★★★★★ 请大家讨论轻型电动车（或称“电动摩托车”）的话题

yanwei

能不能在控制器上加个软启动电路，来限制启动时的大电流，以保护蓄电池。

电池王子

启动大电流没有影响的。

abt-bj

我感觉，城市用车和乡镇农村用车是不同的。
城市道路的红绿灯多，频繁启动和制动，这样，起步快，加速快有好处；而乡镇和农村对起步要求不严格，对续航阶段的车速要求高。
加大启动限流，对城市用车很好，对农村用户未必感觉很好。

ev1996

听大家的讨论,轻型电动车的设计应该是丰富多彩的.只有针对各种用途的差异化设计,才能更好地满足消费者的需要.

abt-bj

城乡的电池充电方式也有区别。在大城市，以公寓楼是的居住为主，而乡镇农村以单独的楼院为主。这样，城市用户就不得不卸下电池，到楼上充电，而乡镇用户则可以在自家的院落里充电。这样，城市对电池的重量要求严格，乡镇对电池的重量要求不严格。
对充电器需要卸下电池的，总是希望电池约轻越好，而可以在车上充电的，对是否可以卸下电池充电没有强烈的要求。
这样，适应乡镇的车可以考虑把电池进一步加大，而用于大城市的车的趋势是采用高比容的氢镍电池和锂电池车。

abt-bj

我发过一些帖子谈氢镍电池和锂电池的技术。
氢镍电池的主要问题是均衡问题和充电模式的差别。我看多数电动车制造商没有重视这些。对新电池充电好就没有考虑到电池容量衰减以后形成的离散性问题。对电池的温度检测也没有巡回检测，导致个别电池过充电而损坏。而氢镍电池耐过充电特性一旦出现过充电，电池迅速失效。这是氢镍电池与铅酸蓄电池的重要差别。一些做氢镍电池的先驱也在这方面重重的摔跤！
锂电池的充电模式比铅酸蓄电池还要简单，仅仅是恒压现流就可以。但是，锂电池的保护是一个很大的问题。很多车厂不了解电池保护的技术要求，就留下了电池爆炸潜在的危险。
锂电池还有一个很大的问题，就是电池内阻比较大，电池电压变化范围比较宽，充满电的电池和将近使用结束的电池，相差很大，车速变化也比较大。希望形成智能的限流值，在电压比较低的时候，加大限流值，保证车速下降不多。

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/03/28 06:42pm 第 3 次编辑]

    个人认为，未来的地面交通工具（行星表面）肯定是电动车，即使进入核聚变能源时代甚至反物质湮灭能源时代（质能转换的终极能源）都是一样，大不了装个“原子能电池”而已。因为化学能源即将枯竭，其它形式的能源一定要转化成电能才方便用于驱动交通工具。
    即使科幻小说、影视中的“空中飞车”也是用电磁场来制造反重力场，必须用电的。
    现在开始策划中国未来的电动车是时候了。
    应该是电动汽车、电动摩托车、轻便电动自行车互补的格局。

ev1996

京声和水先生的观点非常精彩！
特别是谈到一个“和谐”的问题，这个提法很好。无论是什么形式的电动车，都是一个共同的群体，不要用一些尚不充分的理由来互相指责，传到反对者或不明白的舆论者那里会形成对电动车的严重打击，现在是广泛联合的时候，甚至连摩托车也需要我们去同情，“禁摩”的理由也是不能体现“公平原则”的。
在这个论坛里，每个人会有不同的技术观点，有人是纯粹的电动车“自行车化”的支持者，但我认为他们是从合理消费的角度来看问题的，也许还有的人害怕电动车“越界”了，遭到封杀。这些都是可以理解的。我们现在是需要加快发展的时候，要讲大方向，要防止“管理者”做大。电动车在中国的历程是一个突显“民权”的历程，珠海的例子很好地说明了这个历程。

zmg666666

当官的都坐汽车，他们代表资产阶级，无产阶级老百姓骑电动车，现在资产阶级不愿意看到无产阶级的好日子来临，所以要禁电了

水穷云起

下面引用由zmg666666在 2005/03/26 08:23pm 发表的内容：
当官的都坐汽车，他们代表资产阶级，无产阶级老百姓骑电动车，现在资产阶级不愿意看到无产阶级的好日子来临，所以要禁电了

富人嫉妒穷人？不会吧？除非是心理变态。