【ECPU致命缺点2则】合体版ECPU骑行报告

波波摸电车 · 发表于 2013-4-25 22:25:35

用户才是起主导地位的，相信川办会满足大多数人的需求。多提建议有助于ECPU的成长，祝愿ECPU一天天逐渐壮大起来。

sst261 · 发表于 2013-5-4 09:16:24

安全是主要的，其次是随心所欲，刹车再回收最好，松转把就掉一档个人觉得不习惯，同时我也不认为能量回收能补回启动消耗掉的电，个人使用习惯不同吧。。。。。。

波波摸电车 · 发表于 2013-5-6 12:48:10

二三档掉挡条件设置的却是不怎么好。原因大家也体会到了，就是得频繁的切换档位，这样频繁操作我想对电池控制器以及驾驶者都不太好。建议能量回收改成人为点刹车开启控制。掉挡改为前一档80%的速度自动掉挡。个人建议增加定速功能，转把长时间保持一个开度五秒自动定速，点刹车或任意转动转把解除。

yujingli · 发表于 2013-5-6 13:43:54

你的巡航已经否定了，是不行的

波波摸电车 · 发表于 2013-5-6 15:23:13

于经理总是回答的那么“言简意赅”啊！敢问和解？

波波摸电车 · 发表于 2013-5-7 12:53:43

请问我的建议川办看到了吗？希望ECPU能适应更多的人群。

yujingli · 发表于 2013-5-7 14:03:32

你来的完，那个川办给出答案了高速巡航不安全

波波摸电车 · 发表于 2013-5-8 12:32:05

二档保持功能呢。频繁的换档，再加上保持匀速，长时间下来手真的会很累的。还有可否降低二档最高速度呢？使二档满把时电流保持在电池的保护电流以内，从而减少对电池的伤害。（转把拧到底行驶时手还比较舒服些）

weiyongqiqi · 发表于 2013-5-12 01:33:08

能量回收对电池有维护作用吧。其次，能量回收遇到红灯就很实用，比如我二档骑行，前100米红灯，只需稍松转把启动能量回收，电磁阻尼的声音伴随着能量回收，滑行到红灯路口没问题，心情很愉快。总比等到路口前刹车好吧。

波波摸电车 · 发表于 2013-5-12 13:11:11

各有各的骑法，我觉得能量回收应该由自己掌握的比较好。你一百米才能判断出红灯才溜车，我四百米开外时就能判断出什么时候要变什么灯了。轻点刹车时电子刹车也是能量回收。

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