请教大家，现在的双36VECPU可以定版定线了吗？

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1、一阳指还是改动一下好，起步就三挡电流太大，与使用ECPU的初衷背离，但设置什么速度起效大家说说。
2、常见电摩如小帅大龟小龟，电机500-800，用“轻摩版/双36/72V/350~600W/33A”效果令人满意吗？
3、“电摩版 ...
hogame 发表于 2010-7-22 00:07

是啊，起步就三档对电池也不好。
电摩改装的效果好象还可以吧，前期的问题只是集中在充电上，现在充电解决了，也就没什么了。
ECPU不控制电流的，其实控制器也只是限流，电流的大小还是由负载和速度决定的。
电机这还真不好介绍，目前电动车这个行业在其它配件上都还是有比较知名的品牌的，比如充电器中的西普尔、特能等，控制器中的晶汇、松正等，而就是电机没有知名品牌，没有一个市场占比较突出的企业。用户也不清楚，只知道速度快的电机就是好电机，但同功率电机速度越快，成本越低，你看，只要是做超速电机的，三四年后都死掉了，为什么呢？因为二三年后问题就大批量出现了，不跑路才是怪事。

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回复enlaixiangyu：
川办用电动车种类起的名称，简单直观一目了然，用户易于对号入座。千万不要像电脑配件，诸如：战斗加强刀锋版、准将中将黑将版、标准钻石至尊版等等的模糊概念，业内人士都要翻看参数才知道是什 ...
hogame 发表于 2010-7-22 11:00

选电机，同功率的电机，速度越慢加力量越大，就是好电机

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我的小乌龟和增容器还没到手呢。我记得您推荐ECPU用电池的时候不是也推荐了华天的3G电池吗？华天的3G电池是带小乌龟的！现在就是增容器和ECPU的兼容性了。两位老大都不给明确答复，我们就不好办了。
另外ECPU关断 ...
abelzeng 发表于 2010-7-22 12:30

3G电池与ECPU黄金搭档好象论坛里有很朋友都在这样用，没听说有什么问题，只是增容器是外设，我估计它还是会使电压产生波动的，而ECPU这边发现非正常的高压会断开，也就是理论上可能会影响ECPU通道开关的判断，如果你要用，那就直接充电器吧。
你对ECPU的浮充关断理解是正确的。

wypzwr

川办，我在7月初装的ECPU和控制器，但我今天才发现，我的ECPU和下面视频中的一样，但控制器却不同，具体来说就是控制器上的连接线少了。比方说，那个单独一根蓝色的36、48V欠压保护选择线就没有。这样导致的现象就是，我车上装的液晶表，那个欠压显示老是在跳，因为它之前是以48V的规格来显示欠压，低于42V时，此灯就会闪烁；而现在因为没有这个36、48V欠压选择线，液晶表显示上还是把它当作是48V的规格，一直闪个不停，虽说不会影响骑行，但看着也有点碍眼，不知为何7月头拿到的控制器，与下面视频中的控制器会有所不同，控制器功能上有删减吗？

3.讲解ECPU与配套控制器的接口线路功能的视频
http://www.tudou.com/programs/view/eEtcDN6GndI/

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是你自己弄了一堆乱七八糟的名字，而且那些还不是一个产品线，一个品牌，看不懂！

正式名字也类似这样改下，川办参考一下，
电自版()                   双36/72V   350W以下      25A      
轻摩版(豪华电自版 ...
enlaixiangyu 发表于 2010-7-22 11:41

轻摩版不能叫豪华电自版，这会让人理解为只能用于电自改装的，而实际这个版本可以用到最高800W电摩上，前期大家也这样用了，只是现在有了更大功率的型号，800W电机就建议用电摩版了。

先不考虑双48吧，因为还没有出来，就看双36V的三个型号分别用电自版、轻摩版和电摩版行不行。

xmt

36v分别用三个型号。我看行。

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我电机是60度电机，安装ECPU的时候就发现相线外壳老化龟裂，这次更换下相线后查看相线外表面为银色。内部银色加铜色，铜含量很少。拆机前检测空载电流0.8。后来配好相后检测空载电流也是0.7~08。是否可以认为配相正 ...
abelzeng 发表于 2010-7-22 09:10

