电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处

97cn观点我总结一下，主要是以下几点：
1。通过弱磁区换向来增速会伤害电池；
2。增压不提速，可拓宽效率平台；
3。增加电池意味增加成本和故障率；
4。72V系统无论串并都没有好处；
5。72V配48V350W电池超负载会不利电池和电机的效率和寿命。
对97的观点我认为1和2完全正确，但我认为3，4，5不是完全正确，下面我分别就这三点提出我的看法，都可以发表意见，但只对事，不许对人，否则我会删贴。

3。增加电池意味增加成本和故障率
对这点，我只能同意部分，同增加电池总容量意味着增加成本，简单增加电池数量和总容量会增加故障率。但在另一种情况下，就不是这个结果，比如，原来的电池是48V20AH，现市场价格在540左右，现在用72V10AH电池，市场价在490左右，虽然数量增加，但总成本反而下降了50元，所以，我说在这里明确，增加电池（总容量）才意味着增加成本，这才科学，97，你说是不是？对于增加电池意味着增加故障率这点，我也认为不能一概而论，而要视情况分析。如果简单地增加电池数量和容量，的确是会增加故障率，但如果将这种增加变成总容量变化不大，而数量增加时，这就降低了故障率。例如，48V20AH电池，总容量为960WH，共由4支单体12V电池，24个2V极群构成，如果极群故障率是2%，对于100组4820电池，就意谓着有48个极群故障点，如果这48个故障点分布在48组电池中，就意谓着总损失48*960WH=46080WH，如果集中48个故障点，总损失是2*960WH=1920WH，损失在1920~46080WH之间。但如果我们用72V10AH电池，总容量为720WH，共由6支单体12V电池和36个极群构成，极群故障率还是2%，对于100组7210电池，就意谓着有72个极群故障点，如果72个故障点分布在72组电池中，就意谓着总损失72*720WH=51840WH，如果72个故障点集中，损失就是4*720WH=2880WH，损失在2880~51840WH。从这个分析上，我们明显可以看到，97的分析是正确的，但不是绝对正确，为什么呢？因为，一，20AH电池的极群故障率是10AH的3倍以上，做电池生产加工的可以确认这个数据，二，如果把72V一分为二，由两组36V构建，也就是200组3610电池，其结果就变化了，72个故障点分布在72组电池中，总损失就只有72*360=25920WH。所以，97的观点只能成立在极群容量不变时会产生单体故障率的增加。

4。72V系统无论串并都没有好处；
我认为这个观点有失偏颇，我们都知道不能把所有鸡蛋都放进同一个篮子的风险控制理论，如果站在一个篮子里鸡蛋多了风险高角度来看，97的观点是正确的，但现在，4820，7210，3610*2，3610*2-7210是我们的几种设计，因为鸡蛋只能吃一次就没有了，与电池循环充放特点不同，不好比较，我用原来的生产管理理论来比喻吧，现在有四个建厂模式：
    A：一条生产线，分4个小组，每组6个强劳力工人，每小时最快产33件成品，每天可连续工作2~3小时；
    B：一条生产线，分6个小组，每组6个普通劳力工人，每小时最快产40件成品，每天可连续工作1.5~2.5小时；
    C：两条生产线，每线分3个小组，每组6个普通劳力工人，每小时最快产26件成品，每天可连续工作4小时；
    D：两条可变生产线，任务不急时，双线制，每线3个小组，每组6个普通劳力工人，每小时最快产26件成品，可连续工作4小时，任务急时，可随时合线为6小组单线制，每小时最快产40件成品，全单线可连续工作2.5小时；
    如果工人工资是先一次支付，其中，A线一次就付5.4万元的工资，BCD线都是两个2.45万元工资，每天接件都是要求在1-4小时内交货，但客户不一样，要求不同，有的要求1小时交20多件货就可以了，有的要求1小时要近40件货，而工人如果有一个身体健康状态下降就会对一条线的连续工作时间生产影响，当影响度大于60%就必须重新请工人，而且必须全线重请。
    现在你来当这个家，你看着办吧。

