迟来的华天电源管理中心测试~~

happyguy

看的太仔细了！！！！
唐山小刘 发表于 2009-12-6 21:09

谁让你说是迟来的呢，我只记得原来好象是串联在电池组上的，现在忽然发现怎么成并联了，赶紧去看看置顶帖里的图片，还真是动过大手术了，这么一改到是跟虞工的均衡器有异曲同工之妙啊

信阳得康

唐山小刘

这个是厂里测试好了的，估计是改进版~感觉不串到主回路中比较可靠~

happyguy

这个是厂里测试好了的，估计是改进版~感觉不串到主回路中比较可靠~
唐山小刘 发表于 2009-12-7 10:41

管理中心设计成串在主回路里，本身具有非常大隐患，一是所有电流都要通过管理中心，存在大电流带来的安全隐患，二是管理中心的可靠性直接关系到车子是否能继续工作，一旦出问题，相当于整车就瘫痪了。这是为什么虞工的初始设计思路就是并联的最大原因。螃蟹的重大改版也说明对这两个问题的认识进一步提高了，期待螃蟹尽快出好产品，另外，唐山兄能否做一下10A的充放电均衡试验，毕竟螃蟹是标称10A的，做5A的实在是太保守了。

唐山小刘

恩，下一步测试就准备10A放电3A充电测试，还有48V电池组36V充放电测试

loverong

感觉是跟方振的差不多了!~~~~~~

唐山小刘

这几天论坛不能上~抽时间测试了电源管理中心接4块电池，输出36V，充电也用36V充电器~充放电也非常均衡！看来给36V电动车改为48V电池，增加行驶里程能轻松实现！！！

骇客

论坛好久不能上去，
今天才看到小刘兄弟的认真细致的测试，非常棒！

说明一下：
管理中心总共出来5种版本，大家拿到的不一样，
5根线是其中的一个版本。
只有均衡的功能，没有其他的功能。

lansetikon

不错,希望有更成熟的产品出来

王连金

哈哈哈  ，两万多的设备有气魄。