24管ecpu第一帖

alexjiang2010

前几天返修的ecpu寄过来，装车后由于天气不好加上怕推车，一直不敢用二档，今天天气转好，出去试车，总共骑了51KM左右（非连续骑行），其中二三档混用大概骑了15km（连续骑行），停车电压48.5v左右，室外温度大概24度，各档混用控制器和ecpu温度不高，38度左右，电机外壳41度左右，一档速度37，匀速电流16a。二档最快57左右，匀速电流25a左右，二档限流30a，三档最快65。高速时电子刹车也没有问题。现在感觉就是电机不给力，扭矩小，双电的车本来就重，电机扭矩不够的话有点小马拉大车的感觉，，个人感觉，ecpu配合大扭力电机才是王道，大扭力电机虽然极速慢，但起步快，适合城市路况，需要更高的速度可以用二档，三档。而且大扭力电机更适合超压。用铅酸电池的朋友们，尽量少用三档，太伤电池了.

justli

二档跟三档查5个a而已，也不多，这么说二档急速也很伤电池

frh206

有道理，ecpu就应该配低速大扭矩电机。 我过几个月准备定做全顺13寸的低速大扭矩电机，希望48v下最高速度40左右，96v下最高速度80左右，50a起步电流时电钮峰值扭矩超过200n.m。不过这个电机估计会花费3200元（就是6000w电机的磁钢和硅钢片，只是绕组是低速的）或3600元（7000w电机的磁钢和硅钢片）。
现在希望ecpu24管稳定版快出来，出来后才考虑定做电机。

alexjiang2010

二档跟三档查5个a而已，也不多，这么说二档急速也很伤电池
justli 发表于 2011-9-13 17:45

我说的是二档限流30a，三档随便就40多a了，三档匀速电流没测，肯定35a以上

alexjiang2010

有道理，ecpu就应该配低速大扭矩电机。 我过几个月准备定做全顺13寸的低速大扭矩电机，希望48v下最高速度40左右，96v下最高速度80左右，50a起步电流时电钮峰值扭矩超过200n.m。不过这个电机估计会花费3200元（就是60 ...
frh206 发表于 2011-9-13 17:56

你真是下血本呀，不如考虑直接锂电加大功率超压。

liaojie0011

31# alexjiang2010


看了这个第一贴后就退货了，亏了100元

yujingli

不敢做小白啊

frh206

你真是下血本呀，不如考虑直接锂电加大功率超压。
alexjiang2010 发表于 2011-9-13 18:57

呵呵， 我本来就是准备锂电啊，现在已经准备了四组48v，20ah的a123 的磷酸铁锂电池（总容量是48v，80ah，可以组成96v，40ah的电池），就是给ecpu用的。我用ecpu的目的可不是为了降低电流，延长电池寿命。是看好了48v低压起步时电机的效率高，速度起来后切换96v，效率仍然高（当然我是指我准备定做的低速大扭矩电机在96v效率仍然高。我定制的电机在150v电压下都不属于超压，仍是额定功率以内。如果额定48伏的电机，在96伏下效率肯定不怎么高）。还一个是刹车时的能量回收功能，和电刹功能。因为上班路上要频繁起步和刹车，如果不利用好刹车时的能量，太浪费电能了（当然即使没有能量回收，我96v，40ah的锂电在40-50的巡航速度下仍然能行驶150公里以上）。电刹车时不需要机械磨损，喜欢这种刹车感觉。所以我要用ecpu。

frh206

电机的速度和电压基本成正比（在效率区间内），如果和正比相差越远说明电机超压后的效率下降越厉害。但是电机的扭矩靠超压是搞不来的。在一定范围内，电机的扭矩和电流成正比。如果电流过大，超过硅钢片的磁饱和电流，那么再加大电流就全部发热了，这时的电机扭矩再也不会随着电流增大而增大。（电机的最大扭矩是硅钢片和磁钢决定的）。所以要想电机扭矩大，必须有大的磁钢和厚的硅钢片（当然电流要跟上，但电流不能过大，否则电机效率降低）。这些都是靠超压来不了的。何况现在电机厂家标的功率都是往大了标（所以很多电机都是虚标的，这样的电机效率低，费电）。如果再超压，那么电机效率更低。并且电机发热严重，容易退磁，寿命缩短。

alexjiang2010

31# alexjiang2010


看了这个第一贴后就退货了，亏了100元
liaojie0011 发表于 2011-9-13 19:20

您应该看完再决定是否买。。。