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楼主: 朴素123
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我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

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401#
发表于 2005-10-8 08:57:19 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

下面引用由allen33702005/10/04 03:14pm 发表的内容:
朴素123先生 ,您好,我在浙江嘉兴地区,上个月买了一辆KBS22,2200买的,在使用过程中,发现了一些问题
1。后视镜经常容易歪,有时候用钳子拧紧了,一段时间后又松了,而且不是球面的,观测后方视野很小
2。起步 ...
我买的是KBS23,问题差不多,特别是第2和第6条。
402#
 楼主| 发表于 2005-10-8 09:29:51 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

[这个贴子最后由朴素123在 2005/10/08 09:31am 第 1 次编辑]

贴子多了,我把10月4日的用户意见再贴一次:

朴素123先生 ,您好,我在浙江嘉兴地区,上个月买了一辆KBS22,在使用过程中,发现了一些问题
1。后视镜经常容易歪,有时候用钳子拧紧了,一段时间后又松了,而且不是球面的,观测后方视野很小
2。起步加速的时候后面发出很大的震动噪声,我问了很多人,都说正常,不过这个声音也太大了,每次我听到, 都感觉很可怕,生怕一不小心就把什么东西震动掉了
3。说明书和商品太不配了,感觉太泛了,好像所有的车型都可以用这个说明书,一点针对性也没有
4。绿源的网站太不专业了,里面的资料也非常少,车的介绍也没有,也没有教用户怎么维护车子,基本上没有什么对用户有用的资料,只有英文版的有一些车的介绍,难道是歧视国内用户?
5。关于电池维护问题,是免费加水维护吗?在什么地方做维护?是在维修点还是经销商那?为什么买车的时候没有人和我说过,说明书上也没有说过,我是上了这个论坛才知道的,这么宣传做的太不到位了吧
6。喇叭按钮的问题,非常不符合人体工程学的原理,离大拇指很远,按喇叭就不能按刹车,特别是对一些女孩子,手小的人来说,更是这样,并且喇叭按钮上方还有一个很尖锐的棱角,每次按喇叭的时候手都会从上面滑过,挺不舒服的
以上提及的一些问题,都是使用了一个月左右的一些感觉,如实写出来,希望绿源能够做出一些修改
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回答:第二个问题  "起步加速的时候后面发出很大的震动噪声"的问题
直槽的电机在"启动"时候发出"震动噪声"是正常的,是一种低频换相噪声,我们可以通过调整"控制器"的相位参数减小"换相噪声",但这对高功率的输出效率有影响,所以说,"启动时的噪声小"并不一定是优点.但是,您反映的"很大的",就有可能是每个人的感觉差异或者是"另外的机械的问题",一般来说,判断是否"异常"最为重要.如果,噪声没有变化,你可以不必在意.
  


403#
发表于 2005-10-8 09:30:18 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

下面引用由水穷云起2005/10/08 04:48am 发表的内容:
这个转换器是很简单的DC/DC,随便找一个搞开关电源的工程师都能做出高可靠的来(只要不偷工减料),国内也有生产20万小时寿命DC/DC的厂家(工业级,还是隔离型的呢),可是比电动自行车寿命长很多倍啊。
怎么什么 ...
成本。
404#
 楼主| 发表于 2005-10-8 10:07:46 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

回答说明书的问题
用户抱怨:"说明书和商品太不配了,感觉太泛了,好像所有的车型都可以用这个说明书,一点针对性也没有"
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这个问题的产生有一定的客观原因,目前具有普遍性.1)款式太多,更新太快;2)"标准"落后于产品,有些"敏感的问题"不能进行真实的说明,例如,速度超过20公里/小时的问题,质量大于40公斤的问题,电机功率大于240瓦的问题,等等,这些事情使"说明书"的编写变得比较困难,说明书是列入被政府检查的文件 ,对此要谨慎,所以我们有一种"难言之苦",如何做到"该说的必须说,不说的要回避",我们每年要讨论一次.3)电动车的使用确实比较简单,基本属于"傻瓜型",大多数问题通过现场的销售指导就可以解决,细分款式的说明实际意义不是很大.
不过,我们将进一步探讨改进这个问题,谢谢用户的批评.
405#
 楼主| 发表于 2005-10-8 10:19:03 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

回答用户抱怨:
绿源的网站太不专业了,里面的资料也非常少,车的介绍也没有,也没有教用户怎么维护车子,基本上没有什么对用户有用的资料,只有英文版的有一些车的介绍,难道是歧视国内用户?
中文资料的原因,我在"说明书问题"中的回答中已经涉及,不重复了.
406#
 楼主| 发表于 2005-10-8 11:47:25 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

