【火红】双电双模三动力电动车诞生了！

老顽童

我玩的双24整车速度和制动非常好！赞一个一档车表速度30码左右，瞬间爬坡很有劲，比普通车车强多了，；我上的是旧超威4820的电池，一次充电三档混用到底跑路多少还没有时间测，感觉到还可以吧。整车的一些塑 ...
sungp 发表于 2011-7-1 08:47

24V的能到30码速度？

cgmax

30码速度？N组24V的电池接在主接口，里程增加N倍！永远一档！超爽！

yujingli

表有点欢乐

小李车行

改的双36V试骑了两天都很正常，就是昨天出了一个新问题；充满电后三档高速骑行了大约一公里，因吃饭停车大约二十分钟后再次骑行时，{开电门是二档起步的}感觉最高二十脉，换三挡和一档速度一样{30脉}总之一档三档是一样的速度，二档速度比一档三档都要慢。开关电门也没用，经检查电池线路没有问题，暂时我直接给电机控制器供72V电压{注意我的电门锁控制线还是接的36V}车子就是三档速度了。不知道这是不电池控制器坏了？请章总给予解答。

sungp

说的是车车上表（欢乐）啊，最大能够达到32码吧；如果在市区跑路，一档就能够满足女士们了，一二档速度应该说大家能够满意。一档瞬间爬坡很有劲，可能是电机转矩大的缘故吧；门口有一陡坡，只有4 米左右，好多车车爬不上去，我用一档，不需要多少惯性，就能够上去。三档有惯性上去好似平路...我玩的是火红巧格双24车车车车有些东东不是那么完美，但我相信公司会更好完善的。

火红全能电动车

改的双36V试骑了两天都很正常，就是昨天出了一个新问题；充满电后三档高速骑行了大约一公里，因吃饭停车大约二十分钟后再次骑行时，{开电门是二档起步的}感觉最高二十脉，换三挡和一档速度一样{30脉}总之一档三档是一 ...
小李车行 发表于 2011-7-2 09:39

这个问题不好说了，医生看病小病可以通过用户口述进行确诊，可是疑难杂症就要病人亲临喽，您最好是把电池控制器返回检查吧，诊断结果我会在这里公开的。

火红全能电动车

经过一个多月的体验版测试，我们在第46页第456#帖子已经做了一次总结，可以说，第一阶段改装市场的体验活动基本结束了，通过这次体验活动，让我们收集到了许多有用的信息用于双电双模产品的进一步完善，目前需要增加的功能为：

1.在高速行驶时电门锁突然关断或相关线路接头接触不良，电池控制器会立即转为并联状态可能会造成损坏，因此升级版的产品必须增加这个保护功能；

2.双36、双48电池控制器内部电源采用的是线性电源，功耗较大（满电后最大工作电流90mA左右），温升较大后影响正常工作，造成无法正常上高速，升级版的产品将改为开关电源供电，内部功耗大大降低（满电后最大工作电流30mA左右），因此升级版的电池控制器正常工作温升将比原来的低许多；

3.由于改装市场的原车电缆线和双电双模产品匹配不佳造成一些干扰现象，导致低速时一冲一冲的现象或急刹车后无法上高速，升级版的产品必须增加抗干扰电路进行消除，已达到或接近我们双电双模整车的性能；

4..由于改装市场使用的充电器种类繁多，如果充电电压（或者脉冲充电电压）过高，可能会导致双电双模套件产品出现故障，因此升级版电池控制器需增加超压保护功能，以免导致无谓的损坏；

5.由于改装市场大多数不方便安装换档按钮，升级版电机控制器将考虑是否增加通过快速转转把进行换档的换挡档法（看看和川办的双模档挡模式是否存有争议？但同样保留手动换档操作的模式）。

以上功能增加后是否还有欠缺，请大家参与讨论发表意见和建议。

yujingli

主要是电源控制器温度高，能解决就可以

广兴巷

不管怎么改进与升级，稳定.可靠永远是第一位的。降低温升；完善保护功能；加强抗干扰等等。都是围绕这个目标来进行的。希望能够尽快的看到火红产品的完美。

电动骑士

467# 火红全能电动车
自动换挡一直是火红的优势呀，爽歪歪的，怎么也要按钮换挡？还要改成手动换挡呢？