均衡器360度全方位测试大放送之-----我的测试之旅(收官杀青篇)

time365

专业的设备，牛X

yulinbo2007

刚才忙了一下,没在意第一节已经放完

yulinbo2007

1小时48分钟时第二节放电完毕

yulinbo2007

一小时54分钟时第4节放电完毕

yulinbo2007

1小时55分钟时第三节放电完毕

yulinbo2007

全部放电完毕,现在开始单节充电


下面进行下一个阶段的测试准备工作，新买了5个数字万用表，先拿一节电池试一下看看误差多大。


由上图可以看出，13.48-13.19=0.29，看样子误差还不小呢，因为没有专业的精准校表仪器，所以只能粗略调校一下，首先把刚才那节电池上得康42路柜机看一下，好以此电压参数为参考点来调校，在42路柜机第二节显示电压为13.46伏。


第一节显示电压为：


第三节电压显示为


第4节电压显示为：


万用表里有三个可调电阻，找到对应的可调电阻，把正负表笔搭上那节电池，按照14.6伏电压为参考调校，坛里都是高手我在这里就不再细说了，把调校好的上个图。


这样下来5个万用表的显示基本和得康42路柜机的1，2，3，4的电压显示一致了，只差0.01伏

趁着两台得康蓄电池容量测试仪还没到货，突发奇想，用自己的土炮做个测试看看，这个土炮，原来03年在公司时整组检测电池用的，05年公司鸟枪换炮，我就要了两个，现在整组容量测试仪还没到，我就测试一下了。首先把电池单节充满。


先把电池串联起来，最差的两节摆在中间位置，接上万用表。目前初始状态。


夹上总负极的夹子，2：15开始放电。


放电半小时状态。


放电1小时状态。


放电75分钟状态。


在77分钟时1号电池首先放完。


在80分钟时，总电压降为42伏。


由上图可以看出这组电池很不均衡！.

在85分钟时2号电池急剧下降我还没来得及拍照就已经降至9.52伏，4号电池也即将放至10.5伏


4号电池10秒钟的工夫就放至10.5伏了。


因为要严格的测试装上均衡器的效果，所以虽然总电压早就降到42伏，就不能心疼电池，继续深放直到最后一节放至10.5伏，这也是以后测试均衡器是否能适应严重的单节电池落后的考验。


大家可以看到在98分钟时最后一节电池3号终于放到10.5伏，而此时2号电池以过放的一塌糊涂。大家都知道其实由于电池的短板效应，整组电池不可能放到这么长时间的，在总电压降至42伏时，就已经结束。之所以放电至此，除了上面讲的这个原因，还是想让大家看到这个过程。放电过程中落后的电池先放完，在整组电池放完时落后的电池已严重过放，同样在充电的过程中落后电池最先充满，至整组电池充满时，落后电池又已严重过充。其实在我认为只能算是接近充满，因为有落后的电池存在，虽然充电器也转绿灯，这只是相对的。因为在串联电池回路中，随着使用时间的延长，各个电池性能会逐渐分化，最后演变成落后的电池永远落后，并成为整个串联电池回路容量的瓶颈，这也就是所谓的木桶效应。

昨天中午，容量测试仪终于到货，可以继续用仪器测试了，首先把4节电池串联起来充满，初始状态。


充电前期，先用得康充电器检测仪检测一下充电器的参数是否达标，先检查低压值。


再看高压值。


基本上是合格的。

再串联个电流表，此时环境温度10度，本想把表也摆上面好看时间，结果表没放好，摔碎了 。


开始充电的状态。


充电中途拍了1张


再来拍一张

上图可以看到充电器已转绿灯，电流在0.3a左右

终于充满了，等下就可以用容量仪放电了


放电之前先单节看一下是否充满，结果又冲了一会儿才满，目前已满状态


接上容量测试仪放电的初始状态


放电1分钟电流状态，此时压差为12.54-12.39=0.15伏


环境温度11度，放电已经30分钟了


此时电流状态

可能拍得不太清晰5.3a

放电1小时电压状态


此时的电流状态


1小时29分钟时第三节就是1号电池放到10.5伏


在1小时32分钟时整组电池放电接近尾声


在1小时33分钟时第3，2，4号电池基本同时放电至10.5伏


大概1分多钟，反弹电压迅速上升

yulinbo2007

26# 活宝小明儿
谢谢关注,还得向您学习

准备接上均衡器充电，充电前先在测试一下充电器的高压和低压



接均衡器之前先把准备工作做好，5根配线先接插好，再把线头用电工胶带裹上


因为前期测试有人因碰线损坏了均衡器，所以小心翼翼的拨开一个胶带焊接一个，从0伏-12伏-24伏-36伏-48伏逐一焊接，在焊接24伏时led灯3下3下的短间隔闪烁，焊上36伏时，led灯4下4下的短间隔闪烁，焊上48伏时，灯不闪了。