用户抱怨:
关于电池维护问题,是免费加水维护吗?在什么地方做维护?是在维修点还是经销商那?为什么买车的时候没有人和我说过,说明书上也没有说过,我是上了这个论坛才知道的,这么宣传做的太不到位了吧
===================
回复:这个问题让我们吃惊不小!
绿源从2001年开始就大力推行"电池检测和维护"的概念,我们简称是"BTM",广告做了很多,在所有的绿源资料中也是言必称"电池维护",从去年低开始,我们逐步地把有效的"维护技术"的一部分下放到了"绿源专用充电器"中,推行简单快速的"BM"方式,不仅为"绿源电动车"用户提供服务,而且也可以对"非绿源用户"提供服务.请看我们在"绿源公众网"上公开的资料:
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1)2003年的表述:
             什么是绿源BTM特色服务?

答:BTM是“蓄电池检测修复”的简称,也是绿源电动车独创的一项特色服务。目前,市场上大多数厂家使用“免维护”蓄电池,而绿源自1999年开始就坚持采用另外一种长效“可维护”蓄电池,并一直致力于蓄电池修复技术的研究,BTM就是一项十分重大的成果,当蓄电池容量衰退后,可以通过BTM专业服务,恢复大部分容量,达到延长蓄电池服役时间的客观效果,得到广大用户的赞许。“拥有绿源,电池无忧”正在成为消费者的共识,大大强化了绿源电动车的性能价格比,凡是BTM服务开展较好的地区,“绿源”已成为消费者心目中优秀的电动车品牌,蓄电池投诉率大幅度下降。
http://www.luyuan.cn/answer/answer.htm
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2)2005年的表述:
             BM在线维护充电器 拥有绿源,电池无忧
绿源BM在线维护充电器内置CPU芯片,采用安全充电模式下的优化程序,具有高效率充电和在线维护的双重功能。能有效地避免普通充电容易产生的 “失水”和“热失控”现象,同时也较好地解决了蓄电池由于长时间“自放电”而产生的“盐化”问题,有利于充电安全和延长电池寿命,是一项非常重要的技术改进
http://www.luyuan.cn/yujs/yujs.htm
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3)2004年底的表述:
                BM修复服务十问
1、 什么是BM修复服务?有何特点?

答:绿源BM修复是电动车铅酸电池在线修复技术的简称,是绿源公司大量科技人员历经多年进行了数以万计的用户实验之后推出的一项重大技术服务。绿源公司开放BM修复服务,其目的在于提高广大电动车用户对电动车的信任度和满意度,推动电动车事业的发展,推动城市新能源的使用,增强人们的环保意识,是一项重要的公益性活动。
  BM是一种连续的“在线修复”,其最大特点是方便快捷,可以不受时间和地点限制,不影响用户维护期间的电动车使用。(很多其他的蓄电池维护技术属于“离线修复”,其缺点在于:①维护时间较长,一般为3-4天,维护期间电动车电池无法使用;②维护后,因为没有技术跟进措施,其效果持续时间往往比较短。)
  绿源公司于2005年向全国电动车用户开放BM修复服务,大部分铅酸电池均可修复,非绿源电动车用户可自愿接受绿源BM修复服务,我们承诺“效果不好不收钱”。

2、 什么样的电池可以享受BM修复服务?

答:BM修复服务主要针对电动自行车蓄电池,部分“电摩”电池也可以修复。对于国内大部分主要蓄电池生产厂的电池,修复效果比较明显,绿源BM服务针对“失水”或者“盐化”的电池,其修复率达到80%以上。对于一些“特殊”工艺、特殊材料的电池,修复效果可能不明显;对于已发生外壳严重变形、短路和开路等物理性损坏的电池不可修复;胶体电池的修复效果部分较好,部分不明显。用户一般很难自行判断是否可以修复,建议请有经验的专业人员进行检测,绿源服务部门可以给您提供必要的帮助。

3、 BM修复服务如何收费?

答:绿源BM修复服务是一项社会公益性活动,费用低廉,只收取BM修复仪的使用费,使用费标准为:5元/月(3个月15元,不足3月,按照3个月计算);BM修复仪的使用押金为150元(普通)和200元(快充),修复周期到期,用户归还修复仪,服务部退还押金。

4、 BM修复服务如何进行(步骤)?

答:BM修复服务分为两步:一、自愿接受服务的电动车用户到绿源指定的电池服务点进行电池检查,填写登记表,进行补“液”,同时将普通充电器更换为BM修复仪(一般可以快速完成),二、用户租借绿源BM修复仪,自行充电,通过一段时间的使用,蓄电池的容量会得到很大程度恢复。

5、 BM修复服务需要多长时间?

