[原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

NTFS

与我刚才说的一样：
刚才拔充电器前测量了一下电压，为56.99V，电池也没有发热。
看来要模拟出电池发热的情况，得长时间充电才行。
另外481楼  huntkeycom  先生（女士）所说的“充电器转灯后，端电压不超过44V”应该是指36V电池组吧？
我的电池组是48V的。
送女儿上学去了，BB。

clwjg

下面引用由NTFS在 2006/06/07 07:06am 发表的内容：
我的电池确实还没加过水。
出现这种异常情况后，我也准备自己动手加水了。目前已经找到实验室里生化分析仪用的去离子水（自来水通过专用净水设备制成的），不知道是否可以用来加到电池里面。

完全可以，这可能是目前最好的铅酸蓄电池用水了，呵呵。
直接补水就可以，一般不用加硫酸，我已经用好几个朋友的电动车电池试验过了，到现在还没有一个出问题的，最长的已经半年多了。

huntkeycom

下面引用由NTFS在 2006/06/07 07:36am 发表的内容：
与我刚才说的一样：
刚才拔充电器前测量了一下电压，为56.99V，电池也没有发热。
看来要模拟出电池发热的情况，得长时间充电才行。
另外481楼  huntkeycom  先生（女士）所说的“充电器转灯后，端电压不超 ...

NTFS:
您好！您的是48V的充电器，转灯后电压在58V以内都是正常的，为了进一步确认您所发现的问题，在转灯后，如果电池不发热，请继续充到18-20个小时以后，麻烦您再测一下电压情况，如有问题，请及时反映，谢谢！

NTFS

那....如果电池被充坏怎么办？
我不可能一直守在旁边啊。

lucen

下面引用由NTFS在 2006/06/07 12:09pm 发表的内容：
那....如果电池被充坏怎么办？
我不可能一直守在旁边啊。

ntsf兄，考验你的时候到了 :em04:

walkman

下面引用由huntkeycom在 2006/06/07 09:23am 发表的内容：
NTFS:
您好！您的是48V的充电器，转灯后电压在58V以内都是正常的，为了进一步确认您所发现的问题，在转灯后，如果电池不发热，请继续充到18-20个小时以后，麻烦您再测一下电压情况，如有问题，请及时反映，谢谢！

航嘉在设计这个充电器时没有考虑到用户可能的各种条件吗（包括NTFS的长时间充电）？航嘉为什么不自己亲自做一下充到18-20个小时以后的试验？如果NTFS为了验证航嘉充电器的问题而充坏了电池，NTFS受到的损失又由谁来买单？

NTFS

下面引用由lucen在 2006/06/07 05:28pm 发表的内容：
ntsf兄，考验你的时候到了

我要晕倒了...
陪在旁边20个小时，还要忍着对可怜的电池的强烈同情心，却不能拔电源！

cf100

NTFS兄测过转灯后的电压吗？
如果接近58V那就很危险了。浮充电压在56V以下才是安全的，否则，过充无疑。

NTFS

您说的是转灯瞬间的电压吗？我没测过，太难等了。

cf100

我指的是转灯以后的电压，可以是半小时，一小时以后。你也可以拔下充电器接头后测电池的电压，如果这时的电池电压是在55V或者56V以上，那表明浮充电压处于很危险的状态。
我的看法是，如果以高浮充电压来补充充电，在环境温度高时，电路又没有限流措施时，就容易进入“热失控”状态。
NTFS兄也可以看一下在转灯后有没有负脉冲发生，如果有的话那更危险。理由是：负脉冲去极化后，电瓶的端电压会更低，充电电流会更大，而电流由于电瓶电量已充满不能转化成电瓶的电量，只能转换成热量，在环境温度高时，极易诱发“热失控”。