金雨36~72V增容型充电器收到先吐槽

马雨欣 · 发表于 2013-12-7 21:04:55

充电过程中。。。。。。。。。。。

马雨欣 · 发表于 2013-12-7 21:11:02

充电过程中绿灯始终常亮，这个与普通充电器有区别，电流最大2.9A脉冲变化，电流最小时有负值，太短暂没拍下来，电池是4812的其他电池组充电器初充电压与电流，应该有差异。

马雨欣 · 发表于 2013-12-8 06:07:21

哎呀睡着了，也不知什么时候充满了，充电器状态时只有绿灯常亮，此时把市电插头，拔出再插也不会充电。

马雨欣 · 发表于 2013-12-8 06:18:21

这次放电，电压有个先下降而后上升的过程。

yujingli · 发表于 2013-12-8 08:01:02

马雨欣发表于 2013-12-7 21:11
充电过程中绿灯始终常亮，这个与普通充电器有区别，电流最大2.9A脉冲变化，电流最小时有负值，太短暂没拍下 ...

指针表可以清楚的显现

马雨欣 · 发表于 2013-12-8 08:51:42

1#电池放电完毕。

马雨欣 · 发表于 2013-12-8 09:00:17

两次放电对比。

miniholder · 发表于 2013-12-8 16:56:27

从放电对比看，放电时间延长了12.21%，这是一个非常巨大的差异。前面那个充电器是三段式充电吗？
我自己开车对比，却没法跟原装充电器达到如此大的差距。
由此我产生了一个疑问。
电动车的电机，48V的一般是500W，60V的一般是800W，也就是说当以额定功率运行时，蓄电池需要输出的电流是10.42A（48V)、13.33A（60V)。
这个电流比楼主测试的电流要大一倍和一点六六倍。
为啥不采用更接近电动车放电情景的电流测试呢？

马雨欣 · 发表于 2013-12-8 19:16:33

四号电池对比，2#3#不小心删了。

enlaixiangyu · 发表于 2013-12-9 09:36:01

继续更新啊看着挺有心的

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