呵呵，看来我说对了吧，你的电机是60度的，如果相线外壳老化龟裂了，就说明以前相线发热很严重，到底是什么原因导致相线发热严重，你就要仔细分析了，如果没解决发热的历史问题，ECPU也不能用好，而且，发热后的硬伤是否不可逆也是性能发挥的障碍。
空转电流不能做为配相正确与否的唯一判断标准，你看，我记得你以前发过一个贴说ECPU安装了用转把切不了档，我当时叫你测了能量回收和三转后分析了速度检测电路是正确的，ECPU没问题，估计还是安装问题，叫你先一阳指用着，到时候船到桥头自然直，结果你不是自己找到问题的原因了，你后来也没回贴告诉我，我还一直想着这事。我现在分析你现在问题产生的原因还是跟你的老电机相关，久病成良医，自已再找找看。
现在的64V350W车限流只敢开到20A左右，当然也有不怕死或无知地开30A的厂，就等着赔电池吧。64V电池高度与10AH电池差不多，容量是靠体积横向发展和增加两个单格来获得的，相比20AH的高个子电池，这可以有效地延长电池寿命，再加上高电压可以采用小电流，这些对电池都有好处的。但有利就有弊，一般64V350W车的速度最快也就34公里/小时，再快里程和电池寿命就要大打折扣了。
我已经在前面多次强调了，ECPU不是车，改装中，不同车是ECPU不可把控的，如果你说的64V350W车改ECPU车，除了控电不同，其它都相同，那么ECPU在三档时是72V30A的供电，比原来64V20A的供电，可以绝对的说，ECPU加速肯定是强多了的，而你的车加速不好是因为什么原因是需要综合分析的。

另外，反应问题解决了，一定要回原贴说明了，不然别人都不知道有多担心啊，我心里一直想着这事儿。现在里程情况好转了吗？

abelzeng

呵呵，看来我说对了吧，你的电机是60度的，如果相线外壳老化龟裂了，就说明以前相线发热很严重，到底是什么原因导致相线发热严重，你就要仔细分析了，如果没解决发热的历史问题，ECPU也不能用好，而且，发热后的硬 ...
四川办事处 发表于 2010-7-22 23:20

真没想到川办一直惦记我这这个事情，很感动。本来解决了回把上2档的问题的时候就准备回一个帖子的。那天写了半天，最后提交的时候系统提示当前脚本会导致系统变慢。然后就死机了。当时心里很烦，毕竟花了大把时间码字了。于是直接关机了。也不知道回复是否正确了。现在我学乖了，写几句话就发表。然后慢慢来编辑。省得论坛系统出问题导致回复丢失。
下面我来谈谈我的车子。我的车子改装ECPU的时候就发现相线龟裂（也就是说原车就存在相线发热的问题），而导致的原因很自然的归结为发热。于是我就有了更换相线的想法了。由于目前配件市场太混乱了。不是“火眼金睛”无法通过肉眼判断线的质量优劣。于是就只能在其他熟悉的方面想办法。我老婆是个外资企业的电工，她那有日本机床上原装来的控制线。于是我就要她按线外径找了些合适的。线找齐以后就找师傅更换，原线剪下来后。通过观察截面。截面含铜很少。但是线径比我现在换上去的要粗一些。我准备换上去的日本线外皮很后，线径比原线要小不少，当时还担心怕线径不足继续发热。原线已经剪了，只好硬着头皮更换了。更换完毕试车。当时我就发现车上欢乐表比以前更欢乐了。1档速度和原来一样，2档速度原来现实50，现在现实58了。3档直接冲表了，无法看出。估计也高了很多。所以我的第一反映就是相线电压比原来高了，也不确定是好事还是坏事，问修车师傅，他也不知道。还生怕我说他换线没换好。于是试骑了一把，发现相线发热比原来低多了。前面我不能通过转把上2档我就怀疑过是因为我车1档速度不够导致，于是又试了试，结果发现能回把切2档了。总结：欧派的电动车也算是“名牌”了。电池是标配超威的，连刹把都是用的“五星”。真没想到在电机线这里偷工省料。
另外我看川办误会了。我的车子是48V350W的。
关于里程的问题现在还缺少数据。h&h曲线记录装置已经准备好。12V60W灯泡也准备好。等这周休息日将我手头的8只电池分别作放电测试。上图后再来谈里程。

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恩，速度表上升说明相电压在上升，这也说明速度在上升，电流在下降，你更换电机相线比原相线更好。
60度电机有36种配线，除去比较明显的反转、卡阻、大电流外，还有很多的配线组合都是电流不大，但转速还不对，所以，你最好记录现在的配相对应后，再多试一下，方法：
1。先拔掉霍尔线，转动转把观察电机是否有动作，有动一下，就是60度电机，没有任何动静，就是120度电机。
2。60度电机，请将控制器的上双黄线电机角度设置线对接，120度的断开此线。
3。按照置顶贴的3楼安装手册和视频里方法重新配相。

abelzeng

恩，速度表上升说明相电压在上升，这也说明速度在上升，电流在下降，你更换电机相线比原相线更好。
60度电机有36种配线，除去比较明显的反转、卡阻、大电流外，还有很多的配线组合都是电流不大，但转速还不对，所以 ...
四川办事处 发表于 2010-7-23 12:08

晕死。这些基础的都没修炼我不可能得现在结果的。
我现在需要的是：用什么简单的手段来确定我配相不正确！
我写了一大段。想说明的就是原车相线就发热。
正因为知道60度配相容易出问题。特意在动手拆前测量了一个空转电流。安装ECPU成功后又复核了空载电流。从我翻看那么多帖子上来看。唯一简单可行检验配相是否成功的办法也就这个空转电流了。其他的都只有感性认识支持。只有这个是可以用数据说话的。