ECPU实战体验反馈专贴

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我说的是速度，仪表需要设定后才知道车的速度，我说你的U最多只知道每秒转多少圈，我这个概念没有错吧。
zvj 发表于 2009-8-10 13:29

算啊，电压，电流，转速，频率都有了，还算不出速度

nbawen11

呵呵，是你太高估了，你可以问问川办，是不是靠检测相线电压来的

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我忘了你的U不在飞机上用，继电器出毛病是和开合次数有关的，各位用时间长了自然会遇到的。
zvj 发表于 2009-8-10 13:31

美国泰科15A的银触点，机械寿命参数标准5A电流大于20万次，加了消弧电路，实测一秒开一秒关，170小时，每天就充电开关一次，20年没问题吧

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你的eabs估计实际上是36v的，不会是72v串冲吧。
zvj 发表于 2009-8-10 13:35

36V的电机一相最高才21V，能制造出70+？而这还是普表上看到的，示波器上可高很多了

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继电器有2个，其中一个是给串联转换MOS提供12V栅极电压的，还有一个继电器是充电时用的，其实里面还有一个三极管是控制器转把电压的，
nbawen11 发表于 2009-8-10 14:56

正确，仔细看，里面还有很多有意思的设计

nbawen11

对，里面奥妙无穷，初看很简单，但是细入的话，觉得设计的太巧妙了，川办太有才了

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对，里面奥妙无穷，初看很简单，但是细入的话，觉得设计的太巧妙了，川办太有才了
nbawen11 发表于 2009-8-10 15:32

现在的IC能力受限，程序空间小，口子也不够用，智能版换24脚IC，8K程序，可以体现算法的强大，但设计到现在，发现还是不够用的，看来还要重新选。

nbawen11

川办，智能版能够智能到什么程度

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把所有采集硬件化，把所有控制硬件化，把所有功能软件化，把所有设置用户化，保留外部写码接口

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速度一定的情况下，电机驱动电压是一定的，显然川办说的不是电机电压高，而所谓的高压是电池串联72v，可是做到电池电流小就很难了，因为你得证明串联高速情况下用U的效率比不用U的电路、电机效率高。
zvj 发表于 2009-8-10 19:06

是你在提出异议啊，应该是你出证据啊，这叫谁出张谁举证啊