ECPU的未来

幻鹰枫 · 发表于 2009-4-16 21:45:18

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zmg666666 · 发表于 2009-4-16 22:02:24

这个早想到了
最合理的限速是软件检测霍尔频率，在装车时检测电机最高霍尔频率。依次来限定速度。即当霍尔频率达到设定值，电流降低，当霍尔频率低于设定值就增加电流，在定速情况下，不管是上坡还是平路，电机转速都是设定值，您说这个设计爽不爽？
在配新车时，首先要把电机的最高霍尔频率确定下来，然后在控制器的软件里面设定最高转速，但是36v时，限速并不起作用，也不需要起作用，仅当72v时才限速

幻鹰枫 · 发表于 2009-4-16 22:06:21

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zmg666666 · 发表于 2009-4-16 22:12:44

程序要修改
硬件修改已经完毕
对付目前所有高速有齿电机，超速也不再话下

zzw · 发表于 2009-4-16 22:19:02

我的车不限速才刚刚到40，你们的要到49，咋区别那么大呢？

四川办事处 · 发表于 2009-4-16 22:22:25

精确设定限速，串联条件设定等等，以后都会采用二级密保软设置方式，就是不用弯腰去接学习线，打开电门，就可以完成所有设置，在技术上对川办来讲，很容易实现，只是要重新设计硬件，主要是单片机要改型，届时（要ECPU被行业普遍接受后），大家将看到一个全无敌的ECPU，你想到和想不到的全部都会实现，所以，大家要共同努力。
成本增加不多，与故障率无关，全是软件上完成。

四川办事处 · 发表于 2009-4-16 22:53:51

原帖由 zzw 于 2009-4-16 22:19 发表
我的车不限速才刚刚到40，你们的要到49，咋区别那么大呢？

你的电机转速设计有问题，我曾见过一个电机就是这样，36V时只有20，72V当然就只有40，后联系厂家，厂家证实，这个电机是专门用于送杭州车管所的，故意设计不合格，以达到36V速度20。

dsq · 发表于 2009-4-17 06:56:15

原帖由 zmg666666 于 2009-4-16 22:02 发表
这个早想到了
最合理的限速是软件检测霍尔频率，在装车时检测电机最高霍尔频率。依次来限定速度。即当霍尔频率达到设定值，电流降低，当霍尔频率低于设定值就增加电流，在定速情况下，不管是上坡还是平路，电机转速 ...

这才是最理想的模式，由调速的开环控制，变成闭环控制。速度检测由测量电机端电压，变成测量霍尔信号频率。
这样才能真正检测到车辆状态，实现真正调速。

zzw · 发表于 2009-4-17 06:57:32

是不是和我的电池还有关系，我的副电有两个 06年的超威，充满电，电压有点低，才13.3V，而另外一个是13.7V

zmg666666 · 发表于 2009-4-17 08:54:02

原帖由 zzw 于 2009-4-17 06:57 发表
是不是和我的电池还有关系，我的副电有两个 06年的超威，充满电，电压有点低，才13.3V，而另外一个是13.7V

13.7有问题，建议加水去硫

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