改变方式

chack

34# chack


chack 老师您好！
还请教您一个问题，36起步在15以上速度的时候，切换到72，这时候的电流还在28--25之间。
株洲恒源 发表于 2010-4-15 15:44

别说15，即使40接着急加速电流恐怕也不小，原因很简单：p=f*v，f=f阻+f1，f1为加速阻力=m*a，假设m（车加人重）120kg，加速度a=1，则f1=120N，假设车子阻力30N,车速36km/h（10m/s），则p=（120+30）*10=1500w，再算上电机效率，电瓶输出功率可能就接近2000w了，电压72V，理论电流28a。

解决的方案有两个，一、不管电瓶寿命，就这样用。二、降低加速度即慢加速，如何取舍只有看用户的。厂家想强行降低加速度，恐怕用户会说车子太“肉”的。

chack

48电机改72，短距离行驶，温度不会很高，长距离行驶，温度会高，

正因为如此我才认为此方案比较适合成熟的消费者使用。

想解决可以，那就是川办的E-cpu方案。

株洲恒源

48电机改72，短距离行驶，温度不会很高，长距离行驶，温度会高，

正因为如此我才认为此方案比较适合成熟的消费者使用。

想解决可以，那就是川办的E-cpu方案。
chack 发表于 2010-4-15 17:13

以前E-cpu设计思路肯定是好的，可惜现在单片机较难完成任务。

chack

以前E-cpu设计思路肯定是好的，可惜现在单片机较难完成任务。
株洲恒源 发表于 2010-4-16 11:12

问题的关键是单片机没有模糊逻辑判断能力，更不能根据每个人的喜好自我学习、自我适应，其结果只能是设计者与消费者达成某种程度上都可以接受的妥协。...........
恕我直言！您如果作为爱好者玩一玩，可以很好的发挥出它的性能，如果想做成产品，那就是山寨版E-cpu，因为您要解决的正是E-cpu已经解决的或正在解决的问题。

株洲恒源

E-cpu的设计功能论坛有公布。
我们做的是高低速切换，功能目前很少，求的是切换稳定。
当然，我们会避开很难实现的设计理念，追求稳定的切换和确保电池长寿命的角度做好这个产品。
当然，我们更会站在经销商的角度，站在与经销商同一起跑线上的销售价格来与大家一起推广这个产品。

台州配套

恒源的这个思路产品4年前就有电动车厂在批量生产了,你可以到台州通宇集团公司轻捷电动车厂去查看!

株洲恒源

恒源的这个思路产品4年前就有电动车厂在批量生产了,你可以到台州通宇集团公司轻捷电动车厂去查看!
台州配套 发表于 2010-4-16 15:45

您好！
株洲轻捷电动车专卖店就在我店的隔壁，目前他们销售的只是单纯的72V电动车。
有顾客购买了72V电动车，配置20AH电池组，使用半年左右，续行里程降至50公里左右，跑了10公里左右电机发热量比48电机大了很多。

我现在使用的这个双速切换就是参照CHACK老师那样做的，与ECPU的切换是一样的，没有那么高的科技含量，稳定性肯定好很多，价格更适宜。

zmg666666

提醒lz
只要解决了高压时的过大电流，离成功就不远了。
有些东西就是一层纱，揭不开就看不清。

株洲恒源

提醒lz
只要解决了高压时的过大电流，离成功就不远了。
有些东西就是一层纱，揭不开就看不清。
zmg666666 发表于 2010-4-16 16:33

朱哥点中了穴位。
单片机确实很难控制这个问题，但是，我们可以使用大容量电池和欠压值来确保电池的寿命延长。

zmg666666

单片机可以控制的，就是研发者愿不愿意的问题。