ECPU好像又出毛病了

四川办事处

madasan 发表于 2014-5-23 19:03
今天终于收到了。但，不是上一个悲剧的结束，而是另一个悲剧的开始。

在大汗淋漓中终于把E装好了，开电门 ...

先说一下你这个件为什么会这么长的时间返回吧。
这是我的错，维修的流程是收件后放在待修区，维修后如果是正常的，会放到待发区，但如果包内没有字条无法返回的会放到问题件区。每天会发货时，都是从待发区取件发货，这个过程一般不会出问题，但你的件我也记不清是因为什么原因去到了问题件区，所以，一直没有发回。后来你问件时说是三元锂电用的，我当时就记错了，我以为是另一个E660100S件，而这个件是目前唯一的一个E6用三元锂电的，外壳上面写了很大的“三元锂”三个红字，所以，我一直把你的件当成了这个E6去查件，很巧合的是这个件发出时正好没有回单，于是，我一直在快递公司那里查找回单，这花了不少时间，直到查到回单才发现，这个件不是你，我才怀疑是放在了问题件区，一找，果然，所以，时间就耽误了，这是我的错，我承认。

再说一下维修流程，我在维修任何一个件时，都会去仔细分析故障原因，这是我的工作。没有不坏的产品，而ECPU用于改装中，损坏的原因有两类，一类与正常产品的损坏的问题，遇这类问题一般是不会给用户打电话的，修好了发回去就可以了。第二类是ECPU安装或使用中，因安装、原车线路、配相、原其它配件等因素导致的故障，这与你买一台电视机或手机不一样，电视机、手机不存在安装错，也不存在线路或其它配件不配合的问题，但ECPU在改装中，这类问题比较多，如果没有找出来解决掉，那还是会损坏ECPU，遇存在这类问题可能时，我一般就会主动与用户电话联系，分析原因，找到并解决问题。在这个论坛里，有大量的这类问题导致的反复维修案件，绝大多数用户都能理解并配合川办，但问题的定位谁也不敢说一次就可以百分之一百的准确，总的来说，问题分两端，一端是用户，一端是川办，我没说过我从来不错，我能做的是修好，测试好，保证我这端没有问题，但谁也没有百之一百的把握。举个例子，前几天成都有个E5的老用户通过一个修车师傅安装的E5的首发版，用了二年多了，一直好的，突然就出现了车辆有时会突然发出“卡卡”声，修车师傅把E5取下来拿到我这里，我先顺手升级，升级后上工装台测试，因为报修是偶尔发出“卡卡”声，那么问题的存在可能是两种，一种是车上霍尔信号不稳定（这种占比非常大），一种是E的内部有脱焊。于是，我在工装台上开震动，这是当着修车师傅的面做的，无论我怎么震动和甩打E，修车师傅自己也来敲打，但都没有出问题，修车师傅说那肯定是车上线路接触不好，他回去检查线路。第二天，修车师傅说，安装回去没有发现线路的问题，用户先试车也都是好的，于是他让用户骑走了，但第二天用户说又出现这个问题了，于是，他又把E安在他自己的车上试，结果骑出去一颠，又出“卡卡”声了。因为这个师傅的车的线路一直是好的，我分析，那肯定就是E内部有脱焊了，只能回来再仔细找。他把E拿回来，我们两个一起在那里敲，因为这次分析后可以基本定位在E内部，所以，铁了心地敲了很久，终于敲到电机发出“卡卡”声了，这时我再用示波器就能看到波型找到缺相相位了，然后把缺相相位全部元件一颗一颗地试探焊接，终于发现有一个电阻脱焊了。这个案例中，我首先遇到的问题就是故障点的定位，一个是用户端，一个是川办端，我能做的只能是先在我这端找问题，如果我这端没有找到问题，就只能找用户端，但这个过程中的问题确认却不可能是百之百的，有时会有反复，这就是维修。

再举一个例子，（先了这么多，先发上来，怕死机白写，后面我接着讲）

四川办事处

http://www.china-ev.com/bbs/thread-57815-1-6.html
http://www.china-ev.com/bbs/thread-57112-4-7.html
http://www.china-ev.com/bbs/thread-57681-13-5.html
http://www.china-ev.com/bbs/thread-57507-1-5.html

我把波波摸电车这个案例挖上来，波波，不好意思哈，拿你的案例做教材了，因为你这个案例比较经典哈。

这个波波反映问题前后有半年的时间了，这半年中，波波是论坛的活跃份子，他之所以活跃，也是因为问题没有解决，其间发回维修加升级反复了有好象4、5次，最后一次，我正好把工装台上塑料件的挂钩剪了，我发现转把和霍尔插进去就掉出来了，原来是他当然安装时，把E出线的小铜件全部弄变型了，接插件接触不好，然后我给他打电话，告诉他，我放了新的插件在包内，让他自己换掉。为什么让他自己换掉呢？是因为我想让他自己看一下，这样，他心里就有底了。当然，现在波波的车上的问题全部解决了，他人也基本不来论坛了。在他的维修过程中，他也是说川办主观，从来不承认错误，但最后发现问题的确是川办分析的结果时，川办也没有生过气啊，为什么呢？因为这是川办的工作。

madasan

四川办事处 发表于 2014-5-24 11:47
先说一下你这个件为什么会这么长的时间返回吧。
这是我的错，维修的流程是收件后放在待修区，维修后如果 ...