5。72V配48V350W电池超负载会不利电池和电机的效率和寿命。
这个我前面有论述，我直接贴过来吧
关于ECPU对电机寿命的影响。
    就这个问题我曾经多次回答过，ECPU对电机寿命没有影响，我知道，这是一个很多人都担心的问题，但设计一个产品如果都从原理上去给大家讲解一遍是不是太累了点，如果我所有原理与机制全部讲一次，大家又能听懂，那要花多少时间啊，而且有几个设计者愿意如此。如果你认为川办的技术不如一些行业外的爱好者或甚至是不如一些把感觉当科学的人，大可以不看这贴了，我不知道我动了谁的奶酪，不说论坛上一些针对性很强的言论，这段时间连十多年没受过害的邮箱都.......唉，这些天论坛上一些不太专业的观点满天飞，QQ里不断有网友因为这些言论来问我，这样吧，我每天有一点点时间就来讲一下吧。
    简单从使用者的角度来看，ECPU好象是使电机超额定功率运行了，从感觉上超功率就会受伤是大家的普遍观点，但是，并不是正确观点，任何产品的设计都有一个裕度空间，对故障类产品来说，超过额定的使用是会造成故障率上升的，但对寿命型产品来说，如果在容许的裕度空间使用，对寿命的影响不大甚至可以乎略为零，比如，电容就是故障类产品，如果超过额定电压就很容量爆炸，但电阻就是寿命型产品，如果电流在允许的裕度空间内，其使用寿命影响并不大。电机的线圈就是一种裕度空间非常大的物质，线圈的寿命与老化主要由线圈工作温度与绝缘漆级别决定，当线圈工作温度接近和超过绝缘漆级别温度时，就会导致线圈寿命变化，关于电机绝缘漆的国家标准大家自己去找资料，我不详细说了，共有5个级，最低一级是110度，容差度为15度，也就是说，再垃圾的电机，除非线圈温度上升到95度，否则不会导致线圈老化或掉漆，你说你买了个达不到国标的电机，70度就完蛋，那是你自己倒霉，川办的ECPU管不了这些。而线圈温度主要和功率及散热相关，传统的350W电动车电机线圈从1000瓦左右启动，到350瓦匀加速，而ECPU在并联时的启动功率为900W，然后到240W左右为低速匀加速，当串联进入高速时，二次提速启动最大功率为72*13=936W，到限速45时，最大功率为700W左右，也就是说，ECPU的功率区间没有超过传统的电动车设计，当然，如果保持最高速，就存在一个长期700W的功率，但由于转速快了，使风冷散热效率大幅上升，另外，由于电流并不大，总体温升几乎可以忽略，这个可以由每一个收到ECPU的测试者去确定，所以，ECPU本身不会造成线圈温度大幅上升，无故障电机的线圈内部温度不会高于65度，不会造成线圈老化加速，更不会造成线圈烧毁。
    有人对ECPU可能使电机退磁提出了很多猜测甚至臆断，那是因为对磁铁不了解，任何物质都是磁体，只是多数物质的分子没有形成一个一致的排列，所以没有体现出规律的磁场，而磁铁因为分子排列一致就形成了有方向的磁场，人们才到感觉到磁场的存在，磁场之所以具有对其它的物质的吸或排的力量，是因为原子构成分子的旋转结构就存在能量，这些都是些中学的知识，我也不讲多了，总之，这是物质存在的能量，只要排列不变，这个能量就永存。现在，我来讲，大家日常提到的一个词“退磁”，什么叫磁铁退磁呢？既然川办说了磁场能永存不灭为什么还有“退磁”呢？讲到这里，川办给大家讲一个磁铁的专业名词----居里温度，每一个磁铁都有一个居里温度，当环境温度高于磁铁的居里温度时，磁铁的磁敏感度就会降到10的-6次方，磁敏感度我就不细讲了，内容太多了哈，总之就是磁性很弱了。但只要温度一低于居里温度，磁性就会恢复。这样的情况大家天天都会遇到，比如，你家的电饭煲里面就有一个居里温度为105度的磁铁，当你的饭煮到105度时，磁铁就退磁了，没有吸力后，开关就跳开了，但等温度下降了，大家又可以再煮点汤，大家看，我们是不是在反复地退磁又回磁啊。又比如zmg666666的防鼓包器，说穿了就是一块居里温度为60度的磁铁加开关，当电池温度达到60度，磁铁退磁，开关跳起，充电被断，最后就算温度降下去了，磁铁把开关拉回来，也是浮充了，但是，低居里温度的磁铁在生产中很难控制的，搞不好就生产成了80度，你要运气不好，嘿嘿，一样鼓包（不好意思哈，  zmg666666）。磁铁的磁性只受环境温度，开口，与超过矫顽力的外磁场影响，现在电动车电机的磁铁是由铁加钕、钨、铬等加工而成的，比如钕铁硼，其居里温度是150度，不会开口，除非你打开下黑手，矫顽力极高，所以叫永磁体，要想用铅酸蓄电池产生一个大于电机矫顽力的线圈反向磁场，几乎没有可能，否则，磁悬浮列车早就完蛋了，要设计一个高矫顽力退磁机可不是一件容易的事啊。可能有人会说，自己的电机就退磁了，那是因为一你买的电机的居里温度低了，达不到国家标准的150度，可能是90度的都没准，现在这社会往奶粉里加三聚是地球中国人都知道的，只要你不是往三聚里加奶粉，狗日的三鹿就是把这个顺序反了一下。第二，就是你的电机出了故障导致温度上升太快太高，比如劣质轴承，进水，线圈老化，端盖错位，线圈受伤（修车的自己摸良心问自己）等很多原因，甚至劣质控制器都可以使你的电机温度上升，有人就有这种感觉，开始骑的时候还是对的，一会儿速度就上不来了，看了这些你就明白是怎么回事了。