答:“快捷简便”是BM修复技术的最大特点。操作顺利30分钟即可完成,后期修复需要3个月左右时间。为了节约时间,用户在接受BM服务前尽量充满电池,并将原来的充电器一起带到绿源服务部,为了操作方便,我们仍将使用原充电器的输出导线,只需将此导线与BM修复仪正确连接即可。

6、 BM修复服务的好处是什么?

答: BM修复仪内置电脑芯片,用电脑程序控制,具有充电和修复的双重功能。修复仪在完成正常充电之后立即自动运行修复程序,改善内在特性,提高电池容量,充电时间越长,修复效果就越好。
同时您可以成为“绿源之友”的网络会员,享受绿源在电动车使用方面的免费咨询服务,以优惠的会员价格方式供应绿源专用电池和相关产品,成为绿源电动车大家庭的一员。

7、 BM修复服务对原有电池是否有损伤?

答:BM修复服务的目在于修复电池,不会对电池造成任何损伤.如果部分用户对此产生怀疑,请在修复前认真检查电池,避免对已经明显失效且无法修复的电池进行BM修复,以免出现争议。

8、修复后的电池是否有服务保修?
答:BM修复技术核心在于修复已经超过了保修期或者无法得到有效服务的用户 ,修复目的也在于为用户尽可能的延长电池使用寿命和推迟电池更新时间,从而降低电池使用成本,因此,BM修复不存在保修期,如果用户对于修复效果不满意,请在15日之内归还BM修复仪,并有权拒绝支付费用。(BM修复有效性,一般在10天内可以体现)

9、 BM修复仪借用期间损坏了怎么办?

答:BM修复仪在租用期间出现性能故障无须使用者负责,用户可以到服务部进行调换;但对于用户自行拆卸以及人为物理损坏(如强烈摔打以及碰撞等)的修复仪,服务部有权扣除部分押金(请广大用户注意)。

10、 BM修复仪的最长借用期限是多少?

答BM修复仪的最长租用期为6个月,6个月后如不归还则视同用户自愿购买,保修期为一年,时间自借用之日起计算。
http://www.luyuan.cn/bm/bm.htm
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407#
 楼主| 发表于 2005-10-8 14:19:19 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

下面引用由水穷云起2005/10/08 04:48am 发表的内容:
这个转换器是很简单的DC/DC,随便找一个搞开关电源的工程师都能做出高可靠的来(只要不偷工减料),国内也有生产20万小时寿命DC/DC的厂家(工业级,还是隔离型的呢),可是比电动自行车寿命长很多倍啊。
怎么什么 ...
我们还保留对"48伏灯泡"的兴趣,还有一个原因,就是"不甘心".
汽车和摩托车,促进了"12v和24v 灯光系统"的成熟,我们为什么不可以通过"电动车"市场再来带动"36和48"的技术进步呢?应该是有希望的.
408#
发表于 2005-10-8 14:44:46 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

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2)2005年的表述:
            BM在线维护充电器 拥有绿源,电池无忧
绿源BM在线维护充电器内置CPU芯片,采用安全充电模式下的优化程序,具有高效率充电和在线维护的双重功能。能有效地避免普通充电容易产生的 “失水”和“热失控”现象,同时也较好地解决了蓄电池由于长时间“自放电”而产生的“盐化”问题,有利于充电安全和延长电池寿命,是一项非常重要的技术改进
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kbs22配的充电器是不是就是这样的在线维护充电器呢?也就是说用了这个充电器,不用去加水了?
409#
发表于 2005-10-8 14:56:22 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

下面引用由朴素1232005/10/08 02:19pm 发表的内容:
我们还保留对"48伏灯泡"的兴趣,还有一个原因,就是"不甘心".
汽车和摩托车,促进了"12v和24v 灯光系统"的成熟,我们为什么不可以通过"电动车"市场再来带动"36和48&qu ...
汽车和摩托车的灯是仿国外的,不能指望国内厂家投入大量资金和人力研究这个灯。
何况同样体积(甚至更小),电压越高灯丝越细,耐震动和开灯电流冲击(灯丝冷态电阻很低)确实不容易解决。
可以加防电流冲击(软启动)电路,但每个灯都加这电路太烦琐了,经济性上也不如用DC/DC。
410#
 楼主| 发表于 2005-10-8 15:23:10 | 只看该作者

我是"绿源系"的专家,欢迎大家来讨论!

下面引用由水穷云起2005/10/08 02:56pm 发表的内容:
汽车和摩托车的灯是仿国外的,不能指望国内厂家投入大量资金和人力研究这个灯。
何况同样体积(甚至更小),电压越高灯丝越细,耐震动和开灯电流冲击(灯丝冷态电阻很低)确实不容易解决。
可以加防电流冲击(软 ...
您说的很对!就是这样的,主要的失效模式是"冷态电流冲击".
我们对此曾经有些想法.
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