电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处

原帖由 老顽童 于 2009-1-18 17:28 发表

我摸到车就兴奋，有一种宁可死也要油门到底的冲动，特别是双收放开的那种状态，完全靠身体转向。当然现在老了一般不玩特技了，过去我可以做6米大回头。

哇，六米漂移，那是灵魂的升华，时空的转换。我一哥们儿结婚当天早上找不到人了，大家急坏了，天亮回来了，冒了句：“哇，冲过168是另一个世界，人生无憾了”，然后，就结婚了，后来就老实了

四川办事处

原帖由 yjz 于 2009-1-18 13:05 发表
为什么川办的体验版只开通部分功能呢?因为它的ECPU根本无法达到它宣传中号称的大多数技术指标.

就拿它所所谓的ERS能量回收系统来说吧,且不说它如何测定能量回收的百分比, 就它那句“在电动车减速滑行、下坡和制动 ...

你再一次证明，我的产品已经远远超过你的大脑承载力。
告诉你也没关系，这个回收最高可以达到72V20A，现在只开了50ms时间，在反应快的表上是可以看见的，能回收多少你自己算吧，至于电池的承受能力，可比你强，至少比你的想象强，至于如何实现和确保电池不受伤的方法，我跟你就说不着了。还有，如果表上能反应出这个数据，你就自己脱裤儿吧，成人了，要自觉哦，

真诚到永远

川办的设计有很多巧妙之处，并不是方振兄想的那样，刹车或下坡产生的反冲电压正好给36V电池组充电。为啥普通的电子技术做不到？那可能要牵扯到升压，不然咋充电啊！我想川办是不是搞个大电容来吸收

walkman

请问川办，那种有超越离合器的所谓“滑行王”的高速电机，是否适合采用ECPU？用这种电机是不是反充电的功能就用不上了？

四川办事处

要试了才知道，就是不知道这个电机的磁钢数量和转速，要看霍尔反应速度跟得上不

分析家

都是高手！
钱是赚不完的！
一起来吧，，，，只要是能让经销商赚到钱，，，，让客户满意，，，，都是好东西！！！

真诚到永远

我对方振兄的“弱磁控制超速”的那个产品感兴趣，你的增压方案我感觉有点“拆了东墙补西墙”的意思，整体效率到底是增加还是降低啊？你没有论述。
至于川办的系统，方振兄大可不必这么排斥！续行里程的增加就证明了“川办”的系统是成功的，很多用户埋怨冬天电池容量不足，川办的系统不正好解决了吗

论坛再骂人，老顽童就开始删了，还是少打口水仗

[ 本帖最后由 真诚到永远 于 2009-1-18 21:27 编辑 ]

老顽童

http://www.evworld.cn/bbs/thread-26227-1-1.html

我把你们恶言相向的帖子全删除，请不要煮豆燃箕了。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2009-1-18 23:16 编辑 ]

yjz

嘻嘻,自删

[ 本帖最后由 yjz 于 2009-1-18 23:20 编辑 ]

王二

铅酸电池这样边充边放好还是不好？对反充电功能的利弊我心存怀疑。能量回收系统电动汽车也不是搞得很成熟的。