用了一个月ECPU，今天才发现电池被搞坏了……

qiaohaku

今天装车了，一组新超威胶体4820+2块旧的4820，我插上了ecpu的黄线，失去了高速松开转把的能量回收，既然对电池好，我也只能顾此失彼了……我也插上了限速线，希望这次电池能活的久一点……

qiaohaku

原帖由 王二 于 2009-4-17 14:03 发表
楼主太轻率了。要好好改车就应该找一个批次的6节电池，我找不到，所以至今忍住不尝鲜。
应该坚决不推荐新旧、不同品牌电池胡乱搭配用，什么修复功能都抵不上那样做的伤害。另外，对于并联模式的弊端，大家都要有思想 ...

朋友，轻率这个词用在这里不太合适吧，我也是经过配组的，只是实在找不到用了半年的旧电池，就把电压相近的配在一起了，没有别的更好的办法！

四川办事处

原帖由 qiaohaku 于 2009-4-17 17:09 发表


朋友，轻率这个词用在这里不太合适吧，我也是经过配组的，只是实在找不到用了半年的旧电池，就把电压相近的配在一起了，没有别的更好的办法！

您不用担心，ECPU保护电池是建立于原电池的基础，就是新电池，如果本来寿命就只有3个月，ECPU就是延长两倍也就9个月，也不能说是ECPU搞坏电池。您愿来的旧电池容量已经很低，只有60%容量了，本就在容量加速下降阶段，如果没有ECPU，两周内是肯定会低于40%容量，现在，您如果有条件可以对这支电池单独充放一次，您就知道结果了。

zotefg

看zmg兄的帖子，好像ecpu没有限压，串联电池越多，限压设定就应该越高，不然起不到保护电池的作用。串联电池数目越多，充放电过程中的不平衡就越明显。
川办说的充电方式是针对动力铅酸电池的吗？我觉得这样的充电方式不合理，因为我们必须确认前提：1，电池是多格串联使用。2，电池单格间始终存在差异。正是差异的扩大才造成电池的失效，长时间的充电不足会不会加速差异扩大呢？我觉得至少充满会减缓这种趋势。

四川办事处

原帖由 zotefg 于 2009-4-17 20:13 发表
看zmg兄的帖子，好像ecpu没有限压，串联电池越多，限压设定就应该越高，不然起不到保护电池的作用。串联电池数目越多，充放电过程中的不平衡就越明显。
川办说的充电方式是针对动力铅酸电池的吗？我觉得这样的充电方 ...

目前的ECPU只支持36+36的配置，并且只跟踪主电电压做为保护电压，在放电时有以下几种情况：

1。主电和次电容量完全相同，这种情况下，无论是并联还是串联，两组电池的放电电流都是相同的，只用跟踪一组，当31.5V时，保护。就算有一点点容量差异，只要一并联，剩余容量高的电池组会电流大一点，这样，两组电池的剩余容量总是在放电未期相同，不会出现判断错误。
2。主电容量高，次电容量低，在这种情况下，如果上车很快串联，然后就一直高速骑行，直到主电到31.5V时保护，次电肯定就会过放电。但是在实际骑行中，这种情况应该不会发生，因为没有这样的道路条件，实际总是在并联用了又串联，串联又回并联的来回使用，而并联时，只要是容量高的主电池，电流都会大一点，这样，并联使主次电池的剩余容量趋于一致。当然，再论上，次电池与主电池的容量比就是并联占骑行总量的比例，比如，主电次10AH，次电池5AH，并联就要占到50%以上才能使两组电池在最后的剩余容量相同。但实际会比这个要求要小一点，一方面，能量回收总是充回次电池，另一方面，并联电流分配比不一定是10：5的关系，有时会达到很大比例，比如，主电还有一半的电，而次电快没有电了，并联骑的电流分配可能是主电6A电流，次电0.2A电流。鉴于大家都希望能保护好电池，修复容量低的电池，而修复只对次电池进行，所以，当两组电池有容量差时，我们推荐这样的主电高次电低的接法。
3。主电容量低，次电容量高，在这种情况下，跟踪主电压来保护，肯定可以保护主电池不过放电，而到保护电压时，肯定上不了高速了，次电池就分配全部电流，做为36V骑行，直到次电池也没有电，然后主次电压整体下降低于31.5V，用这种主低次高的接线方法，就是全串联也不会过放电，但不能对主电池修复。
所以，综合来分析，出现第2种接线法并且主次电池组容量差极大，还并且道路条件极端好，全部串联骑，这些条件全部同时满足时，这组次电池在传统结构中早就导致其连累好电池一起被抛弃了，而ECPU却能利用一下，已经优于传统了，更何况ECPU在串联时，如果发现了次电池电压过低，会强制回到并联，一回并联，次电池的分配电流非常低，也可以在31.5V维持并接受上高速又切回并的回收能量，使次电池硫化的机率大减，再加上如果ECPU能修复它，总是优于传统的。

充电就更简单了，完全隔离并联36V充电，ECPU还会终止电压漂高或48V充电器充36V，而一致性一方面要并联分流自动调整，另一方面，回收电能的瞬间高压回充也会使串联电池组更合理分配电压，放电，回收不会造成失水与软化，回收只是放电后的一部分，不可能使电池容量高于放电前，电压就不会超过放电前，除非用户住家在一个很高的坡上，骑上去后第二天充满电滑下来。另外，铅酸电池的短时充电电流是可以达到2C的，ECPU对回收的电能采用切片处理，保障了回收电流的安全充入。

四川办事处

衡水铁誉兄弟，你说的充电不足会造成差异的结论是建立在长期充电不足之上的。
我说的7：1的85%欠充理论可不是我胡思乱想出来的，国际先进铅酸电池联合会(ALABC)技术委员会早在2003年就推荐采美国OPTIMA傲铁马公司的定期欠充理论，该理论在实际实验中，对原300次寿命的60AH大容量电池采用部分欠充法，居然将该电池的平均寿命扩展到了800次，而且欠水率只有原来的5分之1。

qiaohaku

原帖由 四川办事处 于 2009-4-18 17:22 发表


目前的ECPU只支持36+36的配置，并且只跟踪主电电压做为保护电压，在放电时有以下几种情况：

1。主电和次电容量完全相同，这种情况下，无论是并联还是串联，两组电池的放电电流都是相同的，只用跟踪一组，当31 ...

看到这些很完美的理论，心里还是很高兴，希望ecpu和充电器能更加完善！

qiaohaku

川办，你还没有解释为啥我的第一版ecpu把修复黄线接上就没有了高速下放开转把的能量回收过程了……

是我的ecpu存在这个现象还是个普遍现象？？

snstzx11

川办“充电就更简单了，完全隔离并联36V充电，ECPU还会终止电压漂高或48V充电器充36V，而一致性一方面要并联分流自动调整，”
并联充电时，内阻小的电池组电流会比内阻大的电池组大，也会电池损害，ECPU是怎么解决这个问题？

四川办事处

原帖由 qiaohaku 于 2009-4-18 22:57 发表
川办，你还没有解释为啥我的第一版ecpu把修复黄线接上就没有了高速下放开转把的能量回收过程了……

是我的ecpu存在这个现象还是个普遍现象？？

是为了修复改了电流形式，感觉变了而矣