关于ECPU的改装与评测的相关问题。

四川办事处

速度差不多，我的力速神，电机是350W的，电池全部是客户换下了的，调了8块能用的，，现在巡航50公里 不错
yujingli 发表于 2011-4-26 06:21

于总，你的电池当然是永远的免费

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非常感谢大家来这里发表意见，发表看法，希望大家多多支持，多多发帖写作，支持ECPU，为大家早日实现电动车的更高远的梦想而尽一份力。谢谢，谢谢，谢谢大家伙了。

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自己多顶顶自己的贴子希望有更多的朋友接受倡议。大家辛苦了。谢谢了。

lyufo

我也来说说我的改装过程和骑行情况：
　　我的车子是一个多月前买的，速派奇“巧格”，电池为４８２０，电机貌似４００ｗ左右，满盘，极速３３码。４月份有一次带人（６５ｋｇ＋４５ｋｇ）骑行６２公里到欠压保护（期间均速２５码左右）。

　　４月２６日收到ｅｃｐｕ套件，我买的是３６ｖ“电自”版本，最大支持５００ｗ电机。然后开始了不算轻松的改装。

　　说不算轻松，原因有二：巧格车型偏小，６块电池的合理安放比较伤脑筋。然后就是从切割马桶改造电池仓，到原车线路识别整理，到ｅｃｐｕ接头处理、安装、调试等等等等，均为一人完成，也许大家觉得我说起来也就这些步骤，但是相信和我一样亲自参与“劳动改造”过的朋友是最有体会的。

　　一、电池改装

　　电池这块个人感觉最费时间，工程量最大。我车子原来是上下俩电池盒摞一起，一共四块。现在要再加２块，我又不想占用马桶空间，于是就在论坛朋友们的热心提示下，做成图示这样：
　　
　　相信这也是巧格车型改双３６ｖ２０电池最为理想的放置方法。大家别看图上那个竖放的１号电池周围空间很大，实际上电池更本都无法直立放进去，其间花费我的功夫，此处略去１０００字……

　　也许有的朋友觉得底层可以横过来并排放３个，但是君不知两侧车架钢管过粗，第三块电池根本塞不进去，除非将两边的车架钢管砸瘪一点，但是我想这样会影响车架的牢固程度，带来安全隐患，所以最终排除这种最完美的方案。

　　在这里插一句：哪位朋友有巧格的车子改双４８ｖ２０Ａ不占马桶的改造经验？

　　二、ｅｃｐｕ改装

　　费了九牛二虎之力安放并接好电池组后，开始安装ｅｃｐｕ，我的车在改造电池之前已经测量记录好各条接线定义，方法步骤详见川办相关帖子。丢开ｅｃｐｕ，首先是试连接控制器，在这里要小批一下给我发货的同志：明明在短信里注明我的电机是６０°，但是收到后却看见控制器上赫然印着１２０°，没办法只好自行拆开控制器改了一下才能用。

　　其实电池安放妥当并做好连线之后，ｅｃｐｕ这块的调试安装就显得十分轻松舒畅了，因为我之前都把接头相应的改造好了，基本上接上就ＯＫ！在电机配相这块稍微耽误了些时间，因为我的是６０°，颜色对应插接不行。然后换了几种接法，也许我的运气好，试了几分钟后，电机运转正常。

　　然后卸下控制器，开始上ｅｃｐｕ，并分别固定好两个铝盒子，我是把控制器固定在车架上，ｅｃｐｕ叠放在控制器上，并扣死的。不知道这样散热是否有问题。最后的步骤是按照防盗器，也是按照川办的帖子一步步来，比较顺利。

　　但是有个问题不知道各位是否和我一样：改了双３６ｖ之后，电压转换器貌似工作不太正常，主要表现为：在打开大灯的情况下关闭电门锁或者遥控关机，再次打开电门锁或者遥控开机，大灯要么不亮，要么发出微弱、频闪的亮光。此时按喇叭，听到的也是微弱、频闪的声音。如果关闭大灯再次打开，一切恢复正常！可以确定的是：车上所有开关接触良好。
　　
　　三、骑行感受

　　一切都搞好之后，已经是凌晨２点十分，此时刚刚下过大雨，外面凉飕飕的，空气很清新。带着忐忑不安而又兴奋不已的心情，放下支架，车子缓缓推到路上，感觉真的比之前沉很多了！然后拧动转把启动车子。感觉起步比之前柔和很多，尤其在上门前一个１５°，１０米长的坡子，少了很多力道。估计是设计者在为保养电池而考虑，呵呵。但是一切都在我能接受的范围内。

