我也说一下我的ECPU吧，也是给三元锂电的用家提个醒

lcool82

kenshin 发表于 2013-5-19 20:06
这锂电2C以上放电能行吗。。。 我的20Ah铁锂也没敢长期2C

我在骑行中从没上过3档，因为上2档后过几秒会自动掉档，所以想骑快点都是频繁的换2档，当然电流在2档应该没有40a，按川办的表中应该电流控制在30a左右所以我的也没有长期用2c放电（而且咨询了数码容量型的三元锂应该是最好1-1.5c放电骑行）

madasan

四川办事处 发表于 2013-5-19 14:13
原来是改硬件的AD值，只能同上同下，比如，铅电是42V欠压保护，52V上档保护，改铁锂电池时，同上3V，就是欠 ...

呵呵，多谢多谢。我今天上午（现在以及凌晨了，不能说明天）的飞机回北京，下午或周二上午给您打电话。周二周三两天能处理这个事，然后周四又要出差

电门锁的问题，可能是我没说明白。是这样：把电池装上，开电门锁，转把，是没有反应的；如果这个时候开关两遍（开，关，再开。时间大概两秒钟内。）电门锁，转把就正常了。应该不是欠压保护的事。具体是什么原因，这不是我这个外行能猜的了。

madasan

kenshin 发表于 2013-5-19 20:06
这锂电2C以上放电能行吗。。。 我的20Ah铁锂也没敢长期2C

最大可以2C，保护板是40安培的上限。三档都是暂时的，市内交通没有长期用三档的条件。

madasan

在联盟论坛里找到了这个三元电芯的放电曲线，1c时如图

madasan

看上面的图，要是设成55V（14*3.928）切档，应该对容量影响不大，要是在52V切档，就只能充80%的电。截至电压设置在46v大概有10%的电放不完。

lcool82

madasan 发表于 2013-5-26 17:11
看上面的图，要是设成55V（14*3.928）切档，应该对容量影响不大，要是在52V切档，就只能充80%的电。截至电压 ...

恩，我也咨询过川办，E56改成55v升档应该没问题，上周考试比较忙，这周打算把ECPU装车试试咯！到时候看看测试情况给你信哈

madasan

四川办事处 发表于 2013-5-19 14:13
原来是改硬件的AD值，只能同上同下，比如，铅电是42V欠压保护，52V上档保护，改铁锂电池时，同上3V，就是欠 ...

今天冒雨试了一下新改好的E55。拿到手已经好几天了，一直在下雨，也没工夫装。今天装上了，顺带把新买的电压表也装上了。

前10公里，没有EABS，虽然转把能切档，但是一秒钟之后就掉会%D

madasan

四川办事处 发表于 2013-5-19 14:13
原来是改硬件的AD值，只能同上同下，比如，铅电是42V欠压保护，52V上档保护，改铁锂电池时，同上3V，就是欠 ...

今天冒雨试了一下新改好的E55。拿到手已经好几天了，一直在下雨，也没工夫装。今天装上了，顺带把新买的电压表也装上了。

前10公里，没有E

madasan

今天冒雨试了一下新改好的E55。拿到手已经好几天了，一直在下雨，也没工夫装。今天装上了，顺带把新买的电压表也装上了。

前10公里，没有EABS，虽然转把能切档，但是一秒钟之后就掉会一档，因为车速够，所以马上又是二档，就这样一顿一顿的往前走。看了一下速度表，40左右吧。

晃了10公里之后，车子基本开不动了，关电门，再开。EABS也有了，切档也正常了。看了一下电压表，55v。

最初的E55也说是锂电版，可实际在55V换不了档，能换档的时候是52v。

据川办说，欠压保护还是设置在46v上。今天没把这两块电池骑成这个程度，不知道什么效果。因为三档的时候降压非常大，估计在51V左右的时候，上三档直接就降到46V，车子就该欠压保护断电了。

还好，三档并不常用。今天下雨，也不敢试。

感觉上，这样也可以了，至少能用吧。头10公里不要了，电池只充电到56v。后10公里不上二档也好，46v一下就快没电了，能蹭到家就行，一般不会让这种事情发生。正常能使用二档的电量应该能骑40公里左右，也够了，中间偶尔可以三档一下。

也就不再折腾了，这个就是我的E55的终极状态吧。

剩下的问题就是，折腾了这么久，不能让川办吃亏。总共的修改过程，我付您多少钱合适？您给我给数，我在淘宝上把最开始的E55退给您，一并把这个费用也结了。

四川办事处

这回就对了，你前一个上去以后掉档是你没明白，那不是掉档，ECPU还是保持在二档，是控制器的欠压保护。我来给你解释一下就明白了。这次你的程序是单组电池58V以下就可以切档，实际也是这样，但这次我改不了控制器的电池类型判断，因为我没有精力来同时改两个程序，所以，控制器部分的程序在你开电门锁的时候先是认为你是60V电池，欠压保护设定为56V左右，电子刹车关闭，所以，没有电池刹车，当你上了二档时，单组电池电压一低于56V，就会出现欠压保护，你会感觉一下没有驱动了，这个欠压保护是停止输出2秒，2秒后恢复输出，所以，你就会2秒一顿。

当你后来电压低了，关了电门后再打开，这时，控制器就判断为48V电池了，一切就正常了。

我一下周会改控制器的程序，对双48的判断会放到很宽，只要开电门锁时，电压高于44V，就全部认为是48V电池，这个问题就解决了。

你先用着，距离成功很近了，没爆电容就已经是最大的成功了，下面就好办了。

另外，你的放电曲线我看了，这个电池的3A放电平台是3.96~3.24V，也就是说14串是55.44~45.36V，这还是3A的，如果是30A甚至60A，估计这个平台在52.5~48V