ECPU的未来

dsq

如果低电压档仍然保持为48v就好了。48+24（配升压）升到48并联，48+24不升压串联。

zmg666666

48v*2的ecpu。其配套96v控制器调试现场。
两个专用电源一个调到53v。一个调到55v串联起来就是108v。电机就是普通48v350w电机
108v最高速度时，霍尔波形依然清晰无尖刺。
波形上升沿也符合要求
可见，此款96v控制器的各项参数均比较理想。

[ 本帖最后由 zmg666666 于 2009-4-16 22:09 编辑 ]

zmg666666

这个早想到了
最合理的限速是软件检测霍尔频率，在装车时检测电机最高霍尔频率。依次来限定速度。即当霍尔频率达到设定值，电流降低，当霍尔频率低于设定值就增加电流，在定速情况下，不管是上坡还是平路，电机转速都是设定值，您说这个设计爽不爽？
在配新车时，首先要把电机的最高霍尔频率确定下来，然后在控制器的软件里面设定最高转速，但是36v时，限速并不起作用，也不需要起作用，仅当72v时才限速

zmg666666

程序要修改
硬件修改已经完毕
对付目前所有高速有齿电机，超速也不再话下

zzw

我的车不限速才刚刚到40，你们的要到49，咋区别那么大呢？

四川办事处

精确设定限速，串联条件设定等等，以后都会采用二级密保软设置方式，就是不用弯腰去接学习线，打开电门，就可以完成所有设置，在技术上对川办来讲，很容易实现，只是要重新设计硬件，主要是单片机要改型，届时（要ECPU被行业普遍接受后），大家将看到一个全无敌的ECPU，你想到和想不到的全部都会实现，所以，大家要共同努力。
成本增加不多，与故障率无关，全是软件上完成。

四川办事处

原帖由 zzw 于 2009-4-16 22:19 发表
我的车不限速才刚刚到40，你们的要到49，咋区别那么大呢？

你的电机转速设计有问题，我曾见过一个电机就是这样，36V时只有20，72V当然就只有40，后联系厂家，厂家证实，这个电机是专门用于送杭州车管所的，故意设计不合格，以达到36V速度20。

dsq

原帖由 zmg666666 于 2009-4-16 22:02 发表
这个早想到了
最合理的限速是软件检测霍尔频率，在装车时检测电机最高霍尔频率。依次来限定速度。即当霍尔频率达到设定值，电流降低，当霍尔频率低于设定值就增加电流，在定速情况下，不管是上坡还是平路，电机转速 ...

这才是最理想的模式，由调速的开环控制，变成闭环控制。速度检测由测量电机端电压，变成测量霍尔信号频率。
这样才能真正检测到车辆状态，实现真正调速。