　　车子驶上马路后，转把拧到底开始加速，发现一档极速就是２２码，确实够城市骑行了。

　　然后转把放掉，再轻轻一回，立马感觉到一股不小的前冲力，此时想起了川办那句话：有一种很爽的感觉叫推背，呵呵。慢慢将转把拧到底，车子速度稳定后，观察ｇｐｓ，显示为３３码，

　　然后开始测试能量回收：放掉转把，车子凭借惯性依然高速往前滑行，此时轻轻一点刹车，后轮马上传来阵阵“哒哒哒”的声音，这应该就是传说中的能量回收过程了！大概速度降到３０码以内，能量回收结束。

　　最后开始终极加速：快速拧动转把３次，一股强大的力量立刻驱使车子往前疾行，耳边风呼呼作响，我明显感觉速度比之前快多了，稳定后，速度显示为４４ｋｍ/h！

  　四、总结

　　开始看了川办的改装帖子，真的有些眩晕，感觉是千头万绪，分不清南北。尤其看了电机配相的介绍，３６种解法，更是有种无奈的感觉。当时是打算买来之后直接扔给修车铺师傅搞定的。但是后来一咬牙，还是决定自己一点点的改装！回顾整个改装过程，感觉是艰辛而顺利。艰辛就不多说了，我觉得整个环节还是比较顺利的，因为我之前花了很多时间去研读川办的改装帖子，心里已经对车子结构、各个步骤有了初步了解，这样在着手去做的时候，才不走弯路，才能那么顺利的一次性改装到位！希望那些准备自己动手的朋友在改装前，一定要多看看相关帖子，确保对每个环节都清楚明了，然后做起来才不会乱。

　　速度这块还算满意，但是还是没达到川办在之前的帖子里说到的那个数值：前面说过，我的在改前是３３码极速，但是改后根本达不到３３×（７２÷４８）＝４９．５，也很少能稳定在４５码之上。基本都是４３码±１左右（满电状态下）。

　　现在已经骑行了一段时间，我车子买一个月了，然后配了两块１００分钟的天能电池，现在是双３６ｖ２０Ａ，昨天首次出现二档欠压保护，当时行驶里程是５０公里。全程大多用的是二档和三档。然后我只好小心翼翼的在一档下又骑行了６公里才平安到家。快到家时，又试了一次二档，依然挂档保护。所以感觉里程不想传说中的那样远。（我是满电骑行的，途中风阻较大）

　　最后有个问题请教一下高手：我目前对车子的速度和里程还是不太满意。如果这车子，想再次升级到双４８ｖ２０Ａ，ｅｃｐｕ之外，是不是只要改一下前后碟刹、加强一下后减震，加宽一下轮胎就ＯＫ了？

yujingli

已经发过又重复发啊

commission

好的1
等我用上ecpu！
一定发数据！

commission

mark一下：
力帆的 飞梦产品链接：http://www.norexpo.com/company/pro.aspx?pid=201&id=65
序号        项  目        配置资料
1        电  机        60V500W电摩碟刹电机，
2        电  池        60V20AH密封免维护电池
3        控制器        12管智能控制器
4        充电器         智能变频充电器
5        减  震         直筒液压前减震，加强型液压后减震
6        制  动         前后大毂刹
7        轮  毂        16”-2.5铝合金轮
8        防  盗         四合一防盗报警器（锁电机）
刚入手：
我的电池是60v 20aH的 速度45KM （自带表显示的，厂家说可能误差5km/h）
新车 碟刹正在磨合，可能要影响一下速度。

实际的速度按照40KM。我的电机是500w还是350w的？？

准备攒钱1k（控制器+2块电池） ，用上船板的双48的 ecpu！！

如果船板举行团购的话，我可能能更早用上ecpu了。哈哈 期待中ing！@！！！

commission

另外，我这个车子12管的控制器 用不用更换啊？

四川办事处

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力帆的 飞梦产品链接：http://www.norexpo.com/company/pro.aspx?pid=201&id=65
序号        项  目        配置资料
1        电  机        60V500W电摩碟刹电机，
2        电  池        60V20AH密封免维护电池
3        控制器        12管智能控制器
4 ...
commission 发表于 2011-5-4 09:39

你的电机是500W的，要18管以上的ECPU控制器
ECPU是包括专用控制器和ECPU一套的

commission

你的电机是500W的，要18管以上的ECPU控制器
ECPU是包括专用控制器和ECPU一套的
四川办事处 发表于 2011-5-4 14:05

多谢 川板的回应！！ 激动ing！！

要上18管的，看来又要多多破费一下了。哈哈

顺便问一下，48P80型双48ECPU+12管96V-3配套控制器   价格：420元 应该可以支持800w一下的吧。跟未上市的18管有什么 大的区别。