[ 本帖最后由 四川办事处 于 2009-1-20 14:48 编辑 ]

四川办事处

我无数次讲到，ECPU不是电动车，而是一个新源资源平台，整车厂家可以利用这个新平台来设计自己的生产，这就象是一匹马，我不管你原来骑什么马，如果你直接把原来那匹马的马鞍等直接拿来用在ECPU这样一匹改良马上，肯定会出现不匹配，所以，ECPU在二级市场肯定会有一些指标不是我们的设计指标，但在一级厂就不同了，马鞍，马缰，马鞭都是合理配套的，这马就跑得快，跑得远。
老用南辕北辙的方法去给ECPU做分析和下结论没有多少意义

四川办事处

感谢骇客老大的抬爱，有您的关心，川办更加坚定信心，把ECPU做好，为我们已经严重透支，不堪重负的电池争这一回，09年不能再让充电器，控制器，电机这三个魔头吸电池的血了。
   依稀记得，曾几何时的充电器，控制器，电机，电动车厂都还是尊重我们的蓄电池，我们的蓄电池工作量虽然很大，但也还是坚韧不拔，活到老干到老，没有一句怨言吧。那时总还是可以听到一些赞美之词，我们也就满足了。可世风日下，整车厂顶不住压力，就象易建联一样成了软蛋，分给我们蓄电池的活儿一天更比一天重，本来全社会物价水平就在不停地上涨，他们还不给我们加工资，伙食也越来越差，原来的好厨师给辞退了，请垃圾充电器来搞伙食团，那家伙没人性啊，半年啊，才半年啊，电池们就营养不良了。控制器更坏，18A，20A，23A，25A，28A。。。。他们还要我们活吗，还搞些花里胡哨的功能来向他们的主子献媚，那都是在喝俺电池们的血啊。电动车厂被蒙住了双眼，沉迷于打造一个又一个的神话，什么里程王，什么爬坡王，什么摩王，什么满盘电机，什么大力王，而全然不顾我们电池的死活，电池也是人造的啊，也是有生命有血性的啊，造电池的父母们不心疼吗？
    但更可恨的是，他们把这一切的责任全部推到我们可怜的电池儿女的身上啊，人们一张口就骂俺们的电池，可俺们的电池有些已经干活累脱水了，有些已经累得严重软化了，这是我们的错吗？叫他们每天也扛200斤重快跑80公里试试，我敢说，就是多么多么牛B的锂电兄弟来也干不了这活儿。
    我给您说嘛，老骇，有一天电池们托梦给我，说他们想造反，他们一个个脸都这样 :@ :@ :@ :@ :@ :@  他们说了，再这样下去，他们就要自爆，说要把狗日的一切电动车都毁掉，让吃电动车这碗饭人都饿肚皮，要叫那帮造垃圾充电器的全家讨口，叫那帮瞎搞控制器的试车时飞上天，他们还要指挥电动车制造震惊中外的大案要案惨案。电池们那个惨啊，太可怜了，我早上醒来真的很想哭。