根据你自己的回复，你是从问题区里直接发给我的是吗？

我之前的问题你没回答：发回之前你检测了吗？

我装车不到一分钟就烧了，我说你越修越坏，冤枉你了吗？

四川办事处

再说一个案例，suyan的
suyan是我的经销商，他是“川办从来不认错”观点的主要发明人。
前段时间，他进了几套E6，其中，用在威力达单线13寸电机上的总是烧，安装好了，空转时E6就发热，骑出去100米就烧，来回了二次，每次烧3支E6，装一个烧一个，他打电话给我，我分析就是配相错，他当然是发誓，他的话也很有说服力，首先他自己认为自己是老手了，不可能不会配相。其次，说配相时电流是正常的，而且，全部威力达电机与E6相线都正好是色对色，不会错。好，我能做什么呢？我只能让他把电机发回来。好家伙，13寸，几十斤重，他胎也不拿下来，直接发给我，我要上测功机（我没车装13寸电机），必须要无胎的电机，出去找了很多人，都扒不下来胎，他电话不停地催，好不容易把胎扒下来了，轴太粗了，测功机又没法卡住，我又去重新做夹具，把夹具做好，上测功机，按他说的，霍尔直接对插，相线色色，晕，配相根本不对，虽然电流并不大，但E6瞬间温度就上去了，这说明他的配相是错的（这里顺便插一句，错误的配相并不是电流大，短路出在下臂续流上，不会在电池电流上反映出来）。好，我重新配相，根本不是色对色，然后加载40A，转了十多分钟，E6才28度，我们这里气温都25度，本来想打个测功图出来，但因为没有13寸电机的固定支架，我用铁丝绑的，结果铁丝拉断了两次，电机就象流星锤一样飞起来了，不敢再测了，太危险了。因为suyan的配相问题，共烧了8次ECPU，我要修8次，还有板子烧了的，我还要换新的，我还要开车去取电机，出去到处找人扒胎，做夹具，花这么多时间，我发过火吗？

另外，关于“川办从来不认错，错都在别人”这个说法，我过去一直没回应过，这就是一个视角理解问题，并没有上升到争议这个层面上，我没有必要为大家一时的气话去回复。但这次，我感觉到这个话题有升级的趋势，所以，这次有必要这里说明一下。在ECPU整个研发过程中，川办一直视二级改装市场为实验田，通过二级改装市场残酷复杂的考验来提高ECPU的技术水平，这一直是公开的，如果您不接受ECPU的现状，真的请您绕道。这几年，川办可以说通过各种手段来保持与用户双向的交流，目的只有一个，就是提高产品的技术水平，川办有必要去掩藏问题吗？在实际中，川办发现自己问题时，川办从来都是主动认错。比如，有一次，我在维修一个ECPU时，要换3支分流电阻，但因为中途接了一个电话，有一支电阻没换，这样，3支并联的MOS管只工作了2支，这在工装台上检测不出来，但上车使用，长时间2支MOS管顶不住，结果这个用户后来又返修了三次，因为共四次都同相MOS管烧，我才反应过来，修好了这支E。事后，我主动给用户去了电话，并承认了自己的错，我说把前面的共30元的快递费付给用户，这个用户也很大方，表示了谅解，他说，就冲这点，不要川办退费，还给川办介绍了很多用户。这样的事，还有很多，川办不是神，不可能没错，而川办之所以一直不请一个专门做维修的工人，也是为了一方面掌握产品设计的第一手资料，另一方面也是迫使自己提高产品的技术水平。
在论坛上，有一个比较郁闷的现实，就是有问题必然上来说，没有问题大家就潜水，川办不认错，大家就批斗川办，川办主动认错却没人来证明。这也正常，大家平时都忙啊，但是新用户因为对川办不了解，难免就会出现这次这种火气，所以，希望互相能多点理解，少点怨气。还有，发问题贴时，要有始有终啊，大家看一下，好多都是“E又坏了......“”E烧了.....“”这回肯定是E的问题....."等等，结果问题找到解决了，又没下文了，一方面，影响新用户的心态，另一方面，也不能给别人以借鉴。

