电动自行车充电站- 一项新的行业正在崛起

YANGSH

消费者担心的是：
1、电池是否足额充电；
2、半路电池突然没有电怎么办；
3、电池肯定有寿命和质量差别，万一有问题，充电站给不给换充过电的电池；
4、是否有足够的电池可以交换；
5、等等。你说我们能不担心？

水穷云起

您还是不明白，电池是充电站的，不是用户的，所以有问题是他的，您随时可以更换电池。
他既然准备这么高投入了，技术和周转电池肯定没问题。
关键问题就一个：价格。

YANGSH

3、电池肯定有寿命和质量差别，万一有问题，充电站给不给换充过电的电池；
这一条是说，充电站的电池本身有寿命和质量的差别，因为不同批次生产出来的电池，质量肯定有细微的差别。再说，电池不是消费者的，我拿了电池我很劲的跑。这自然造成电池的寿命肯定不可能同一天寿终正寝，即便是同年同月生的电池。
综上所述：从长远看这个行业肯定是有希望的，但具体操作起来肯定有好多问题。当然这不是消费者要考虑的问题。

suzou

下面引用由水穷云起在 2005/07/21 03:26pm 发表的内容：
您还是不明白，电池是充电站的，不是用户的，所以有问题是他的，您随时可以更换电池。
他既然准备这么高投入了，技术和周转电池肯定没问题。
关键问题就一个：价格。

怕不怕这样会很容易地实现价格垄断？

YANGSH

至少说是行垄断

水穷云起

下面引用由YANGSH在 2005/07/21 03:35pm 发表的内容：
3、电池肯定有寿命和质量差别，万一有问题，充电站给不给换充过电的电池；
这一条是说，充电站的电池本身有寿命和质量的差别，因为不同批次生产出来的电池，质量肯定有细微的差别。再说，电池不是消费者的，我拿 ...

电池坏了不用您管，换就是。

kk999

成本下不来，价格也下不来，用户是不会接受的。
对于严重过放电电池，也不可能做到1年寿命。统一车型，会阻碍一部分用户选购车辆。

水穷云起

阻碍了一部分用户，放行了另一部分用户，生意是做不完的。也许以后有竞争对手做另外一部分用户的生意。
关键还是价格。中国大部分老百姓还没富裕到肯多花钱买优质服务的地步。
如果用技术措施做到电池平均寿命3年，每年收费300-400元就是三赢局面（服务商、车厂、用户）。

suzou

呵呵，觉得有点象计划经济了....

kk999

下面引用由水穷云起在 2005/07/21 06:04pm 发表的内容：
阻碍了一部分用户，放行了另一部分用户，生意是做不完的。也许以后有竞争对手做另外一部分用户的生意。
关键还是价格。中国大部分老百姓还没富裕到肯多花钱买优质服务的地步。
如果用技术措施做到电池平均寿命3　...

电池寿命做到平均3年，用户也不一定接受。
1种用户，以前电池用不长的，会考虑充电站，另1种用户，本来电池就用得长，可以用3，4年，现在你每年要收他一组电池的费用，肯定不愿意。而且这种收费对充电站来说，还不一定能盈利。充电站如果是运营性质的，电费按商业用电，每个用户平均要近200元电费/年，人工，场地等，算下来也不少，这还不算初期投入电池的费用，银行利息等，以及电池损耗的费用。