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楼主: 花罗汉2009
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川办能不能发明一种新的控制器

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31#
发表于 2014-5-7 22:31:10 | 只看该作者
电池不能直接并联使用,会伤电池。木桶效应,不是串联的吗?难道并联也有?现在科技真的的太发达了,要回去再读读书了。
32#
发表于 2014-5-9 15:47:21 | 只看该作者
四川办事处 发表于 2014-5-7 15:04
万事万物,有利有弊。
电子刹车有个好处,不用担心自己刹轻了还是刹重,所以,制动无压力。如果用霍尔刹把 ...

最近谈论正弦波的比较多 川办有没有意做个正弦波的控 优缺点在那
33#
发表于 2014-5-9 18:06:27 | 只看该作者
laoyuan 发表于 2014-5-7 22:31
电池不能直接并联使用,会伤电池。木桶效应,不是串联的吗?难道并联也有?现在科技真的的太发达了,要回 ...

别郁闷,不是科技发达,是用了一百年了。我刚上班就这样用(邮电部电信机房技规维规)
给你个图片看看。

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34#
发表于 2014-5-9 22:54:12 | 只看该作者
gxlongan 发表于 2014-5-9 15:47
最近谈论正弦波的比较多 川办有没有意做个正弦波的控 优缺点在那

这个问题我讲过了啊
我早就做了一个正弦波方案,用DSP做的,当时是用来驱动交流电机的,当然也可以几乎不改动,用在直流永磁电机上,但i为什么我没有推正弦波方案呢?
因为,正弦波比起方波的唯一优势在声音,其他方面都不如方波,至少目前我还没有看到一个可以用在大功率驱动上的正弦波,所以,耐心等待,观察同行谁能做出可以在稳定度上战胜方波的方案,再动。
35#
发表于 2014-5-11 20:58:34 | 只看该作者
四川办事处 发表于 2014-5-9 22:54
这个问题我讲过了啊
我早就做了一个正弦波方案,用DSP做的,当时是用来驱动交流电机的,当然也可以几乎不 ...

哦 不过貌似 凌博 有一款正弦波控制器 120v 限流200A 这个够大功率了吧 不过就价格贵点 我也在用正弦波 就感觉力气大点 加速平稳静音 续航还真不如方波 后来改了双电 换电压还要重新学习 等在用段时间也换e6算了
36#
发表于 2014-5-11 21:07:51 | 只看该作者
魔力士是失量正弦波,母線持續300a沒問題
37#
发表于 2014-5-12 23:33:15 | 只看该作者
我只知道,目前整车厂用正弦波方案中晶汇算是最稳定的了,但返修率也是他自己方波方案的两倍以上。在大功率方面,晶汇也不敢用正弦波。
正弦波就只是声音小,起步的舒适感比方波强点,这不是用户的主要要求,用户主要还是要求力大、里程远、稳定,在这些方面上,正弦波还处于劣势,现在去冒这个险不合算。
38#
发表于 2014-5-13 00:08:46 | 只看该作者
四川办事处 发表于 2014-5-12 23:33
我只知道,目前整车厂用正弦波方案中晶汇算是最稳定的了,但返修率也是他自己方波方案的两倍以上。在大功率 ...

正弦波的“柔性”起步,和我这看着电流表把手柄分为“八档”起步,有区别么?我一直认为我的“人工正弦波起步”也很好用(除了手酸点),但好歹我想要暴力的时候可以有暴力。

另外个关于车车的起步声音,我是觉得电动车不是电冰箱,还真不一定需要静音

39#
发表于 2014-5-13 00:24:08 | 只看该作者
我们的ZF打击电动车的一大罪状之一就是没声音,你还搞正弦波
40#
发表于 2014-5-13 17:18:50 | 只看该作者
老顽童 发表于 2014-5-9 18:06
别郁闷,不是科技发达,是用了一百年了。我刚上班就这样用(邮电部电信机房技规维规)
给你个图片看看。

我记得ups就是这个样子的。
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