电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

四川办事处

原帖由 长沙得康 于 2009-1-17 20:26 发表
看了两位的改试报告，是否归纳小结如下：
1、速度、里程和串并之电流变化得到验证；
2、500W电摩适合此ECPU改装；
3、6只电池配组固然好，但2组同样可行，且这更对使用成本有利；
4、接线有点麻烦，真诚已为电机 ...

呵呵，不止是500W电摩，ECPU的适应能力很强，但48V电机的负载率不够，还是不能发挥最好成绩，要是我设计或生产电机，那才是爽，你信不信川办能设计电机。
接线麻烦是因为真诚兄的功率不够啊，我不喜欢学习型控制器，学习型控制器意义不大，如果学习型控制器完全普及，你想一下，修车的不是喝西北风了，实际学习型会增加故障率的。
下面首映式会在适当的时候推出，填了表的除一个一级城市重复外，都有份的。

老顽童

原帖由 真诚到永远 于 2009-1-17 18:16 发表
老顽童测试前把电池配组就不会有偏差了，你肯定在其他车上拆的旧电池吧？

等你的电池已经等的花儿都谢了 我只好新旧搭配了

del1999

yjz网友.虽然我对这个东西不太感冒....就事论事...这个ECPU在36转72时不会有转矩突变的感觉
因为它要在转把回零时才转72....这个原理我知道,,但我文化少..无法用文字表达清楚....呵呵
72转36时..通过PWM控制反充的电量...虽然会有一点感觉..但控制得好的也不会影响到骑乘的舒适性

真诚到永远

老王别让他们再试了，因为很简单，电动车配置不一样，二级市场供发烧友玩玩还行，光追求速度感不行啊，很难操作的，浪费钱啊。你下一步琢磨车子怎么配置能达到最优，宣传材料也该印刷了

老顽童

原帖由 del1999 于 2009-1-17 20:35 发表
电机相线排列组合有个口诀的..一般能在几分钟内排好线

许多时候黄色别动，只同步调整蓝绿就可以了。

老顽童

原帖由 真诚到永远 于 2009-1-17 17:23 发表

你的表肯定不准，48V的电摩都能开45码

我已经说明表有问题了，显示比实际要小几码。

del1999

大家就别说什么转矩啊...基因啊..突变的了
说穿了那感觉就和摩托车从低速档换到高速档一样...也没看到谁说换档的感觉不好..某些小青年在换档时还刻意猛加油门找那种感觉呢.........呵呵 .......
可能他暂时没办法改善这个突变,干脆就改成手动转换.......缺点反而变成优点了..还说什么呢...说点别的吧
设计上的缺陷就由测试的网友找出来吧

回长沙得康网友
       现有近年了点忙..晚上再发口诀上来

[ 本帖最后由 del1999 于 2009-1-18 09:31 编辑 ]

老顽童

油车玩特级，电动车不大容易，我看到极限DIY给他儿子的车好象有个翘头的图片。
年轻的时候玩摩托车很疯狂，定速后不扶把跑许多公里，那时候公路上宽阔啊，基本是一路畅通。
用军挎玩悬轮也很刺激。
发个250车的定速图片

真诚到永远

方振与川办两人别吵了，川办的体验版确实需要加3次速才能提上去，人家的程序还在改。

四川办事处

大元帅，不知为什么，每次想到您就总是想起《血色浪漫》那电视剧