电机电流会超大到焊锡溶化

原则上超压时控制器限流不会变，你说“自动变小”可能是峰值电流保护启动了

del1999 · 发表于 2009-1-22 18:11:10

真是听君一席.胜读十年书啊
我说怎么用好的控制器改不行,,用个垃圾PIC芯片的反而就行了呢..呵呵

突然有个想法,,记忆中电机绕组好象是四线并绕的,,把绕组改成二并二串是否就变成了96V了呢
或改72V84V,,按比例增加圈数,,减小线径就行了是吗？
小弟对这方面不是很懂..望各位指点指点

陆琳 · 发表于 2009-2-1 20:02:57

请教:无霍耳的控制器可以改吗?

del1999 · 发表于 2009-2-2 08:41:26

无霍耳的控制器我没改过..不知道..
期望有改过的网友出来说一声..我也很想知道..呵呵

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