在焊一个充电品型插座，接着把42路柜机的放电层的连接线分节夹好以观察各节电池充电时的电压状态，容量测试仪的连接线夹到电池组的总正，负极，以观测总电压


准备工作做好，开始充电


由上图可见，初充电状态电压差值最大为0.1伏，充电中途拍了一张，大家看下此时各节电压状态，相差0.03伏


20分钟后，电压差变为0.02伏


压差已经0.01伏了，老婆去夜市又买了个表回来，刚好派上用场


哇，才把表摆上分把钟，压差已经为零了，真是太棒了，电压均衡的一模一样。


10点半左右又拍了了一张，此时开始出现压差。此时压差为0.02伏


随着时间的推移压差在逐渐增大，现在压差已经变为0.06伏，同时当这4节电池电压都超过14伏时，发现电压快速降下0.0几伏，接着又在上升，怀疑是在脉冲呢。


压差在继续扩大，现在已经是0.09伏


短短的几分钟，压差继续拉大，现在已经是0.14之大


从容量测试仪上可以看到总电压已经由59.2伏上升到60.1伏，此时压差达到0.23伏之多，此过程中仍在脉冲，因为电压还是在时上时下的跳动。


这时总电压已达到60.3伏，压差达到0.28伏


因为容量测试仪是全新的，才到的，我无从考虑它的精准度，于是我又加了一只万用表上去


由上图可以看出容量测试仪当前总电压60.4伏，而万用表的总电压59.1伏。60.4-59.1=1.3伏，这两者差距还是蛮大的，由于发现两者之间有误差，于是乎干脆再用只万用表测试单节电压


第1只和第2只表可能不清晰，再上一张图。


连拍了两张，让大家看看电压还在时上时下的跳动，个人认为是在脉冲。


此时发现均衡器的led灯开始闪烁，规律是短间隔闪8下，再闪1下再闪7下，估计充电器快要转灯了，此时压差最大达到0.62伏。


不出所料，充电器很快就转绿灯了。所有表的电压迅速回落。


此时，从万用表上看到最大压差0.05伏，42路柜机上最大压差0.04伏，万用表的总电压55.1伏和容量测试仪的总电压56.4伏压差为1.3伏

转灯之后就已进入浮充状态，为了想验证一下过充有无影响，索性就不管它了，多充些时间看看，


已经夜里2点半多了，整个测试过程用手摸数次，没有发热现象，所以也就没用温度计贴着电池量温度，临睡前看看几个群里的聊天记录，看过已接近凌晨4点半，摸了一下各节电池，都差不多，没有发热现象，睡觉去了。

yulinbo2007

第二天11点半，看一下目前状态良好，没有发热的症状。


准备整组放电测试，放电前状态，因为数字表直观可以看到，这里我就不再赘述压差了


才开始放电


放电1分钟时的状态


放电33分钟时的状态


放电1小时的状态


不知大家在没在意，此时的环境温度是8度，而在没接均衡器之前的环境温度是11度，这里申明以下，等此次访点结束后，大家好有个对比


放电1小时31分钟时的状态


顺便看一下放电电流是5.4a


1号电池也就是第3节即将放完


第3节1号电池已经放完，第4节也快了


紧随其后，另几节也放电结束，整组电池至此已全部放完


放电结束2分钟左右，电压迅速回升


至此，大家可以做个对比，没装均衡器之前，温度11度，放电电流5.4a,整组放电时间1小时33分钟；接均衡器之后，环境温度8度，放电截止时接近9度，放电电流同样是5.4a,整组放电时间1小时43分钟，装了均衡器之后，温度比装之前降低2-3度，反而还多放电10分钟。这之间的差异应该是一目了然的，结果就不用我说了，相信大家都是聪明人。至此均衡器的仪器测试可以告一阶段了，准备充电路测，请大家继续关注。

yulinbo2007

42# time365
多谢关注,有不到位的地方多多提醒


整组充电初始状态


整组充电2小时状态


充电3个多小时状态


本来准备今天路测的，可是忽然想起前几天有群友争论充电时单节充满和整组充满效果相差很大，干脆我就一把头做个单节充满再放电的测试，让事实说话，以解大家疑惑，可是目前电池已整组充满，因为整组充满的测试已做过，只能在放过电单节充满了，基于此索性再多做一次整组充满放电的测试了，就当做个循环吧。从此时此刻开始，已是实时报导更新状况，看一下现在的电池状态。电池从昨天下午1点半到今天现在的晚上6点50已经充了近29个半小时，当前环境温度将近6度。



