我的硬血宝马--续行117公里电量显示2/3

ljgg28 · 发表于 2006-9-6 22:08:32

顶上，等楼主回答问题

rinspeed · 发表于 2006-9-7 11:03:38

答各位兄弟的疑问，这辆车不是上海产的。外形似B09哈沙终结者。有人说到深放电这点我不同意。因为开到今天为止，里程450公里，其间我只冲过两次电，而且都不在深放电的时候冲的，我至少可以肯定，我的电表从来没有下过2/3。别看800W的功率，我认为48V和72V的电压对电机效率来说提高了很多，电机不光看到其视在功率的，还有功率因素和效率因素的制约，传统电机的消耗量可能是高性能电机耗电量的2倍以上，还有就是电压高了电流小了，效率提高了自然它的发热量也小了许多，这些都是有帮助的，（可见我在设计空调的时候400V的空调功率因素是很高的）效能也很高。对此我只有亲身经历了后才能理论联系实际说出这种话来。还有一点是，数码变频，这点对于节电也是一种很有效的手段，再次就是点子刹车及滑行充电了。在于技术领先运用综合于一身的车来说，骑电自的朋友请无怪我这里高调，因为毕竟东西及追求是不同的，你们所罗列的巴荣巴耻很抱歉我无法赞同（并不意味着电自的存在是没有价值的）只是出发点不同而已。对于这辆车子的性能我不得不说一句，好！

ljgg28 · 发表于 2006-9-7 12:45:02

楼主上pp啊！还有顺便问一句这车什么时候开买啊？等咱的摩托车明年满十年后也搞一辆这样的 :em17: :em17:

ljgg28 · 发表于 2006-9-8 13:21:50

楼主又跑哪去了？？

rinspeed · 发表于 2006-9-8 15:01:08

不是开买了吗？

ljgg28 · 发表于 2006-9-9 00:12:19

是浦发的车吗？如果是我们这里就能买到，如果不是在南宁是否可以买到？

royallzhu0 · 发表于 2006-9-9 02:02:49

我觉得电池过放电有点道理的
现在48伏的电表比较多,72伏特还不多见,估计你的表是48伏特的
通常48伏特的电池,正常满的话51伏左右吧
但是一半42伏特就欠压了
如果电表显示还有2/3 那实际电压估计50不到了,可能45多吧
从72伏特下降到45伏特想想呢觉得太多了
48伏特的电压到42 才允许下降6伏特而你现在72伏特电压估计允许下降也就15伏特到20伏特吧,下载如果电量显示只有2/3 那实际下降了25-30伏特太多了吧对电池寿命会有影响的

ljgg28 · 发表于 2006-9-10 13:49:50

抱歉这两天出差去了，明天还要出一天，等后天来的时候给大家个全照，顺便爆爆料，在兄弟单位上网不能多泡先下了。有问题的兄弟等我日后作答，抱歉阿

楼主什么时候给我们暴料啊？？

rinspeed · 发表于 2006-9-11 08:33:37

这个吗...过两天吧，上班老是忘带SD卡...没关系的。一些朋友的担心不无道理。但实话实说，我昨天又跑了100多公里出去办事，在带着我老婆爬坡的时候一直有人不停的问我这车的力气乍那么大，我都已被问烦了，一个多礼拜一路上问的人太多太多。顺便说一句，不要臆想成48V的电量，我早就说过了，就这个电量表当时在提货的时候迟迟不到导致无法发货，要是48的早就发了，另外，当电量还有一半的时候，也绝没有深放电时的棉花糖般的感觉，要加速加速要，极速就疾速一点不含糊（倒我乍帮厂家做广告来者）呵呵，深放电我见得太多了，当我的杰宝大王深放电时再折腾5公里就趴下了，我那车到了1/2的时候没见多大改变。平时开的时候根本不去注意了，开个一天回去充电，基本不把电量显示当回事了。这是一种进步啊。

guoxing · 发表于 2006-9-11 09:58:49

其实我一直想高电压有很多好处

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