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本帖最后由 photo522 于 2010-4-4 21:26 编辑
电动的功率有限，爬坡不能指望像摩托一样
690142876 发表于 2009-6-1 17:09 
不要少看电机的功率，只要你肯花钱，电动车爬坡能力远远超过摩托车。
只要你的是电摩，可以选用60V 1500W电机，控制器为24管 60A的限流（既然是高功率的，外挂式的就不在话下了），可以说是牛一般的动力。
搞双电机的，最好是公车125车型，只要动下脑筋，动手能力强，且肯花钱，搞个85时速（实际速度），动力百分百强过150C以下的油动摩托车。
以下是我的车的靓照，早个月拍的，现在完善许多了，有时间再拍些完善后的靓照。
配置：前48V 800W电机（初期使用，准备也换成60V 1500W电机 PS:后来想了下，前电机功率不适宜搞得更大了，再大只会加大重量，前电机过重对前叉与前减震是个严峻的考验） 后60V 1500W电机 前48V 20AH电池驱动 后72V 20AH电池驱动（或许会有人问能放这么多电池吗？我的是摩托车公主125车架 平叉是自己改焊，比较稳固的了，马桶底下的电池箱能装7块电池，油箱部位能装3块电池，电池箱是用1.2厚不锈钢板焊的）
控制器：前48V 15管 38A限流（后期等换了大功率前电机，再换24管 60A限流 PS:换大电机是之前的想法，现在暂不考虑换前电机了，只需加大控制器限流即可，暂时与32A限流的并联使用） 后72V-96V通用 24管 60A限流 都是外挂式。安装难点：不要少见这两个外挂控制器，挺沉重的，找好合适的支撑点和受力问题，解决共振问题。
音响：400W四声道车载功放一台 5寸40W防磁低音喇叭两个（一个有箱体，另一个装不了箱体，因为功放占位置了） 3寸100W双磁高音喇叭两个（装在脚踏底下，有箱体） 5.5寸25W防磁超重低音喇叭一个（放在马桶底下，有箱体）
液晶显示：欣赏风景同志出的全功能液晶 液晶显示(包括:电池电压、容量显示，工作电流，转向灯/大灯显示，速度显示，里程显示，手机来电显示) 安装难点：接线务必要正确，而且要重点考虑线损问题（主要就是控制器负极线，接分流器部份），要不然显示工作电流有很大的误差。
制动：ABS后碟刹（油动150C摩托车用的后碟刹，脚刹控制的） 前电机暂时没制动，但可以用控制器的EABS软刹足已，日后等换了电机再搞制动也不迟（PS：现已加装了前碟刹）
充电接口两个：一个72V充电，一个48V充电。
动力挑战：
一、100米赛跑
我这车，开双驱。不管是跟男装或女装125C油动车，甚至是150C男装油动（150C女装油动未找到哪位朋友有，所以没列在比较范围内） 起动与提速方面轻松胜过他们。
二、挑战45坡度斜坡（这是堤壁）
我这车，开双驱，零起动，有四位朋友参与帮忙，其中有两位朋友在两侧扶着（防止车子连人意外向后翻倒），在另外两位在坡顶上将两条麻绳抛下来，分别一端绑在两侧扶着的朋友身上，而另一端由他们拉着（防止在两侧扶着的朋友脚滑倒而滚下坡底），这车都能跑上。（日后前电机也改大了，效果更佳）
三、载三人（包含开车人，三人都在110斤左右）挑战海拨高度为333米左右的山顶
选址：广东省肇庆市德庆县香山公园，零起动，开双驱（仅开后驱，载两人就试过，都可轻松跑上，载三人就没试过，怕烧机了），由山脚盘旋至山顶的公路上去，轻松跑上。其间还开了音响，平均时速28左右吧（PS：不是车开不快，只是有些弯道过急，安全着想）。上图的第一张，就是其山顶拍的！
极速测试：照现在的配置，双驱使用，单个人，平路，轻松跑上75时速（真实速度）。日后换了前电机，时速应该还会提升。
仅后驱使用，切换96V，单个人，平路，轻松跑上86时速（真实速度）。
有人会问：前电机如何搞？两轮怎么同步？
如果是前轮是直桶前叉，那需要找电机厂家定制这样的电机。例如：
如果是摇臂减震的前叉，可以找电机厂家定制合适裆口的电机，也可以锯掉前叉再改焊到能直接套用后电机。但摇臂穿轮子轴承的部位都得改成卡口的，用来卡住电机的定子轴，免打滑（原摇臂穿轮子轴承的部位为圆口，不适用在电机上）得找车厂的重新搞两个摇臂将其替换。
我的是摇臂减震的前叉，照片如下：
至于电机同步的问题，见人见智。我就这样认为：两轮的，在同一直线轴上，一着地就自然同步了。因为电动机的速度不是随控制输出的电流而恒定, 是输出扭距, 风阻, 地面摩擦等共同作用的, 不需要你人工控制的, 即使一个电动机输出速度高, 一个输出速度低, 他们的共同作用也是可以达到自身平衡的。除非你拐弯也是不减速的，那神也帮不了你。再且双驱可以随意切换前驱还是后驱，又或者是前后都驱动。
又至于怎么利用一个转把去控制两个电机，这个问题很简单的，只要你了解了转把的原理，就会懂了。不必考虑一脚把控制，一转把控制（其实一脚把一转把来控制转速方案很不好，一来烦锁，二来操控不同步，就自然会产生电机不同步推拉效应）。
后期改装项目：
在尾架搞太阳能充电器：那太阳能会伸缩的，伸展开就是多层硅晶板！缩回来就是普通的四方型不锈钢尾箱。大概搞40-50W的，初步估计需要3000-4000元吧（首次搞，难免会有报废的材料，己将期预算在内）。光伏发电，只要有阳光，不管是阴雨天还是晴天，都可以发电，只是吸收光谱强与弱、发电强与弱的差别。可以一边开车一边自动充电。至于能不能有效的维护电池，我就不多说了。
PS:我不是在这里晒有钱，更不是在这里晒有能力。只是将自己的改装成果展示给大家分享。改装本来就是费时、费钱、费精力的，但改装得到的乐趣对于每个人都不同，也是很难解释。同时可以探索到很多技术难点。随后会逐步完善这车的，大家可以多多关注。
前期的照片
后期完善的照片 车照2010.01.01
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