【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

photo522

从拍摄一次吧！

速度表是原车的欢乐表，换成西格玛的码表，轮圈直径、周长要设置精确。或者导航仪用gps
西格玛大概不到100元，专业导航仪，找有汽车的朋友借用一天不花钱，买二手也就400多。

电流表我也有 ...
enlaixiangyu 发表于 2011-6-26 11:05

直接让章总找辆车，上欣赏风景的全功能仪表，一目了然了

小李车行

424# 火红全能电动车


谢谢，我今天根据章总的指点把A组电池的负极直接到电池控制器的输出负极拉一条线。实验结果如下:开电门空载试验1,2,3档自由切换，刹完车也没问题，骑行上路起步档2档{因为开电门就是二档}很有力，换三档也很顺利脉速表打到70，试验刹车后还能在重新上三档{不低于40的速度}三档换一档速度下降到30脉，再换二档没有反应，换三档也没反应，一直是一档的速度。只好停车关掉电门再开电门才又是二档并且顺利换三档高速。总之二三档高速行驶时不能低于30脉的速度，只要低于30脉的速度时再想上高速就困难了。必须重新开关电门才可以上高速。我想把电机控制器的电门锁控制线{红线}直接到电池控制器的输出正极。不过我还是不敢做那个实验，还是请章总去研究吧。

xianebike

原来是欢乐表，唉！

火红全能电动车

从拍摄一次吧！

速度表是原车的欢乐表，换成西格玛的码表，轮圈直径、周长要设置精确。或者导航仪用gps
西格玛大概不到100元，专业导航仪，找有汽车的朋友借用一天不花钱，买二手也就400多。

电流表我也有这个，分流器和接线没有搞好的情况下，还有归零没有校准好，电流明显偏小。
你最好用个50a的电流表，配75的最好的分流器，分流器要校准好。或者用专用ic的数字电流表
不信可以和福禄克对比测试一下。


上坡角度，请写清楚是15%度的角度，不是15度enlaixiangyu 发表于 2011-6-26 11:05

谢谢版主的建议啊。
导航仪俺手机里就有，可是太实在了，个人十分不喜欢 实际速度上面已经介绍过了，两人骑行的超车效果大家也看到了，双24V的车有这个效果，知足了。
数字电流表虽然精确，但需要独立供电，阳光下不仅看不清反应还比较慢，没有指针的直观，至于说测量误差，已经经过认真校准的，误差不大。50A的电流表量程在我们的双电双模三动力电动车来说远远不够，不仅三档会爆表，而且我们还经常做极限测试，双24V的电机控制器曾经做过90A以上的超极限测试。
我说的是15度的陡坡，就是上坡角度而不是坡度，15%的坡度也就是9度左右的坡，坡度的定义是： (高程差/水平距离)ｘ100% ，由于我没法测量高程差，但上坡角度是很容易测出来的，所以就用“上15度的陡坡”这个说法了，一般人还都知道这个说法是什么意思，可如果要说上15%的坡度，我想真正明白的朋友还真不多，呵呵。
依据国际地理学联合会地貌调查与地貌制图委员会关于地貌详图应用的坡地分类来划分坡度等级，规定:0°～0.5°为平原，>0.5°～2°为微斜坡，>2°～5°为缓斜坡，>5°～15°为斜坡>,15°～35°为陡坡，>35°～55°为峭坡，>55°～90°为垂直壁。

enlaixiangyu

谢谢版主的建议啊。
导航仪俺手机里就有，可是太实在了，个人十分不喜欢 实际速度上面已经介绍过了，两人骑行的超车效果大家也看到了，双24V的车有这个效果，知足了。
数字电流表虽然精确，但需要独立供电， ...
火红全能电动车 发表于 2011-6-26 21:46

还是想玩夸张
数码管的三线数字电流表，响应有非常快的，基本没有迟滞
关键很多人想看实际的导航仪下面反应的实际速度啊！

发几个实打实的，19度的街道照片

你们这个车，最高档的控制器，最大支持多少功率来着？

xianebike

能爬这个坡还是很给力的！

火红全能电动车

435# enlaixiangyu


照片里的帅哥就是版主吧？还是04年拍的。。。
19度的坡确实够陡的，一般的电动车肯定上不去。

enlaixiangyu

435# enlaixiangyu


照片里的帅哥就是版主吧？还是04年拍的。。。
19度的坡确实够陡的，一般的电动车肯定上不去。
火红全能电动车 发表于 2011-6-26 22:42

这是外国街道，我从来木有出过锅，木有保护罩。明年有机会申请一个护罩去旅游.

图片是旅游一个风景新西兰但尼丁市的鲍德温大街。世界上最陡的街道~
ps，我比图上那个男人也不差，比相貌，在外观上仅次于清风兄、川办、大林子，等论坛八百多人之后，拍801位。

章总你们上一个最强视频来压阵吧！48v系统八块大电池，大电机的测试视频~·

zhjj

欢迎版主拍砖。

老顽童

来了.......