现在开始放电


放电1分钟状态


来了个顾客换刹线耽误一下，现在看电流状态


放电半小时电流状态


此时电压状态


放电1小时状态

当前电流状态


放电1小时30分钟

此时放电电流


1小时38分钟时第3节即1号电池放电完毕，同时4号电池也快放完了


第4节即4号电池放电完闭


在1小时39分钟时2号和3号前后脚的功夫放点结束，至此整组电池放电完毕，电压迅速反弹。


稍微停顿一会儿，开始对单节电池充电

这张相对更清晰一点


单节充电1小时


充电近3小时


今天上午11点半，电池早已充满


准备整组放电，环境温度接近9度

折腾这几天，明显可以看到接均衡器的效果！

放电之前状态。


开始放电了。


放电1分钟状态，此时放电电流5.3a。

当前电压状态。


放电1小时电压和电流状态。


放电1小时26分钟时看了一下电流和电压状态，此时放电电流竟达5.9a.


放电1小时30分钟时电压和电流状态，此时电流5.5a，看样子单节充满整组放电这个过程中，放电电流很不稳定。


放电1小时40分钟时，接近放电末期。


在1小时40分钟到1小时41分钟时，1号和4号机最后两节先后放完。


1号和2号放完，3号和4号立即就放完，速度非常快，都来不及拍照。


整组电池放电完毕，电压迅速反弹。


至此，电池在接均衡器之后整组充放和单充整放的测试已经完毕，整组充放环境温度6度，电流5.3a，放电1小时39分；单充整放时环境温度9度，放电电流从开始的5.3a到后来的6.0a,放电时间1小时41分钟。考虑到温度，放电电流和放电时间，个人认为相差不大，反而从单充整放这个过程发现，放电电流在动态变化，这样从长远来看，应该对电池不利。

开始整组充电，为下一步的路测做准备。


充电近40分钟状态。

happyguy

EV这些日子上不去，YULINBO把图都发联盟上去了，俺把它搬回来吧，原版搬家，不做修饰

充电2小时状态。


充电5个多小时状态


在充电6个多小时的时候，各节电池压差拉大。


与此同时，发现均衡器的led灯在闪烁，规律是1闪，停顿一下，然后连续短7闪，再1闪，再停顿，再连续短7闪，最后短8闪，周而复始，估计可能是均衡器退出了，才导致压差变大，此时8闪估计充电器接近转灯。拍了一张闪灯图片给大家看。


这张清晰一点。


之后因有顾客来修车没能及时拍，等忙完时，充电器早已转绿灯了。


昨天早上把电池装到电池盒里，接好均衡器，并再用充电器充了两小时以确保充满。



准备路测，先看下初始状态。


此时里程表计数为155.1km，温度感觉在往上跳，于是又拍了一张温度计的照片，实时温度4度。



到朋友店里转了一圈，回来时更冷，温度最低显示到两度，回来一看，里程表计数为177.2km,太冷了，老婆又不舒服，我就没继续跑完。


上午起来看后来又有点阳光，就看了一下温度计，3度多，不到4度，接着继续跑回来还剩了一点电在家门口转了几圈，终于把电用光。


总行程198.4-155.1=43.3km,环境温度接近4度，起始没接均衡器时总行程45.7km,温度13度，和温度计显示相差2度，也就是11度。两相对比，接均衡器后，温度比原来降低7度，续行里程少跑了2.4公里.温度和里续行程的换算关系不记得在哪里看到过，只记得大概温度每降低1度，续行里程降低0.6-0.8公里，现在降低7度，也就是4.2到5.6公里之间，这样看来还是比原来多跑了1.8到3.2公里，请大家不要忽略一件事，因为要对均衡器在苛刻的条件下测试，前面测试时我曾把电池深放电，最低的放到2点几伏，我想这对电池的损伤也蛮大的，能比原来多跑我已经比较满意了。至此，初次路测结束。