得康牌DK-BDC01智能数显电动车充电器使用体验

林冬雨

原帖由 广纳百川 于 2007-12-22 18:53 发表
胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称为胶体电池．胶体，实际的充电和放电效率其实和超细玻璃纤维的蓄电池变化速率虽然不一样，其也是电解 ...

我运气很好，原车出厂配的华富胶体电池热失控了，用的就是所谓的三段式充电器，还是胶体电池专用的！

广纳百川

所谓的三段式充电器，还是胶体电池专用-这句话.恭喜你,你可能还不太明白三段具体由来.比较遗憾

林冬雨

今天气温零下8度至零上4度，行程23公里，正常充电，充电参数选择：
U:5、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8小时，最后电流显示0.04A，充入电量5.9Ah。

林冬雨

原帖由 广纳百川 于 2007-12-25 12:48 发表
所谓的三段式充电器，还是胶体电池专用-这句话.恭喜你,你可能还不太明白三段具体由来.比较遗憾

是吗？那你讲讲什么是三段式？铅酸的和胶体的充电器有什么区别？三段式如何解决温度补偿的问题？国内哪些充电器比较好，什么原理和电路？

我洗耳恭听！

吾心飞扬

我也洗耳恭听！

广纳百川

我说你不太明白,你可还是有点明白, :不然你还使用单片机控制的充电器.发了那么多的照片................如果你真的想了解的话,单独跟我聊吧.其实我是最近上论坛的.基本在QQ群里.因朋友多次邀请.还上线的,其他电动车论坛我还没有到过.朋友你老枪手,向你致敬!

广纳百川

关于铅酸蓄电池充电器,在技术这个角度谈谈一点看法,从对智能扫频实际是V/F技术运用,用在模拟电化学变化速率是不太适应.前人已经做过程序控制,效果基本不理想,V/F技术不过在镍氢电池程序充电技术对于很成熟.国内和国外基本站在同水平线上,不过从民用产品来说.温度补偿也是R/V技术,这也是常用的,做到这一点.说明厂家,对于充电器做了比较好规范.希望其他的厂家向科林学习.不要一味追求产量,东西越做越烂.

林冬雨

今天气温零下10度至零上2度，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:5、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0.03A，充入电量5.9Ah。

林冬雨

今天气温零下8度至零度，行程25公里，正常充电，充电参数选择：
U:5、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0.04A，充入电量6.5Ah。

林冬雨

今天气温零下10度至零下2度，小雪，行程22公里，正常充电，充电参数选择：
U:5、A:1、dc:3、Ld:7，其他原厂设定不变，充电时间8.5小时，最后电流显示0.04A，充入电量6.3Ah。