危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: haode
打印 上一主题 下一主题

一款串口控制的电池容量测试器

[复制链接]
31#
发表于 2009-4-12 22:36:42 | 只看该作者
顶,太好了
32#
发表于 2009-4-14 12:47:36 | 只看该作者
进展如何 冒个泡
33#
 楼主| 发表于 2009-4-18 21:25:14 | 只看该作者
原帖由 bb6881 于 2009-4-14 12:47 发表
进展如何 冒个泡

出差了4天,走的很急也没带电脑.今天21点刚回来,明天晚上继续吧:
34#
 楼主| 发表于 2009-4-18 21:28:22 | 只看该作者
明天首先解决一下,30楼碰到的问题,达到最终目标10A放电.{就是电流调到,6400mA调起的时候,再调整软件加大电流,电流就不再增长了稳定再6400mA-6459mA之间.也就是说超了6400mA就不受控制了.}估计原因是MOS功率管功率不够了.解决这个问题有两个方案,一,换更低导通电阻的MOS功率管.二,两只原来型号的功率管并联.我选第二个方案,起码材料不用另买了,原来这个板就是双路的直接拆来用即可 .再说就是原来一只功率管大约有13V*10A+=130W的功耗,散热负担太大了,双功率管负担就能轻些.

[ 本帖最后由 haode 于 2009-4-18 21:44 编辑 ]
35#
发表于 2009-4-18 23:14:24 | 只看该作者
原帖由 haode 于 2009-4-18 21:28 发表
明天首先解决一下,30楼碰到的问题,达到最终目标10A放电.{就是电流调到,6400mA调起的时候,再调整软件加大电流,电流就不再增长了稳定再6400mA-6459mA之间.也就是说超了6400mA就不受控制了.}估计原因是MOS功率管功率不够了.解决这个问题有两个方案,一,换更低导通电阻的MOS功率管.二,两只原来型号的功率管并联.我选第二个方案,起码材料不用另买了,原来这个板就是双路的直接拆来用即可 .再说就是原来一只功率管大约有13V*10A+=130W的功耗,散热负担太大了,双功率管负担就能轻些.



首先,一个功率管损耗不了130W,超过50W都不行。
然后,功率管直接并联不行,要串分流电阻。
还有,原因不是MOS管功率不够,应该是电流检测电阻不够小。
最后一个办法,两路并联,每路6.4A,总可以吧。
36#
 楼主| 发表于 2009-4-19 12:32:58 | 只看该作者
那我改小电流检测电阻.加粗导线.不过今天晚上没时间弄了,今晚去深圳了.快的话22号回来.
37#
发表于 2009-4-19 17:07:56 | 只看该作者
最大电流控制失控可以肯定是因为运放已经输出饱和电压,导致MOS管导通不足造成。这个问题好处理,可用减小恒流采样电阻的值来解决。
消耗功率单管130W就是加无限大散热器都是不可行的,解决这个可以用并联实现,由于MOS管导通的电阻性,而且同样栅极驱动电压,导通电阻离散性也不大,具体实施时候,有条件可以通过测试(13V5A时候的导通电阻为2.6Ω)2.6Ω时候栅极控制电压,挑选基本上完全一样的3个管子直接并联来担任。
38#
发表于 2009-4-19 22:48:41 | 只看该作者
原帖由 haode 于 2009-4-19 12:32 发表
那我改小电流检测电阻.加粗导线.不过今天晚上没时间弄了,今晚去深圳了.快的话22号回来.


你可真忙,是不是一周出差两次,第一次4天,第二次3天?
39#
 楼主| 发表于 2009-4-22 23:59:45 | 只看该作者
几天没来,改版了呀.我的头像怎么是女生呀,呵呵
40#
发表于 2009-4-23 07:31:33 | 只看该作者
楼主进展如何啊,关注中
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-12-12 00:56 , Processed in 0.078001 second(s), 13 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表