“轻摩化”是“中国特色”的道路？还是“误入歧途”应该禁止？大家理性地讨论一下

白杨 · 发表于 2005-8-10 13:46:55

我觉得现在政府的角色应该充当指导者，合理化的引导而不是去扼杀。

白杨 · 发表于 2005-8-10 13:47:42

更主要的就是企业与经销商联合起来，统一思想，然后付诸于行动。

nn6688 · 发表于 2005-8-10 17:10:37

下面引用由朴素123在 2005/08/10 01:31pm 发表的内容：
nn6688 :
我认为是不是机动车应该以动力特性来定。现在的所谓的“电动摩托车”的额定功率大概是500瓦，最大的输出功率大概接近1000瓦，普通125的汽油摩托车的输出功率一般为8-12千瓦，50cc以下的“轻摩”或“助　...

我看到的电动摩托车要比一般的电动自行车快得多，体积也比一般的电动自行车大，重量没试过不知道，如果在非机动车道上行驶自身是很安全，但威胁到骑自行车和电动自行车的人的安全，现在在南宁市经常可见到电动摩托车在摩托车车道上驰骋，不细看，你还以为是摩托车。
南宁市的摩托车在逐步淘汰，到期就不允许上路，现在搞个电动摩托车来取代摩托车，那是找死，坐公车的公仆们会马上挥刀的。如果是电动自行车，也许会睁只眼闭只眼，时查时不查，看运气，老百姓难啊！

kk99 · 发表于 2005-8-10 17:23:34

珠海ZF已经拿电池污染当借口了，电自能逃脱吗？

nn6688 · 发表于 2005-8-10 17:23:50

这里引用别人的话：轻摩化电动车不仅个头相对笨重，而且速度也超过国家标准，给交通安全带来很大隐患。这种本不属于非机动车的产品冒用电动自行车的名义，在非机动车道上行驶，不仅侵犯了非机动车行驶者的权利，加大了管理难度，也使电动自行车产品受到牵连。任其发展，势必影响电动自行车的持续、健康发展。中国自行车协会反对放宽电动自行车时速、重量标准，主张修订和严格标准，强化电动自行车的自行车属性?并希望业界人士能统一认识，自觉自律。

nn6688 · 发表于 2005-8-10 17:30:34

下面引用由kk99在 2005/08/10 05:23pm 发表的内容：
珠海ZF已经拿电池污染当借口了，电自能逃脱吗？

电池污染只有电自存在这个问题吗？是电池如果没有正确回收处理就有污染。禁止电动自行车只能说是欲加其罪、何患无辞。

朴素123 · 发表于 2005-8-13 09:56:13

nn6688 :
你说“轻摩化”的电动自行车有安全问题，有数据吗？

evyeah · 发表于 2005-8-13 10:59:09

100年后 1000年后还是自行车的天下？

水穷云起 · 发表于 2005-8-13 11:02:35

下面引用由evyeah在 2005/08/13 10:59am 发表的内容：
100年后 1000年后还是自行车的天下？

应该是“自行飞车”的天下吧？类似《星站前转》中的那种。

nn6688 · 发表于 2005-8-13 14:24:56

[这个贴子最后由nn6688在 2005/08/13 02:48pm 第 1 次编辑]

下面引用由朴素123在 2005/08/13 09:56am 发表的内容：
nn6688 :
你说“轻摩化”的电动自行车有安全问题，有数据吗？

我是引用别人的话,没有数据.不过我也认为符合国家有关规定的电动自行车没问题,"轻摩化”的电动车(非电动自行车)确实有安全问题,尤其是现在的电动车一味地向高速化\大重量\大体积化发展,有些"轻摩化”的电动车体型已跟女装踏板摩托车没有差别,速度也比一般的电动自行车快得多,你说这样的电动车是应该行驶在机动车道好,还是非机动车道好?

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