四川办事处

madasan 发表于 2014-5-24 13:22
根据你自己的回复，你是从问题区里直接发给我的是吗？

我之前的问题你没回答：发回之前你检测了吗？

你不要急，打字没这么快，夏天怕死机白打字，我上面说了。

现在来说一下你的件的维修。

你发回的故障现象是副电无法充电，打开E，肉眼没有发现有任何元件有烧毁迹象，插上充电器检测，主电池充正常，副电池无法充电。判断，副电池充电驱动电路或MOS管故障，检测驱动电路，正常。判断，MOS管故障，在线检测，MOS管源漏极正常。判断，MOS管栅极故障。取下MOS，发现只有源漏极两支脚，而栅极脚留在了板上，栅极脚断。因为栅极脚只是驱动脚，无大电流，不存在烧断可能，只可能是机械折断，于是，更换MOS管，检测副电池充电，正常了。你这里问我修好了是不是检测了的，我可以肯定的告诉你，每一支ECPU在维修完成后都要强行检测，这是维修的铁律，每一个搞维修都会这样做。强行检测项目是指报修故障项，而我一般都会最后做一次全检，但有一种情况是不能全检的，那是改装中剪线或改动插件孔位导致工装台无法全检时，比如，用户改了转把的接插件，我就无法检测骑行。我无法回忆你是否有无法全检状况，但报修项目是可以确定检测了的。而且你的报修项与骑行跟本没有关系。
我当天就给你打了电话，但你没接。后来，你打电话过来，我在电话里问你是否开过外壳，你说没有，我给你分析说，因为MOS管栅极脚为机械折断，MOS管本身是好的，驱动电路也是好的，这样的机械折断有可能是开壳造成，也有可能是路况颠簸造成，提示你第一不要自行打开外壳，第二注意车辆缓震处理，然后我还发了MOS管断脚的彩信给你，请问，我什么时候说过MOS管就是你开壳造成的？

四川办事处

madasan 发表于 2014-5-24 13:22
根据你自己的回复，你是从问题区里直接发给我的是吗？

我之前的问题你没回答：发回之前你检测了吗？

另外，问题区不是说是坏的，而是维修好后没有发回地址的件。

madasan

四川办事处 发表于 2014-5-24 13:26
再说一个案例，suyan的
suyan是我的经销商，他是“川办从来不认错”观点的主要发明人。
前段时间，他 ...

“在ECPU整个研发过程中，川办一直视二级改装市场为实验田，通过二级改装市场残酷复杂的考验来提高ECPU的技术水平，这一直是公开的，如果您不接受ECPU的现状，真的请您绕道。”

你什么时候公开说过？在那公开说过？要是当初我知道是这个现状，孙子才用呢！

没关系，回头我帮你四处说说去，我把这个现状公开公开，省得有人再来跟你装孙子！

四川办事处

madasan 发表于 2014-5-24 13:22
根据你自己的回复，你是从问题区里直接发给我的是吗？

我之前的问题你没回答：发回之前你检测了吗？

你的第三个问题“我装车不到一分钟就烧了，我说你越修越坏，冤枉你了吗？”
这个问题有两个不确定，你还真不能下这个结论。
一个不确定是你这个E是否存在无法全检的情况让我无法确定我当时是否能全检。
第二个不确定是，你说切档正常，刹车后电机不动了，是不是E坏了？就算坏了，是什么原因？

madasan

四川办事处 发表于 2014-5-24 14:01
你不要急，打字没这么快，夏天怕死机白打字，我上面说了。

现在来说一下你的件的维修。

你以前就经常的胡说八道，我就没在细节上较真，今天我就叫这个真！

我的故障原因、姓名地址电话，写在一张A4纸上，纸对折两次之后，里面夹了10元钱方在ECPU的上面。你不那掉这张纸，你都没法把它从盒里拿出来。你说你没有发回的地址？！

我什么时候说充电问题？胡说八道！并联的时候副电不放电！这也是我报修时候没说清楚！

你当天什么时候给我打过电话！？还我没接！？一派胡言！根本没有的事！

我还给你打过电话？我给你打电话干嘛？我听的懂你说话？我都是在论坛上找的你！你在梦里接过我电话吧？！

“请问，我什么时候说过MOS管就是你开壳造成的？”

看看第一页的回贴，看看你自己回复了什么，“只可能是来回掰的”，什么叫做“只可能”？
你自己又在发回来的件上还又贴了条了，白纸黑字！你需要我发上给大家看吗？看我是怎么诬陷你的？！

madasan

四川办事处 发表于 2014-5-24 14:17
你的第三个问题“我装车不到一分钟就烧了，我说你越修越坏，冤枉你了吗？”
这个问题有两个不确定，你还 ...

这不就回到问题的根上了吗？

第一问题不就说明你根本就没检测吗？！

第二个问题不就是你一贯的逻辑，在用户身上找原因吗？！