电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

真诚到永远

右边小的ECPU，左边大的控制器，我的车子正好能装下8只电池，不用改车架与坐桶。那天下午把我改惨了，相位一直不对，2个小时才把搞完，看来实际的排列组合题比数学排列组合题难啊！

walkman

谢谢真诚回复，ECPU的导线出口怎么没用密封胶密封呢？万一雨水渗进去可不是闹着玩的。
私下赞一下，您的FX01真不错哟！

四川办事处

在这说明几点，ECPU现在是以体验形式设计，有些使用上容易有不适：
一，打开电门锁必须在5秒内转3次转把，不一定要转到底，我设置的基本是轻轻意思3下就行，否则不能切至72。
二，为体验功能，异常判断开设非常敏感，你要经过多次加速才能跑出最快速度，中间老会给自动切回36，这个功能我一直也在犹豫是否开设，我本意是为电池好，但消费者不一定能理解，以后的产品会降低敏感度甚至很可能去掉这个功能
三，控制器限速很少，主要是让大家基本都可体验50码的极速感觉，但这样就耗电，而且要测量40码等的电流就会偏大，因为是从下向上加速才测得到，以后的产品是要限制速度的，对电自，我本人的意愿只给40码（相当于现在码表上的50）足够了，当然，厂家出钱，他们是老大，他们说了算。
四，充电保护有0.7V的分压，所以要从ECPU充电就要调高充电器0.7，否则充不满，你会越来越加速困难，如不会调充电器，可以提下电池充电。另，这个体验版有一个充电程序BUG没改，不关电门，只能充一组，大家要重视，不然路上推车别怨川办。
五，MBS制动系统关闭了，初期不会推这个功能，大家要注意安全。
六，能最回收在最快时放开转把0.5秒时，你就能感受到，但我只开了10ms*5次，大约只回收了2%，大家会感到电机好象被人从后拖了一下，以后的产品会放转把就会开通回收，而且是纳秒级了，你就感觉不到声响了，而且开通回收会到40%以上

[ 本帖最后由 四川办事处 于 2009-1-17 15:54 编辑 ]

四川办事处

原帖由 walkman 于 2009-1-17 11:59 发表
谢谢真诚回复，ECPU的导线出口怎么没用密封胶密封呢？万一雨水渗进去可不是闹着玩的。
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这是体验版，是可以打开看内脏的，这样免去大家对质量与用料的担心，我们的器件可是有很多用的进口汽车的，我们相信体验者只会看，不会动

老顽童

原帖由 真诚到永远 于 2009-1-17 11:23 发表
启动时，在5秒内将转把拧到底，连续转3次，感觉电机转速突然增加，就意味着串联模式启动，空转电流大约600mA。本人选择的路段是无锡到江阴的惠山大道与霞客大道，启动电流大约18A，此时为并联模式。当车速大约32码时 ...

我试验了超过5秒转三次是不行的，必须在5秒内转三次，但一定要回轻后方可加速，你说的【启动时，在5秒内将转把拧到底，连续转3次，感觉电机转速突然增加。。。和你的不大一样】我的车空转电流A电0.49，B电0.16，低速【37.6V】A电池比B电池大0.33A，高速【76.1V】的时候空转大0.1A。突放转把稍微滞后一点就感觉到制动了，现在还在改装一会也许能上路去试，今天太冷了，估计跑高速要超50且冻的够戗，嘿嘿。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2009-1-17 14:52 编辑 ]

四川办事处

我前段时间每天都要做双50实验，速度和里程都50，冷惨了，有一天成都突然大降温，我没加衣服，回来时感觉自己变冻肉了，眼珠子都转不动了。

del1999

原帖由 真诚到永远 于 2009-1-17 11:23 发表
当车速大约32码时（此时是并联阶段的最高速），猛拧转把一次，ECUP跳转到串联模式，有一种较强的推力感，电流表显示13A（此时为ECPU限流），码表迅速转到45码（限速状态），时间大约5秒，ECPU实现转换后，电流表显示值降为5.7A。

等了这么久,,终于等到有评测出来了
请问这里所指32码-->45码是原车码表的速度还是真实速度..

四川办事处

还有一点大家一定要注意，体验版不关电门只给充一组电池，程序的BUG，现在改了，不关电门无法充电

四川办事处

原帖由 老顽童 于 2009-1-17 14:49 发表

我试验了超过5秒转三次是不行的，必须在5秒内转三次，但一定要回轻后方可加速，你说的【启动时，在5秒内将转把拧到底，连续转3次，感觉电机转速突然增加。。。和你的不大一样】我的车空转电流A电0.49，B电0.16，低 ...

大元帅，您的空转电流差是因为AB电池组电压不一致的原因，因为电流小，要很久才会平衡，但骑上去一会儿就会平了。

xmt

谢谢真诚到永远 能及时回复测试贴，是我们大家也一同体会到川办的ECPU成功与喜悦。祝贺川办谢谢真诚到永得试验没有使我们失望。