【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

火红全能电动车

424# 火红全能电动车


我想把电机控制器的电门锁控制线{红线}直接到电池控制器的输出正极。不过我还是不敢做那个实验，还是请章总去研究吧。小李车行 发表于 2011-6-26 13:24

电门锁接电池控制器输出正极？不用研究了，其结果就是并联转串联后电压突变成96V以上，仪表、直流转换器、防盗器、电机控制器全部玩完儿。。。

火红全能电动车

我比图上那个男人也不差，比相貌，在外观上仅次于清风兄、川办、大林子，等论坛八百多人之后，拍801位。

章总你们上一个最强视频来压阵吧！48v系统八块大电池，大电机的测试视频~·
enlaixiangyu 发表于 2011-6-26 23:26

感情那位帅哥不是斑竹兄啊？！误会误会
我这儿正好有一个50H（磁钢高度值50mm）的大功率轮毂电机，在48V35A的电流下可爆发出100牛.米以上的超强扭矩，改天找个能装上8块20AH电池的车型再找个最专业的摄影师拍个最强的视频供大家欣赏啊
可是这种车型不好找啊，谁来推荐一下啊

photo522

感情那位帅哥不是斑竹兄啊？！误会误会
我这儿正好有一个50H（磁钢高度值50mm）的大功率轮毂电机，在48V35A的电流下可爆发出100牛.米以上的超强扭矩，改天找个能装上8块20AH电池的车型再找个最专业的摄影师 ...
火红全能电动车 发表于 2011-6-27 09:05

就普通的中沙公主、迅鹰等等，都能轻松上10-13块 12V 20AH的电池。

给个我最近迅鹰的电池箱

图像标着数字的代表可容纳电池个数
其实踏板下还可以改3块，只是暂时不需要，就没改。

老顽童

我的踏板下放了两块。

yujingli

就普通的中沙公主、迅鹰等等，都能轻松上10-13块 12V 20AH的电池。

给个我最近迅鹰的电池箱
51732
图像标着数字的代表可容纳电池个数
其实踏板下还可以改3块，只是暂时不需要，就没改。
photo522 发表于 2011-6-27 18:34

看着不错

小李车行

441# 火红全能电动车


章总误解了，我的意思是把电机控制器上的电门锁控制线{细红线}直接到电池控制器的输出正极，与原车线的电门锁线断开，{我知道这样电门锁就失去了作用。}但是可以用电门锁直接控制A组电池就行了。这样电机控制器的电门控制信号也能达到72V或者96V，不知道这样接是否能正常上高速？

火红全能电动车

就普通的中沙公主、迅鹰等等，都能轻松上10-13块 12V 20AH的电池。

给个我最近迅鹰的电池箱
51732
图像标着数字的代表可容纳电池个数
其实踏板下还可以改3块，只是暂时不需要，就没改。
photo522 发表于 2011-6-27 18:34

哇塞，真的是大开眼界啦，DIY高手就是不一样，学习了，呵呵。。。
马上找车架厂协调去

火红全能电动车

441# 火红全能电动车


这样电机控制器的电门控制信号也能达到72V或者96V，不知道这样接是否能正常上高速？小李车行 发表于 2011-6-27 22:05

电机控制器的电门锁电源是供电机控制器内部的工作电源和欠压检测的电压信号源，如果接在电池控制器的输出上面，电压忽高忽低，首先可能会造成电机控制器内部电源损坏，再者，欠压检测电路也无法正常工作了，请改装族朋友们不要做没有把握的事情，谢谢配合!

根据最近体验版的客户反映的改装结果，我们将不能正常上高速的主要原因总结如下：
1.A组或B组电池欠压不能上高速，属正常现象；
2.长时间连续高速行驶或因电池控制器安装在封闭的环境下散热不良导致电池控制器过热，热保护后不能上高速也属正常，温度下降即可正常上高速了；
3..关闭电门后重启可以上高速但急刹车后又无法上高速，估计存在严重干扰造成的，可以在电池控制器的欠压信号线上与负极之间并一只1--10UF/50V以下耐压的电解电容（注意正负极不能接反）即可消除干扰；
4.电池控制器与电机控制器的通信线似断非断或接插件接触不良造成无法上高速；
5.以上情况都不存在还是不能上高速就是电池控制器出现故障了，需要返回工厂检修。

小李车行

448# 火红全能电动车


谢谢章总的指导，我试试吧，但愿能有好的效果。

捷马电摩

问下章总,双48可否用在48v350w差速三轮车上?如果可以加个倒档,我就订一套