电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处

原帖由 yjz 于 2009-1-18 10:10 发表

老顽童也让川办兄给忽悠住了

这个“功能”想去掉可不容易,电“脑”不象人脑那样有智慧,它判断负荷轻重的依据无非就是电流和速度,而霍尔信号的周期随电机不同变化较大,排除特定电机匹配设计的结果以外,剩下的也 ...

你不要再开黄腔了，我写的程序我改不了也去不掉？你知道什么是数据结构不哦？我看你真的是个咬卵匠啊，就按你说的把速度设为零总不会掉嘛，何况我做的数据结构还是你的思维达不到的，你凭什么就确定转把调整是缺点，你玩过摩托吗

真诚到永远

方振兄赶紧去推广你的产品去吧，先入为主啊！

真诚到永远

方振兄到底怎么了？川办的体验版只开通部分功能，有啥好争的呢

真诚到永远

呵呵！粗略算一下，按动能算，有5KJ动能，3秒内能产生80V20A的电流啊，折合1.3Wh呢。刹车越急，电压越高，用来充电正好啊！001的自发电型电动车是不是这个原理？

sheji

无级变速机理，串并什么的以主电流作为控制源，设定维持间隔后作为串并转换条件，就可从理想的角度达到变换功能，也几乎就是先天的自动条件。
唯一需要程序处理的是高速下的重负（大电流），这个可以按自己的设计特点，引入速度参量，要什么特点都可以啊。
至于低速，也就那么回事了，主要受限于电机的能力。超大的电流又能解决什么实际问题？（收效甚微，不成比例）

对一确定的电机，通过串并确实可以达到一定的收效。我不需要测试也知道结果，所以支持楼主的这个产品。

遗憾的是，论坛这么多能人，都对电控情有独钟，好像都忘却了电动车的完美控制——机电集合。也许多数人在机这一行修为太浅了。

phycoolbaby

摩拳擦掌，做好了准备，收了一辆二手车，电池都准备好了。

del1999

呵呵..我是局外人,没必要混这趟浑水..

我就看看,,我不说话了.

看这帖子的感觉有点象当初看宝贝A的贴子一样..呵呵..呵呵...有意思

老顽童

今天终于爆表了，哈哈哈。已经有了怯【恐怖】的感觉。
今日气温【3度】阳光灿烂，还是我车我人，就是电池换了一组。
原来的电池的确有问题，昨天换了电池各充了一宿，今天接好电压表和电流表，到国道去跑。
打开电门转三次。。。开车，提速三次后进入串联状态，转把到底后爆表【 最大刻度60】，由于速度太快路上车多不敢观察座下的表，准备用摄像机了。
有个CG（带人）追我有1公里也没追到，到红绿灯我拐弯了，嘿嘿。

walkman

原帖由 老顽童 于 2009-1-18 14:58 发表
今天终于爆表了，哈哈哈。已经有了怯【恐怖】的感觉。
今日气温【3度】阳光灿烂，还是我车我人，就是电池换了一组。
原来的电池的确有问题，昨天换了电池各充了一宿，今天接好电压表和电流表，到国道去跑。
打开电 ...

城管又不是交警，他追您干什么？前辈还是悠着点，安全第一呀！

老顽童

原帖由 walkman 于 2009-1-18 15:31 发表

城管又不是交警，他追您干什么？前辈还是悠着点，安全第一呀！

哈哈，CG我说的是发动机型号CG125.