请问大家一下，我该怎么选择！！电自还是电摩？？谢谢！！

nitta

另外，你算的那个东西不知道什么意义，除了后面能说明加速度更大以外，前面的不知道什么意义。放电率？放掉的占总合的百分比？好像又不是你那样算的。
另外，你的资料早已经落后：简易型老早是36v，轻摩型好多48v。

zhoufs

下面引用由nitta在 2005/08/07 01:20am 发表的内容：
对了，那就更不合理了，出了唯一一个“优点”。

to nitta：
　　不至这一个优点。我现在用的是“四不象”，一个最大的缺点就是轮子太窄，容易打滑。我曾经摔倒过两次，一次是急转弯、另一次是下雨天下坡时。幸亏这车的重心低，没造成什么后果，如果是简易车的话，因为重心高，摔得可能就严重了。而电摩由于轮子宽，与地面磨擦力大，不易打滑。至于电摩的速度，则掌握在你自己手里，路况好，可开快点；路况差则慢点。
　　我的猜测（不一定正确）：踏板车大都是正规厂家所生产，正规厂家因为种种原因不愿或不敢生产电摩，而又想迎合用户追求速度与舒适性需求，于是就打了个擦边球，搞出个“四不象”。说它是自行车吧却不象，说是摩托车吧又不用发动机。
　　而电摩的生产厂家，知名度可能相对前者要小些，很多是以前生产摩托车或给摩托车做配套的中小企业，各方面实力竞争不过那些正规大厂（所谓大，也是相对而已），则生产组装电摩无疑是一个提高产品销量的好办法，毕竟电摩看着大气，速度又快，坐着舒服，有很强的诱惑力，也确有很大的一个消费群。
　　以上猜测也部份解释了为什么踏板车总体质量比电摩好些。
　　
　　但如果现在让我再买一辆的话，我会毫不犹豫地选择电摩，当然得选质量相对好一些、今后服务有保障、性价比高的，而不能一味贪图便宜。

nitta

打滑是相对的，关键是提高驾驶技术，找到和合适的路线和刹车时间。宽轮子就不打滑吗？只是相对而已，下雨急转，估计没可能不打滑。简易款重心高，有自行车高吗？没有吧，轮子还比自行车小，车身又比较轻，即使打滑也很容易控制。当然，如果150cm的个子选个28圈的车，我想是控制不下来的。骑了几十年的自行车怎么可能因为加上个电机，以类似的速度行驶就不安全了？更何况，电自的刹车，轮胎都比一般自行车好。
速度问题，我解释过的，再说一次：同样的速度下，电摩电流比电自大一倍甚至更多，行驶同样的距离，电摩会放掉更多的电，而可能会影响电池寿命。你都说了嘛，电摩的摩擦力大，当然更费劲了，还有一点，轮子小，电机效率高不了，电流进一步增大。
种种原因？那正是值得称道的地方。正规厂家出于对用户负责，出于对科学的尊重，而不是仅仅想要揣满自己的腰包，而不生产电摩，这样的厂家值得尊敬。相反，一些小厂，想赚两个黑心钱，也只好迎合一些只看外观，贪图舒适的人的需要才行了。
追逐一个事物，应该从本质出发，而不是去追求那些表明的，肤浅的东西。选车不仅仅应该考虑到自己，还应该为别人考虑下，毕竟人对这个社会是有责任的，那些高速的车明显会对别人对自己造成更多威胁。
轻摩化的车，作为一个折中的东西，比电摩更好，有类似于电摩的外观，满足了一些追求舒适的人的要求，同时轮子比较大，比较窄，因而对电池的不利影响相对小。而说什么这些车容易打滑等等，请想想你原来骑自行车的情况吧，这样的车已经比自行车稳定多了。

suzou

[这个贴子最后由suzou在 2005/08/07 12:00pm 第 1 次编辑]

  其实轻摩化的电自从外形、从性能上来看，更接近于电摩，只不过因为政策的不明朗而打的擦边球罢了....
每个用户对车辆的用途和价值判断是不同的，也就很难说某种车一定强于另一种车，因为没有哪一种车是完美的，各有各的优点，也各有各的缺点，电动车市场发展到今天，每种车型都拥有庞大的消费群，说明每种车型都有其使用价值，而获得不同用户群的认同.....

kk99

发现跟NITTA无法沟通。

FZZ

[这个贴子最后由FZZ在 2005/08/07 02:19pm 第 1 次编辑]

轻摩化的电自车身比较轻，100斤左右；小型电摩车身稍重，130斤左右。若其它条件一样，车身重负载就重，输出电流就大，续行就短，电池寿命自然也短。但KK99说他的电摩跑了5000KM电池没有变化，我那轻摩化的电自才跑2500KM电池开始衰退，只是不知他那“5000KM”是否准确，用的电池质量是否比我的好很多。我的车刚买时能续行80-100KM,不知他的电摩怎么样。
从电机功率上看，轻摩化的电自一般不高于350W，小型电摩一般不低于500W。高负载的情况下，电机功率高效率也高，也就是说高负载的情况下用电摩好。但不知道电机功率高输出电流是否也大。
从安全性考虑，电摩比电自结实，所用刹车一般较好，相同条件下电摩更安全。
从价格上看，比如我那款轻摩化的电自比同牌子最低价电摩贵300元左右，最大速度也稍大些。
所以，依我看，轻摩化的电自和电摩各有千秋，必须从不同方面看是哪一种更好。我个人更注重从电池寿命、续行里程和安全三方面考虑。

zhoufs

[这个贴子最后由zhoufs在 2005/08/07 02:24pm 第 1 次编辑]

下面引用由kk99在 2005/08/07 12:29pm 发表的内容：
发现跟NITTA无法沟通。

呵呵，允许有不同观点，允许讨论，而不要把自己的观点强加于人。suzou同志说得很对，不同的用户会有不同的需求，比如：男孩子喜欢手枪（刺激、惊险）而女孩子喜欢洋娃娃（柔和、温馨）。只要自己认为是最合适的就行。

kusokuso

买车前试了电摩，电自，简易型电自。最后还是买了电摩。
速度快，轮胎粗，稳定性好，不是豪华型电自能比拟的。
从豪华型电自，到电摩，已经有了一个质变了，再不怎么样的电摩照样是前后鼓刹，带很粗的避震，比某些号称旗舰型的电自好太多了。
嗯。。。

nitta

楼上说的基本都是缺点。不要说什么无法沟通，只需要告诉我我说的那些没道理就行了。
速度快：不经过培训，在自行车道上横行，没好事。
轮胎粗：费电，寿命短。
稳定性：自行车都不会翻。
不分青红皂白，见到别人买车就去说因为舒服要买电摩，如果只因为舒服那么好多事情都不应该禁止。
聪明人自由其选择，好比宁愿买21寸电视也不会去买1000多的29寸一样。

jesse1211

我想大家讲的各有各的道理。我看完大家的回复，我个人认为嗲家对电自和电摩的分歧实际上还是在电池的寿命上（个人意见）。我就不知道电摩的电池真的就那么差吗！！！