讲一下电子刹车安全与ECPU

phdlan · 发表于 2011-2-24 22:31:07

本帖最后由 phdlan 于 2011-2-24 22:59 编辑

同样转速，72V电机应该比48V电机输出的电压高些？电机输出的电压高过电池电压，才能对电池充电。对吗？

干脆绕开控制器，另外用硅堆+刹车K,把刹车能量回收，哈哈。

phdlan · 发表于 2011-2-27 22:50:48

UP

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四川办事处 · 发表于 2011-2-27 23:54:53

同样转速，72V电机应该比48V电机输出的电压高些？电机输出的电压高过电池电压，才能对电池充电。对吗？

干脆绕开控制器，另外用硅堆+刹车K,把刹车能量回收，哈哈。
phdlan 发表于 2011-2-24 22:31

水涨船高，作用力大于反作用力才构成加速度。
48V供电，当车速二分之一时，反电动势三相滤波后才20多V，当车最快时，才43V；
72V供电，当车速二分之一时，反电动势三相滤波后才30多V，当车最快时，才65V；
只有当电机反电压高过电池电压，才能反充电。

绕开控制器也没有用，你看一下控制器的驱动原理图

控制器的MOS管的续流二极管本来就是三相整流桥堆。

不过你可以象下图一样，用一个12V电池加单刀双执开关来回收能量，还有刹车效果哦，不过，就是操作麻烦。

phdlan · 发表于 2011-2-28 22:10:10

谢谢川办耐心指点。

phdlan · 发表于 2011-3-3 22:06:50

这帖子重复看了好多遍，这么说来，回收刹车能量都是广告词，没有现实意义。

火红全能电动车 · 发表于 2011-7-10 21:46:26

这帖子重复看了好多遍，这么说来，回收刹车能量都是广告词，没有现实意义。
phdlan 发表于 2011-3-3 22:06

无语了，我们的任何电压规格的普通电动车电子刹车的反充电电流都很明显，最大连续充电电流15A左右，即使是推着走的速度也能连续进行充电，关于这一现象这点川办要如何解释呢？

enlaixiangyu · 发表于 2011-7-11 00:03:45

无语了，我们的任何电压规格的普通电动车电子刹车的反充电电流都很明显，最大连续充电电流15A左右，即使是推着走的速度也能连续进行充电，关于这一现象这点川办要如何解释呢？
火红全能电动车发表于 2011-7-10 21:46

口说不顶用，先上个视频吧！反充电的电压、电流，电量显示一下。

火红全能电动车 · 发表于 2011-7-11 10:07:26

口说不顶用，先上个视频吧！反充电的电压、电流，电量显示一下。
enlaixiangyu 发表于 2011-7-11 00:03

口说不顶用，看看419#前三个视频在刹车时的反充电电流吧http://www.china-ev.com/bbs/thread-38749-42-1.html

xianebike · 发表于 2011-7-11 10:32:20

那里显示的反充电电流

火红全能电动车 · 发表于 2011-7-11 11:43:11

本帖最后由火红全能电动车于 2011-7-11 11:45 编辑

那里显示的反充电电流
xianebike 发表于 2011-7-11 10:32

视频下载后观看更流畅，第三段第36秒-42秒是电子刹车和反充电的过程，最大反充电电流15A，由于指针式电流表无法显示太大的负值，但也可以看得出指针反向偏移角度和正向10A相当了，截个图给您看看吧

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