    老骇，华天电池的自我保护功能肯定也受电池托梦之作，我相信，没有对电池深切的爱，是制造不出这样的产品的，我有一个想法，但不知道如何去实现，我想，只有您骇老大能解开这个复杂的方程式了。
    如果把ECPU的现实终端定位在电池企业，也就是由象华天这样的富有开创精神和社会责任感的电池制造企业才能为电动车厂设计和配套ECPU，这样，我们的蓄电池就能当家做主了，垃圾的充电器，伤害电池的控制器设置，压榨电池的电机，都由电池制造企业用ECPU来修正和屏蔽，对屡教不改的，我们就坚决不予认证，这样，电池制造企业才能真正有决定自己命运的那天。今天您一定很累了，您先休息好，我确信您老人家一定能解开这把锁。

[ 本帖最后由 四川办事处 于 2009-1-20 22:36 编辑 ]

笑一笑

机电一体数字化量化处理是必由之路，川办的ECPU已经打开了电动车数字化之门，为电动车的未来展示了广阔的前景。希望川办早日设计配套电机完善系统。

真诚到永远

川办写的倡议书啊，顶起来!电池做的再好，也不够车厂折腾的。根据我的调查，大厂的生意难做，一方面他们比较自负，看不起别的产品；另一方面有自己的配套厂，比如绿源新日，电池是贴牌加工的。小厂往往在生死线上，经营管理不善。ECPU目标应当是这些中型厂，他们渴望洗牌，只要拿下一个有影响力的厂，其他厂就望风而来。川办年前要把准备工作搞好，年后开始公关

[ 本帖最后由 真诚到永远 于 2009-1-21 10:13 编辑 ]

zmg666666

保护现有电池和发展新型电池是完全不同的2条路
就像改革与革命一样的。

真诚到永远

原帖由 zmg666666 于 2009-1-21 10:11 发表
保护现有电池和发展新型电池是完全不同的2条路
就像改革与革命一样的。

相同的就在“革”上，我们都在努力促使行业健康发展。

骇客

原帖由 四川办事处 于 2009-1-20 22:35 发表
感谢骇客老大的抬爱，有您的关心，川办更加坚定信心，把ECPU做好，为我们已经严重透支，不堪重负的电池争这一回，09年不能再让充电器，控制器，电机这三个魔头吸电池的血了。
   依稀记得，曾几何时的充电器，控制器 ...

川办太有才了！
铅酸电池确实跟不上需求的发展，这是遇到瓶颈了。
川办说的非常生动，非常生动！确实把问题的严重性表达得非常的清楚。

电动车的定位，到今天已经发生扭曲，也就是说不是建立在电池负荷的能力上。
电池变成皮球，整车厂基本不顾电池的死活，空配出厂，把皮球踢出去了——


经销商不断更换电池品牌，苦苦寻找能符合整车要求的电池；
铅酸电池厂已经尽最大努力了，还是无法满足无止境的期望；
锂离子电池、锂聚合物电池我看要满足要求也难；
电池面临严峻的挑战——

回避不是办法；
面对问题，尽量去解决；
当有人抱怨华天电池不好的时候，我们默认是不够好；
反问：天超好吗？
他们回答：现在不好！
松下好吗？
回答：不好！
谁比较好呢？我们向他们学习！
回答：不知道谁家电池比较好。

那中国没有好电池，外国有吗？
电动车电池还是中国比较好！

那真是“天下无马了吗？”
是马被当成长翅膀大象来用了！

电池行业面临技术改革的需求；
数码电池的保护是其一，修复是必要；

川办的用电模式，管理模式是改变电池命运的好方法；
真诚的管状电池是努力寻求寿命的好方向；

在铅酸电池的基本性能没有取得突破的时候；
当没有其他电池可以取代铅酸的时候；

保护+修复+科学的电源管理是最好的方法了。

大家一起努力！这不是一个人，两个人可以解决的问题！

四川办事处

老骇老师啊，您在电化学领域和电动车行业这么多年的研究，一定也得电池托梦，“长了翅膀的大象”看似简单，实际喻义深刻，行业的压力全压在电池上，但电池厂却没有话语权，这是多么可悲啊

骇客

原帖由 四川办事处 于 2009-1-21 12:21 发表
老骇老师啊，您在电化学领域和电动车行业这么多年的研究，一定也得电池托梦，“长了翅膀的大象”看似简单，实际喻义深刻，行业的压力全压在电池上，但电池厂却没有话语权，这是多么可悲啊

          绿源陈副总裁要你马上和他联系！他的电话在信息里！尽快!!!